Всем привет выручайте притащили на тросе со слов хозяина заглохла на ходу не заводится он утащил на какое то сто там не сделали да еше в ноль просадили аккумулятор.Сейчас смотрю я по диагностике ошибок нету .Нет импульса на форсунки и модуль зажигания при включении зажигания насос срабатывает и при прокрутке качает ,плюсы на модуль и форсунки есть Статус иммо Запуск разрешен функции неактивированы на всякий случай отключил иммо. Массы и плюсы на блок проверил проверил проводку от датчика коленвала.Обратил внимание на то что когда я держу подключенный датчик коленвала и чиркаю по нему отверткой в первый чирк появляется один импульс на форсунке и насос начинает качать качает пока не перестану чиркать отверткой но импульсов больше нет на модуле зажигания вообще тишина ни одного импульса

сигналка установлена?

Блок управления прокрутку видит?

Блок управления прокрутку видит?

Если насос при прокрутке качает, то значит видит. Ремень на месте ? Шкив на месте?

РЕМЕНЬ ГРМ,,,,ИЛИ ШКИВ...скорее всего провернулся

почему тогда нет импульса на форсунки и модуль зажигания еще заметил что при прокрутке стартером теряется связь с ЭБУ .Ремень на месте шкиф тоже, сигналка стоит какая то

но я что то не встречал чтоб из за сигналки машина на ходу глохла

Изменено 31 июля 201312 г пользователем alex113

Посмотреть сигнал с дпкв

ДПКВ ставил свой подменный все то же самое

Изменено 31 июля 201312 г пользователем alex113

Всем привет выручайте притащили на тросе со слов хозяина заглохла на ходу

 

99% ремень.

 

ДПКВ и егоцепи.

не совсем понимаю если ремень перепрыгнул то не будет импульсов на форсунки и модуль зажигания?

Всё будет,но не в нужное время.

загадками говорите Я считал что если ремень перепрыгнет то импульс на форсы все равно будет Что то вы меня путаете

Изменено 31 июля 201312 г пользователем alex113

А при прокрутке питание на эбу не пропадает, или может напряжение падает сильно? Померь.

я один был проверить не мог но на всякий случай подоткнул еше 1 аккумулятор паралельно так что вряд ли

Пробуй прокрутить стартером на прямую,не с замка зажигания.

Ищи релюхи от сигналки и ставь вместо них перемычки.

Пробуй прокрутить стартером на прямую,не с замка зажигания.

ОК завтра попробую а насчет сигналки недумаю машина заглохла на ходу

Начнём сначала?

 

1.БН отрабатывает при вкл. зажигания?Давление в рампе создаётся?И при прокрутке?

2.Искра есть?

3.Импульсы на форсунки есть?

 

При выполнении этих условий остаются только метки.

Не только КВ и РВ.Ещё и задающего диска.

 

Мотор обязан запуститься.

 

Если только не вода(или не соляра) в баке.

Или ржа,которая напроч забила форсунки.

 

ВСЁ.

Может дело в чем-то проще,но человек говорит что нет импульсов и при прокрутке теряется связь с эбу. Для начала проверить провод на плюсе акб (черный,переходящий в красный). Массы эбу(в тоннеле и на гбц). Массу между акб и двигателем,кузовом.

После посмотреть по сканеру прокрутку. Про остальное вроде ужо сказали

пока выяснил что блок рабочий на другой ВАЗ подоткнул машина завелась и еше при прокрутке стартером с ЭБУ теряется связь и не появляется пока не передернешь ключом зажигания щас буду проверять плюсы при прокрутке стартером

Может банально дело в замке зажигания?

Тогда искры не будет как минимум.

Питание на МЗ идёт с ЗЗ.

Форсы с" Исполнительных механизмов" управляются? искра на разряднике есть?

 

Если нет то Меняй ЭБУ

Так может он искру проверяет подав команду со сканера? Ведь не зря связь теряется. Скорее всего просадка напряжения с выхода замка зажигания на вход контроллера. Связь теряется когда контроллер не видит включения зажигания!!!!

Изменено 1 августа 201312 г пользователем sr-tuning

В первом посту и написано, нет импульса, соответственно нет и искры.

Все верно написано постом выше, что связь теряется из за пропадания питания или его просадке, если проводка в норме, то остается только замок

Как вариант, включить замок зажигания, со сканера в ИМ по управлять катушкой, если искра при этом есть, то можно попробовать крутануть стартер на прямую и посмотреть что получится

Все проверил шас в тупик зашел ЭБУ точно рабочий Замок зажигания ни при чем + на втягивающее подаю напрямую с аккумулятора т.е включаю зажигание связь устанавливается беру + с аккумулятора и подаю на втягивающее так что замок ни при чем но связь сразу теряется (при прокрутке стартером) и не восстанавливается пока не передерну замком зажигания просадки нет проверял при прокрутке стартером 10,5 в, массы тоже проверил при прокрутке, проводода с ДКоленвала бросил напрямую до блока дабы избежать всяких там наводок

Изменено 1 августа 201312 г пользователем alex113

Чудес не бывает,тогда смотрите внимательно проводку

проводода с ДКоленвала бросил напрямую до блока дабы избежать всяких там наводок

А старые провода отрезал? Может на глушитель попали,и к ДПКВ правильно соединил? Зелёный сверху.

посмотри шкив как крутится,не криво?Зазор между датчиком,замени попробуй ещё раз ДПКВ

отключи все датчики кроме ДПКВ,и проверь.

Релюшки замени,от замка плюс проверь,или подай прямой.

Изменено 1 августа 201312 г пользователем kba

старые провода отрезал все датчики и исполнтельные механизмы поотключал сигнал с ДПКВ нормальный снимал осцилку

осцилка.rar

Вы бы, все же по многочисленным простьбам,

проверили метки и положение шкива, либо с помощью

осцилографа синхру снимите полноценно...