Добрый день.

столкнулись со следующей проблемой: КИА Рио, 2012г, бензин 1,6.

а/м не запускается на горячую. Холодный двигатель заводится без проблем. Проверили все, что только можно: датчики КВ,РВ, температуры, РСМ, ВК, прозвонили все цепи. Результат =0. С донора подставляли датчики и блоки, проблема присутствует.

Сеанс удаленной диагностики с техподдержкой КМР никакого результата не дал...

При отключенном датчике КВ а/м заводится, только очень долго крутить приходится. Если адаптацию сбрасываем -- заводиться перестает.

Какие мысли есть у кого на этот счет??

 

дополнение -- нет управляющего минуса на форсах. Но это уже следствие. РСМ их похоже отключает по непонятной причине....

Изменено 7 августа 201312 г пользователем bachram

чего нет во время когда не заводится?

попробовать слить бензин с рампы около литра на когда не заводится.

Попробуй снять разъем с датчика ДТОЖ. При этом ЭБУ должен выставить среднее значение 20град., при этом импульс на форсунки увеличиться. Если машина при этом заведеться, то значит бедная смесь.

Если не поможет,тогда может льют форсы.

Изменено 7 августа 201312 г пользователем Garnik-auto

Попробуй снять разъем с датчика ДТОЖ. При этом ЭБУ должен выставить среднее значение 20град., при этом импульс на форсунки увеличиться. Если машина при этом заведеться, то значит бедная смесь.

Если не поможет,тогда может льют форсы.

После того как авто проглели, ззаглушили и сразу пробуем запустить двс, причина не запуска? -искра, топливо или компрессия?

Изменено 7 августа 201312 г пользователем mav59946

А как дела с противодавлением в выхлопной.

после прогрева причина незапуска -- отсутствие управления на форсах. РСМ сигнал не выдает. Что причиной этого является, пока найти не можем. Противодавление не смотрели...

Изменено 7 августа 201312 г пользователем bachram

После того как авто проглели, ззаглушили и сразу пробуем запустить двс, причина не запуска? -искра, топливо или компрессия?

Непонятно, это вопрос или ответ?

 

после прогрева причина незапуска -- отсутствие управления на форсах. РСМ сигнал не выдает. Что причиной этого является, пока найти не можем.

Ни если импульсов нет,тогда мой вариант отпадает.

после прогрева причина незапуска -- отсутствие управления на форсах. РСМ сигнал не выдает. Что причиной этого является, пока найти не можем. Противодавление не смотрели...

 

Попробуйте в момент незапуска отстегнуть КАТ или вывернуть первый зонд.

Тоисть если прогретое авто не глушить то будет работать ????

неужели при НЕзапуске ошибок в блоках нет?в иммо ошибки зарегистрированы?

Кроме управления на форсы посмотри еще и на зажигание.больше конечно на датчик колена говорит.зазор проверь может что увидишь.сними осциллограму с него на холодную и на горючую.будет разница?

ошибка одна единственная --P0616 -- низкое напряжение на реле стартера. Но это похоже от долгой прокрутки выскакивает. С зажиганием вроде все ОК.

по осцилкам на горячую и холодную разницы нет...

Какие блоки подставлялись? Как дефект появился?

дефект появился внезапно (со слов клиента), т.е. все было хорошо, и резко стало плохо.

Подставлялись РСМ, СМАРТА, все датчики

При отключенном датчике КВ а/м заводится, только очень долго крутить приходится.

Это на горячую, когда проблема присутствует? Если так, то надо копать в сторону сигнала с ДПКВ.

ДПКВ подключен, ошибки нет, ЭБУ ждёт сигнала с ДПКВ, не получает его или получает неверный, запуска нет.

ДПКВ неподключен, имеем ошибку обрыв цепи ДПКВ, ЭБУ берёт сигнал с ДПРВ, запуск есть.

Хорошо-бы сигнал с ДПКВ осцилом глянуть.

уже несколько машин с нагревом не заводятся или чудят, дпкв нагревается и всё

решение есть какое-то по ним? замена ДПКВ на новый не помогает (если конечно дело в нагреве)...

Изменено 7 августа 201312 г пользователем bachram

Главное реле не пробывали менять?

Пробовали, не оно...

Просадка напряжения во время запуска?

падение до 8В при прокрутке. Зарядное вешали, пробовали с ним, не запускается.

8 вольт маловато.Авто на мкпп или нет? Был случай незапуска из-за просадки, с "толкача" с "полтыка" запускалась.

на автомате.

На Опелях часто встречается что стартер берет на себя.

Снимите осциллограммы с ДПКВ на ХХ, при прокрутке на холодной и на горячей.

А у меня есть ЭБУ от KIA RIO 1.6L AT 2012, который мне подарили на диллерской станции KIA...

Его заменили потому, что дефект был именно такой как у Вас!!!

Я не открывал ЭБУ даже...но теперь обязательно открою и попытаюсь найти дефект.

Видимо проблема типовая для этого авто (или для этого ЭБУ)....

 

Может быть обновить прошивку ?

Изменено 8 августа 201312 г пользователем Charlie

падение до 8В при прокрутке

При падении напряжения питания ниже 9V - ЭБУ выдает запрет на работу двигателя.

Чтобы защитить выходные ключи от перегрузки по току.

ЭБУ на а/м меняли, причем 2 раза. Ставили новый, +ставили с донора. Результат =0. По падению напряжения - пробовали с подключенным ЗУ, то же самое.

по осцилкам, чуть позже выложу.

Зачем менять ЭБУ?? Это заложено в программу работы всех ЭБУ всех марок авто!

Зарядное устройство не может выдать в импульсе 160-200А на стартер! Тем более, что есть вероятность, что проблема именно в горячем стартере. Который в горячем состоянии начинает потреблять большой ток, и тем самым просаживает напряжение на АКБ.

Запитай отдельно ЭБУ и тогда можно крутить стартер.

Когда при прокрутке стартера напряжение питания сильно просаживается, то возможные причины:

- плохой АКБ,

- плохие кантакты на проводах питания и массы,

- неисправный стартер,

- механическое подклинивание двигателя.

ЭБУ отдельно запитывали, все то же самое.

Картинки состыковать нужно...

Изменено 8 августа 201312 г пользователем bachram

Первые две картинки, это машина завелась. Следующие две - не завелась. Я правильно понял?

Изменено 8 августа 201312 г пользователем serg_ant