Всем привет! После полного прогрева и стоянки 10-20мин. двигатель перестаёт запускаться. Если пробовать заводить раньше или позже- запуск есть. Бывает, что дефект не проявляется - шайтан.) В целом автомобиль нормально бегает, бензин не жрёт, ошибок нет, топливные коррекции в норме. Проверил форсунки на предмет протечки, за одним свечи поменял. Снял осцилки ДПКВ ДПРВ при разной тем-ре двигателя, на одной из них есть различия, эталонную не нашёл.

Это похоже, но по-моему не то:

Изменено 6 ноября 201312 г пользователем maxkam

Ставлю на ДПКВ.

+1

Хотя был один случай, недозащелкнута фишка на ДЗ. Проявлялось именно так же, хз почему.

по моему с фазами не все в порядке , осцилограммы снимали на работаещем моторе или во время незапуска ?

Если пшикнуть топлива сверху, запускается? Если запускается, то посмотреть какова длительность впрыска. Должно быть примерно 10-15 мс на прокрутке. Какой идентифкатор эбу сканнер выдаёт, сообщите.

Изменено 5 ноября 201312 г пользователем resetter

На них вроде синхра с ДПРВ снимается ,в ней похоже и засада,при перегазовке за 2500-3000 об по ДПРВ

может код ловить.

Как вариант , попробуй померить СН в радиаторе

Если пшикнуть топлива сверху, запускается? Если запускается, то посмотреть какова длительность впрыска. Должно быть примерно 10-15 мс на прокрутке. Какой идентифкатор эбу сканнер выдаёт, сообщите.

И TSB есть на эту тему,очень интересный.........

Не запуск на горячую J10.pdf

по моему с фазами не все в порядке , осцилограммы снимали на работаещем моторе или во время незапуска ?

По моему тоже, снимал по мере прогрева, одна из осцилок сильно отличается, при не запуске не удалось снять, пока настраивался 2-3 мин. она взяла и завелась .

Если пшикнуть топлива сверху, запускается? Если запускается, то посмотреть какова длительность впрыска. Должно быть примерно 10-15 мс на прокрутке. Какой идентифкатор эбу сканнер выдаёт, сообщите.

Во впуск? Попробую, если отловлю.

И TSB есть на эту тему,очень интересный.........

На это похоже, но смущает год выпуска. Интересно, МОД устранит этот баг? Он прошиться хотел, но я отговорил до устранения неисправности.

 

На них вроде синхра с ДПРВ снимается ,в ней похоже и засада,при перегазовке за 2500-3000 об по ДПРВ

может код ловить.

Ошибок нет.

Была Primera у меня с подобным дефектом. Утром заводится всегда, после "отстоя" минут в 10 - нет запуска. 5минут - плохой запуск с перебоями, потом выравнивается. Итог - прокладка под головкой. На горячую в цилиндры попадал антифриз.

CH в радиаторе померить нечем газик надо в ремонт отдавать, и чтобы свечи вывернуть надо впуск снимать.

Если в цилиндры антифриз попадает, то после запуска должно быть облако пара из выхлопа! Проверим.

Тоже ждал "облака"... а его как назло и не было Благо свечки снимаются легко, на них то и нашел "негорючую смесь"

Позвонил клиент, глюк снова проявился. Он по моей просьбе снял разъём с ДПРВ - запуска нет, поставил на место - завелась. Что за хрень вчера без ДПРВ заводилась.

Эбу перестал видеть рассинхронизацию , потому как датчик отключен был . дал добро на запуск , ошибка то наверняка прописалась по ДПРВ

Сканером при запуске пробуйте увеличить время впрыска при попытке запуска,если все хорошо,значит косяк ПО.Попадались такие машины 07,08 года.

пробуйте увеличить время впрыска

Чем это можно сделать?

Изменено 6 ноября 201312 г пользователем maxkam

Баллончиком очистителя карбюратора пшикнуть надо))

Чем это можно сделать?

 

Сканером, который способен на это.

Логично.)) В "Консалте" есть такая функция? Посмотрел по каталогу ДПКВ и ДПРВ, такое впечатление, что они одинаковые.

ДПКВ как всегда в самую опу засунули. Надо его снова вызывать с полным баком бензина и "добивать".

такое впечатление, что они одинаковые.

 

Да так и есть

Значит вариант поменять местами должен прокатить.

Можно сразу новый заказать, не один так другой поменять.

Изменено 6 ноября 201312 г пользователем maxkam

Заказывайте один и меняйте ДПКВ, но если хотите убедиться на 100%, то цепляйте осциллограф на ДПКВ и ДПРВ и мучайте авто до упора, но я думаю что дело всё таки в ДПКВ (из многократного опыта), т.к. из Вашего описания, а именно:

 

В целом автомобиль нормально бегает, бензин не жрёт, ошибок нет, топливные коррекции в норме

 

то дело на 99,9% в ДПКВ

 

Хотя странно, что нет по нему ошибок.

 

Но исходя из тех данных, что Вы нам предоставили, только так и можно судить, нужно набраться терпения Вам и клиенту и всё таки ловить момент не запуска и в этот момент проводить все необходимые проверки.

Время впрыска ведь можно увеличить и без сканера , поиграться с сопротивлением вместо датчика температуры, кстати я бы посмотрел какую температуру видит эбу во время незапуска

Да нормально там с температурой. Скорее всего эбу под замену, если репрог не поможет. Какой идентификатор эбу на этом Ниссане? Могу уточнить подпадает по репрог или нет.

Изменено 6 ноября 201312 г пользователем resetter

Иденты позже выложу, датчик тоже закажем.

Однозначно видно что некорректный сигнал с датчика распреда...

@HOSTING, Обоснуйте или посты набиваем?

А если растянуть осциллку, как интересно будет выглядеть сигнал ДПКВ? на картинках в первом посту как-то с нижней частью сигнала ДПКВ не понятно, четких фронтов нет! Если есть исходник, то может растянутую выложите, для наглядности!

Изменено 5 декабря 201312 г пользователем RobertScorpio

Поставьте нормальные свечи. Скорее всего они без сопротивления.

Машинка больше не появлялась, возможно он сам датчик поменял, тему пока не закрывайте, может приедет.