Toyota Caldina 2003 1Az-Fse D4 ,ошибка Р0171- Троит,не Едет.. (Проблема Решена)

[emz0110]

по автодатовской книге... на движках 2001-2004гг (где MAP)

 

ХХ .... 10-10.5 / 8-8.5 мПа

2000об...10-10.5 / 8-9 мПа

3000об .. 8-9 мПа

 

а вот с 2004г (где MAF) там уже до 13 мПа

 

и .. только сейчас заметил... почему зажигание в дате везде со знаком "-" или это так скандок кажет?

Изменено 16 августа 2013 пользователем emz0110

[досик Автор]

минус- в Скандоке кажет.

[досик Автор]

проверил давление первички. 4-4,2 кг. на всех режимах. качает за 2 секунды. на выходных. осталось датчик давления съэмитировать. как к нему подлезть то?

 

а катик сфоткаю..

[emz0110]

Жень, если ты имеешь ввиду вот это, ,

то это не кат, а должна быть просто банка в перемычками внутри..

а кат здесь дальше.. под днищем..

 

а к датчику подлезть... это по хорошему коллектор откидывать,

или извращаться... проще возле компа провод рубануть.)))

Изменено 17 августа 2013 пользователем emz0110

[досик Автор]

сегодня мучал дальше:

 

датчик давления эммитировал на мозгах резюком,все тоже. от 75 до 135 кг.ничего не меняется. дроссель смотрел,чистый. давление на холодную 4,2 кг. правда,демфирует.

 

тут вскрылось еще: машина стала тупой в дороге,на протяжении 50-100 км пути.

на холодную работает,троит,глохнет.так пару раз. потом трясется,восстанавливается.

поймал глюк вечером на 80 градусах-вакуум =54кПа!!!потом нормализовалось до 36!

 

лезу в клапан ввт,жму активацию,хрен глохнет!1 лямдик пытается скакнуть в богатую..

 

так пару раз и не глохнет(пару недель назад глохла,когда проверял)

вытащили,чистый. щелкает!!

промыл,тоже самое.

 

датчик заказали,для успокоения,недорого,но мож не он,а муфта или давление масла?

 

на холодную глохнет,вакуум 32-35 на горячую,угол зажигания прыгает,после 3000-4000 едет. на хол. ехать не хочет,постреливает,задыхается..

 

вот и думается,мож валы не разворачивает,как надо и все оттуда?

 

расскажите,кто сталкивался с глюками по механике ВВТ.

 

спасибо.

(все равно добью,урывками)

[edi]

тоже мыл такую же и лавром и винсом ,пока не снял форсунки ,жаль фото не сделал ,заменили 2 штуки и все!

[bachmann]

поймал глюк вечером на 80 градусах-вакуум =54кПа!!!потом нормализовалось

Это переключение в режиим обедненки.

лезу в клапан ввт,жму активацию,хрен глохнет!1

На обедненке ВВТ не глохнет, так как зажигание уже стоит в раннем положении.

датчик заказали,для успокоения,недорого,но мож не он,а муфта или давление масла?

Всё нормально, и ничего дефектовать не нужно.

расскажите,кто сталкивался с глюками по механике ВВТ.

У тебя их нет.

стала тупой в дороге,на протяжении 50-100 км пути

Когда корреции накопились.

Вопрос!! Ты кат вышиб?

Изменено 19 августа 2013 пользователем bachmann

[досик Автор]

причем тут кат. у меня на 3000 оборотах противодавление 0,35!! живой он..

 

блин,ну открутим лямбдик,пусть прокатится в режиме трактора..

[emz0110]

такой вопрос, Жень,

осцилки колено - распред не снимал посмотреть на предмет синхранизации?

... не отстаёт ли впускной распред, (на котором муфта VVT-I )???

 

какое внутри состояние движка ...на предмет кокса ,и состояние фильтрика на систему VVT-I ?

и как у него апетит по поеданию масла?

не было такого, чтоб хозяин проё.... уровень масла?

[досик Автор]

масло не есть. на днях датчик ВВТ приедет,сниму видео осцилки с датчиком давления..

[bachmann]

Кат вышибай. ВЫШИБАЙ! Всё равно он в этой конструкции лишний и хуже не будет. Лямбдик открутишь куда коррекции поползут? А у тебя из за коррекций начинается вся фигня. Как я понял после обнуления, с нулевыми коррекциями, всё хорошо.

[досик Автор]

неа. на холодную,коррекции нулевые! заводится и глохнет!! так пару раз. потом стоит,трясется. по мере прогрева вроде устойчиво пашет. но трусит! газанешь- хлопок,как на раннем,и провал,как будто 0,5 литра давление насоса!

 

сегодня сняли фильтр клапана ВВТ, чистый!.

 

посмотрели на предмет задиров впускной распредвал,его шейку. чисто!

 

попробовали без лямбдика погазовать= провал,ничего не меняется!

 

вот видео ,снятое вчера. при активации ввт появляется богатая смесь, разряжение меняется.

 

осталось новый клапан влепить и попробовать все таки промыть..

Video_2013-08-18_205238.wmv

Изменено 19 августа 2013 пользователем досик

[bachmann]

Даже если УОЗ знак минуса сменить на плюс, то он очень маленький. На стехиометрии на ХХ 12-15 на обедненке 21-27

Параметр нагрузки очень большой.

МАФ на стехиметрии многовато. Примерно должно быть 30-31.

Длительность впрыска, тоже думаю что много.

Чего то какой то бред, учитывая что при этих параметрах должно быть сильное переобогащение. Может быть в этот момент лямбда должна быть намного больше вот и ругается. Японец, однако, х** их поймешь. Расчетная нагрузка на мотор откуда то берется. Если бы не было бы катализатора, то нужно проверять форсунки. А вот как? По идее бы их заменить на заведомо исправные. Скажу сразу - от европы не подойдут.

По поводу ВВТи. Всё работает нормально. Ты проверяешь его как раз в обедненке. Здесь существенных измений в работе двигателя не произойдет при его активации.

Выбей ради бога кат и посмотрим как и чего изменится, а то просто так дефектовать форсунки! Они стоят по 5 т. р. за штуку.

Изменено 20 августа 2013 пользователем bachmann

[vasyan]

Расчетная нагрузка на мотор откуда то берется

это должнобыть отношение теоретического объема наполнения воздухом цилиндров (расхода воздуха) на фактическое, измеренное сенсором расхода воздуха. (где в програмках самообучения было...)

Евгений еще вопрос

1: а если пережать вакуумный шланг на усилитель тормозов в этот момент:

тут вскрылось еще: машина стала тупой в дороге,на протяжении 50-100 км пути. на холодную работает,троит,глохнет.так пару раз. потом трясется,восстанавливается. поймал глюк вечером на 80 градусах-вакуум =54кПа!!!потом нормализовалось до 36!

2: к вопросу от мною уважаемого EMZ из новосиба (Евгений) на счет неисправности датчика давления на ТНВД. Если отключить БН и поробовать выработать топливо идущее на форсунки, получится ли 0 МПа??? Проверить пи.дит или нет этот датчик.

[досик Автор]

датчик эммитировал. пост 66.

 

 

да,еще проверил усилитель зажигания. на форсах импульсы до 100 Вольт есть..не он..

Изменено 21 августа 2013 пользователем досик

[Rdl]

а когда будет "форсунки помыл"?

уже 3 страницы разговоров, а толку 0

там делов помыть на час максимум

Изменено 21 августа 2013 пользователем Rdl

[досик Автор]

парни,хозяин упирается на мытье!! начитался своих форумов,боится. Винса не хочет,только типа Лавр. ждем к выходным клапан,но думаю,не он..

потом только мыть или снимать..

[Dr. Mario]

Для начала катализатор можно не выбивать а снять разъем с клапана EGR. Если превышено противодавление катализатора то должно быть заметное изменения в работе мотора в лучшую сторону.

При забитом катализаторе дырки от выкрученного зонда не хватает, проверено

[vasyan]

датчик эммитировал. пост 66. да,еще проверил усилитель зажигания. на форсах импульсы до 100 Вольт есть..не он..

Посмотреть можно, импульсы на форсах (выложи)?

Пост№66 не твой пост. Я имел ввиду если выработать топливо в топливной системе, то по сканеру будет 0МПа, или приоткрутить датчик давления топлива и посмотреть сканером?

парни,хозяин упирается на мытье!

вот здесь ответственностьляжет на него, раз он начитанный. И еще ...дай ему ключи пускай сам крутит гайки, раз такой умница-начитанный. Все мы здесь начитанные и не на одну марку автомобиля.

[skazka]

Женяяяя, проверяй или мой форсунки !!! :))

[Тимур]

я также склоняюсь к форсункам , но только вот резко за 50-100 км врятли забьются.

[skazka]

Форсунки забиваются постепенно, НО вот в какой-то момент наступает п...ц, при котором даже промывка уже может не помоч.

[SDM97]

<Пару раз бывало по запарке людям вместо бензина солярку наливали на заправке,получалась адская смесь - проверьте на всякий пожарный...

[vasyan]

Что-то прояснилось? Проблема решена? Интересно.

[досик Автор]

пациент купил ВВТ,ниче не изменилось. Неделю зрел до промывки. Мой Винс не захотел,боится за сальник насоса,заказал 2 банки Лавра. к выходным ждем.

 

будем мыть..рез-ты сразу в студию..

 

как там правильно подключаться,по обратке? давку дам у гнвд,обратку тамже? или около бака?

[Makkenek]

Всё что нужно для подключения есть на насосе, успехов.

[bachmann]

Правильно - это промывать и проверять со снятием, но есть большая вероятность их при снятии загубить. Закисают в гнездах. На снятых и факел распыла виден, и производительность.

Изменено 28 августа 2013 пользователем bachmann

[BLACK1520]

А как управлять снятыми форсунками? Там же низкоомные, управление от спец. драйвера, открывающий импульс около сотни вольт, ну и давление нужно на них поболее обычных.

[vasyan]

Поверь, 12-V-вольтовыми импульсами и Р=3.0 кгс/см2 - открываются, правда должно быть какое-то токоограничение, вот какое надо думать, форсы низкоомные - 2 Ом вроде (мануал на с.2 в этой теме).

ПС:

Я мыл на Launch CNC-602, но греется там плата управления открытием форсунок, надо следить. Результат по распылу и стабильности факела появился на глазах, но вот не смотрел осциллом на работу форсов до промывки и после, несмотря что длительность импульсов при работе на автомобиле не особо-то изменилась при просмотре сканером. Как говорят на сайте мек1.ру идеальный стэнд для этих систем, специально разработанный комплекс - эколоджик, он позиционируется и для gdi, tfsi, neo dd и прочих марок непосредственного впрыска

Изменено 28 августа 2013 пользователем vasyan

[vasyan]

Всё что нужно для подключения есть на насосе, успехов.

на топливном модуле в баке...