Toyota Corolla City, 1.3, 2009г. ,код двигателя:1NR-FE. Пробег 95 000 км.

P0137 - датчик кислорода (Блок 1 Датчик 2), низкий уровень вых. сигнала.

Клиент приехал с ошибкой которую удаляли неоднократно на разных СТО.

Ошибка появляется через 100 - 150 км, т.е. загорается "ЧЕК".

Один из вариантов можно попробовать заменить ДК2, но есть одна проблема!!!

Невозможно найти разъём ДК2. Проводка ДК2 заходит в жгут и нигде не выходит.

Что может ещё быть связано с ошибкой P0137, кроме как неисправность самого ДК2?

Сам ДК2 на вид повреждений не имеет.

Вот параметры снятые МТ-10:

Corolla 1.33.txt

вот осцилл. некоторых параметров:

 

Есть ещё параметры снятые Techstream, но я думаю пока и этого достаточно.

ну например умирающий (умерший) КАТ, подсосы воздуха после первого ДК.

Согласен что может быть умирающий катализатор,

а может быть ещё проблема в самой проводке ДК2.

Вот только нет в ДК2 разъёма, проводка заходит в жгут

и дальше ничего не видно. Для начала надо бы исключить

сам ДК2, а как его отключить физически непонятно.

От остальных датчиков все разъёмы на виду...

Что то судя по скрину B1S1 вообще висит в бедной смеси? тоже может быть причиной 0137.

Первый ДК1 широкополосный,

вот осцилл:

Это вряд ли , была бы другая ошибка, что нибудь по обрывам. К примеру Р0150.

 

P0137

Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

Вот ещё с Techstream

P0137

• 
  Низкое напряжение (обрыв):
  Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо следующие условия (a) и (b) выполняются в течение определенного периода времени (логика диагностирования за 2 поездки):
   
  

• 
  
  • 
    (a) Напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В
     
    
  • 
     
    
  • 
    (b) Задано обогащенное соотношение воздух-топливо
     
    
  • 
     
    

• 
  Обрыв в цепи подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)
   
  

• 
  Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2)
   
  

• 
  Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)
   
  

• 
  Утечка газов из системы выпуска отработавших газов
   
  

• 
  Клапан РОГ в сборе
   
  

• 
  ECM
   
  

• 
   
  

Вся проблема в том что нет разъёма в ДК2,

во всяком случае я его не нашёл.

Если бы ДК2 можно было отключить,

то возможно часть вопросов отпала бы,

а возможно и сама проблема сразу разрешилась бы....

Вся проблема в том что нет разъёма в ДК2

 

Как нет, так может в этом и проблема, может там уже кто то побывал? накрайняк расплетать жгут и искать куда уходят провода от датчика.

 

И ещё, можно же провести Активтест.

По поводу самого разъёма ДК2: я такого ещё никогда не встречал

на других авто!!! Доступ к ДК2 отличный, к самой проводке так же.

Неужели разъём в самой проводке? У моего сына Corolla 1.6? 2008г,

там всё на своих местах. Правильный ответ навернрое может дать

только тот, кто сталкивался именно с Toyota Corolla City, 1.3.

VIN авто дайте.

VIN не записал. Машина уехала. И пока я не определюсь

с некоторыми ответами по даной теме, не приедет.

Жаль, сейчас бы мы этот вопрос быстро решили :((

 

Но всё равно, не может такого быть, что нет разъёма на датчик.

Подсобираю информации и тогда буду звонить клиенту.

Если бы нашёл разъём - то возможно и темы не было бы.

Может кто найдёт мануалы по Toyota Corolla City, 1.3,

пожалуйста дайте знать.

Может Вы позвоните клиенту и попросите продиктовать VIN ?

Завтра позвоню клиенту.

Мне непонятно пока одно - как вы подключились к 1NR через 2AZ?

Если есть течстрим , пробуйте активтест (a/f control) и смотрите реакцию верхнего и нижнего. По данному коду не так и редко виноват верхний датчик.

Подержу,недавно сам приговорил второй датчик кислорода а виной ошибки P0137 был первый.

Мне непонятно пока одно - как вы подключились к 1NR через 2AZ?

Подключился неправильно так как не знал что код двигателя 1NR-FE,

когда машина уехала, только тогда нашёл правильный код.

 

Если есть течстрим , пробуйте активтест (a/f control) и смотрите реакцию верхнего и нижнего. По данному коду не так и редко виноват верхний датчик.

Первый датчик широкополосный и по всей видимости он рабочий.

 

Может Вы позвоните клиенту и попросите продиктовать VIN ?

 

Вот VIN: JTNBH58E00J001637

Александр опередил...:-))

Спасибо. Буду звонить клиенту. Если найду разъём ДК2,

возможно все или часть вопросов отпадут.

Изменено 30 октября 201312 г пользователем vldp

Вот ещё с Techstream

Для того, чтобы вы увидели работает ли датчик, его нужно разогреть ). 2500 об/мин в течение 2 мин. И тогда он точно зашевелится.

Так оно и есть. Я держал обороты около 3000 об/мин и ДК2 ничинал "шевелиться".

Но, напряжение его больше 0.6 вольта не подымалось. А как должен вести себя

широкополосный ДК1 и как его правильно проверить? Честно говоря я раньше

с широкополосными ДК не сталкивался... Разве что на альфаметре стоит.

Запустите "Active Test" и выбирите A/F sensor при запуске теста увидите реакцию ШДК, в момент теста ЭБУ забедняет и обогащает смесь, если реакции нет, датчик на помойку, можно и без теста, принудительно самому забеднить или забогатить смесь.

Спасибо за подсказки!

Чтобы вызвать клиента надо собрать побольше информации,

т.е. надо хорошо подготовиться. Как в Techstream автоматом

найти двигатель, если я изначально не знаю какая модель?

Вам же @TRAC, уже полную раскладку по ВИН дал, там и модель написана, а вообще, Течстрим сам определять должен и модель двигателя и модель авто, а вот по комплектации ему подсказывать обычно надо, не ну бывает модель не определяет, но берёте ВИН и забиваете в Экзист и получаете расшифровку да и всё.

Вот выкладываю результаты тестов Active Test:

 

 

Решил найти разъём ДК2. Распустил проводку и всё стало ясно!

Разъём ДК2 отрезан и вместо него сделаны скрутки. В принципе

всё сделано аккуратно, окислений нет. И ещё, постучал по катализатору

и мне показалось что он выбит. Выкрутил ДК1 и убедился что он не пустой,

хотя звон пустого ката.

 

Для интереса поставил ДК2 от ВАЗа, на ХХ ДК2 висит в богатой смеси:

 

 

Вот в формате Techstream:

ax3307ax_COROLLA_1NRFE _02.11.2013 85113-2.rar

Изменено 2 ноября 201312 г пользователем vldp