мототник.pdfмототник2.pdf

 

Вот правильная схема.

 

Все плюса есть. На C16 и С35 приходит минус через втягивающее. На оба.

 

Что еще здесь можно проверить ?

 

Да, еще повторю вопрос, чем, гарантировано, бодик должен пойти на связь ?

Сань, ошибки P1518 и P0851 для коробки ручной.,походу блок для механники. Как я понял, нужно посмотреть в дате параметр Torque permission signal- On вариатор ,Off Mt. Вся ифа в файле. X-431 берёт их отлично,проверено.

жд.rar

Твой проблемный провод В26 он ни с чем не замкнут? Напряжение на нем какое? В момент зажигания? В момент стартера? IG2 тоже посмотри на всякий. Че то фигня какая то.

v1. Составь табличку, что происходит на В26, С35, С16, В9 и уточни куда идет В14

Изменено 30 ноября 201312 г пользователем samsu

Да, один момент... Я только щас заметил что в старте топика AT, не АТ а вариатор у меня. CVT.

 

Моторный блок цифра в цифру и буква в букву как родной, который стоял.

На МТ, кстати, даже распиновка моторного и вид разъемов другой.

 

Х-431 у меня берет всё отлично, кроме бодика..

Но почему тогда нет ошибок по иммо, если бодик мертв, и ключ, с родным ключом, загорается зеленым ?

Ты опять на ложном пути. Выполни пост 34 и в процессе сам увидишь неисправность. Олег дело говорит. Окуда ошибки в моторном? Бодик бодиком, но он отрабатывает адекватно, хоть и сканером не берется. По иммо в моторном ошибок ведь нет!

Изменено 29 ноября 201312 г пользователем bachmann

карта ошибки в мануале есть

Блин, ну проверено это все на несколько раз.. Появится у меня человечек опять, который обещал всё делать по ентому ведру, перепроверим.

Чудес не бывает. Ты как за человечика говорить можешь если не сам делаешь?

v2. Пока ждешь человека, могешь отправить компл к мозголомам на проверку, или донора искать.

Чем дольше будешь ждать, тем больше придется в ней что то ремонтировать.

И проверить внутренние цепи тех выводов которые указал Олег в предыдущем посте.

Ты как за человечика говорить можешь если не сам делаешь?

 

А ты попробуй с дырой на большом пальце левой руки (когда левша) с проводкой поковыряться, хотя бы разъем какой-нить снять и одеть несколько раз.. Начнешь понимать.

Поэтому я делаю все операции силовые и с проводкой с машиной чужими руками. Но стараюсь всё контролировать.

В моем случае других вариантов нет.

B26 звонится через обмотку реле на плюс в положении ключа ST, как и должно быть, на нем Vbatt-0,3 вольта. Земля с мозга на нем не появляется.

C35 и C16 звонятся между собой в положении P и на землю через 2,5 ома (через втягивающее, соответственно).

На B9 Vbat при зажигании, как и положено.

 

Всё проверено непосредственно в моторнике, в местах подпайки контактов разъема.

А B14, Олег, естественно идет на колодку на 7й пин. Ибо это к-линия.

Щас ошибок нет, кроме ошибки по педальке. Один косячок нашли.

Прокрутку видим, питания все приходят. Однако минуса на реле стартера и импульсов на катушки и форсунки - нет.

 

Все реле - ON, кроме "MAIN SWITCH", этот параметр "OFF" в дате. Что он означает ? И откуда берется. Главное реле это другое. Оно включено. Питание в дате норм. Дроссель и прочее при включении зажигания отрабатывает. Бензонасос при прокрутке - работает.

Короче, сегодня днем работы не было, поэтому ночером поковырялся сам.. В результате - запуск есть.

Правда еще 70% блоков не работают и не идут на связь..

Основное было в том, что вмер где-то по дороге кан от моторника до бцм.. Теперь точно знаю, что при отсутствии связи между моторником и бцм этот пепелац никаких ошибок по иммо не заносит ... Попутно было найдено куча подгнивших контактов и соединений всяческих.. В тех цепях, которые, как бы, ранее проверялись, и там, типа, было всё нормально...

Ошибки которые были, они были от того, что кто-то вставил лишний предохранитель кое-куда.. ))))

 

Тему закрывать пока рано.. Веселье кое-какое, думаю, с этим ведерком еще будет.

 

Просто надо было чуток времени в спокойной обстановке.

 

Исчо раз огромное спасибо @U-fan и @samsu, одному за схемы, второму за постоянные пинки в правильной форме !

Что за параметр MAIN SWITCH? До этого вроде обсуждали - "P\N switch - OFF". Он так и остался? Как сейчас себя он ведет? Ошибки из моторного после чего исчезли? Проясни? Очень интересная тема!

Изменено 8 декабря 201312 г пользователем bachmann

P\N switch и всё прочее щас как положено. Про майн свитч уже по посту выше, думаю, понятно, что это.. )

Сань, это уже традиция-сразу в блоки лезть!)))А правило ремонта,как раз,обратное рекомендуют-с лампочки начинать!)))

Сам попадал несколько раз!)

Да нет, моторник то родной реально был убит по 5и вольтам коротнувшим датчиком положения педали. )