Прошу помощи специалистов по Toyota

 

Я впервые столкнулся с машиной с непосредственным впрыском

 

 

Скажите, сигнал на модулятор постоянный или сигнал на модулятор может пропадать?

 

В моем случае спонтанно и только на холостом ходу пропадает сигнал на модулятор (одновременно пропадают "гребенка" на графике и "прямоугольники")!

 

 

Свою проблему я описал подробно:

 

Не знаю какой вывод сделать: ТНВД, сигнал с ЭБУ на модулятор, ошибка автоэлектрика, датчик давления в топливной рампе

 

Машина несколько десятков секунд работает нормально на ХХ. Фиксируется ошибка P0191 Датчик давления в топливной рампе. В этот момент наблюдается одновременно незначительное ухудшение работы двигателя (очень легкое троение), жесткое ограничение оборотов 1900 об/мин.

Спонтанно работа двигателя восстанавливается и ограничение оборотов снимается (обороты с педали газа набираются неограниченно).

В баке стоит новый модуль бензонасоса, который создает давление в 6 атм перед входом в ТНВД. Стрелка топливного манометра не покачивается, слегка реагирует на пульсации в системе (дребезжит). При 3000 об/мин стрелка топливного манометра стоит, не шелохнувшись (ровно 6 атмосфер).

Дроссельная заслонка промыта. Сигналы ACCEL POSITION, THROTTLE POSITION, THROTTLE INITIAL, THROTTLE TARGET, ACCELERATOR LEARN VALUE, THROTTLE MOTOR - все соответствуют спецификации из книги (при просмотре на экране сканера).

 

Меня интересует: в каком виде датчик давления в топливной рампе выдает сигнал (аналоговое напряжение, частота или цифровой)? Я отрезал провод E13-23 (датчик давления в топливной рампе), подал сигнал с Ультраскана - а двигатель даже не завелся. Соединил обратно - и двигатель завелся. Напряжения с датчика Ультраскан показывает 0,14 Вольт при ОТСЕЧКЕ и 0,35 Вольт в нормальном режиме. Вольтметр с массой на массовом проводе ЭБУ в тоже время показывает 0,5 Вольт при отсечке и 0,65 Вольт в нормальном режиме. При подаче иммитатором SMC-115 напряжения 0,1-0,5 Вольт на сигнальный контакт датчика давления в топливной рампе в колодке ЭБУ при отрезанном проводе датчика давления двигатель глохнет и не только - он даже не заводится. Ведь при 0,6-0,7 Вольтах с датчика машина заводится. Почему не получается иммитация?

 

Как проверить датчик давления в топливной рампе и как его заменить (не могу найти В КНИГЕ)?

 

На рисунках видно, что полностью пропадает управление модулятором ТНВД при ОТСЕЧКЕ (гребенка на и прямоугольники на осциллограмме - это плюс и минус на модулятор давления с ЭБУ к ТНВД). При напряжении 0,65 В с датчика давления в топливной рампе отсечки нет, а в момент, когда ОТСЕЧКА появляется - напряжение с датчика давления в топливной рампе падает до 0,17 Вольт. Затем снова восстанавливается, ОТСЕЧКА оборотов пропадает.

 

Если удерживать педаль газа на 2500 об/мин, двигатель работает отлично и ничего не происходит. Аварийный режим возникает только на холостом ходу.

 

Сигнал с датчика давления в топливной рампе в нормальном режиме (я нажал на педаль газа два раза - это видно на графике). В аварийном режиме вот этих подъемов давления нет вообще - только минимальный (по графику) уровень сигнала в виде линии с мелкими пульсациями.

 

Изменено 18 июля 201312 г пользователем ilja172

Давление в рампе какое по сканеру? Ты выполнил огромную работу, но абсолютно бессмысленную. Ограничение оборотов - это аварийный режим в который входит система при низком давлении в рампе. В других многих случаях тоже, но в данном случае это оно. При этом выскакивает соответствующая ошибка.

Изменено 18 июля 201312 г пользователем bachmann

Давление в нормальном режиме от 8 до 10 МПа

Давление в режиме отсечки ровно ноль 0 МПа

Давления По сканеру

Наоборот. Когда давление от 8- 10 - режим нормальный. Когда 0 - аварийный. Не давление от режима, а режим зависит от давления.

Изменено 18 июля 201312 г пользователем bachmann

Если Вы bachmann считаете, что Вы очень умный, то назовите, в чем причина

0 - аварийный, это и ослику понятно

Изменено 18 июля 201312 г пользователем ilja172

Вы не указали давления в аварийном режиме и изменение давления в предверии аварийного режима. Поправлю предыдущий пост: давление на отсечке конечно же будет "0". Иначе просто не будет отсечки.

Вообще процентов на 80 - ТНВД. Но нужны доп. данные

Изменено 18 июля 201312 г пользователем bachmann

Как ТНВД может выйти из строя, если при 2500 оборотах в мин. он работает и ошибки по нему нет?!

На предпоследнем рисунке минимальное значение на графике соответствует напряжению с датчика давления в режиме ОТСЕЧКА, при отсечке напряжение не ниже минимума графика в нормальном режиме

Изменено 18 июля 201312 г пользователем ilja172

Осцилом сигнал с датчика не смотрели? Может там цифровой сигнал? У вас в первом посте вроде скрин с Автодатовской книги, там нет пин-даты?

Изменено 19 июля 201312 г пользователем x1307

Только что установил новый оригинальный датчик давления в топливной рампе (для этого был отведен в сторону впускной коллектор).

Замена дорогостоящего датчика не решила. Симптомы не изменились.

Пробег автомобиля 142 000 км

Сканер показывает при 1800 об/мин давление 8-10 МПа. На холостом ходу 10-8- ... -5-4-3-2-1 и в конечном итоге 0 МПа.

Снимите и разберите ТНВД, один раз был у меня Веник с такой ошибкой, виной тому оказалось лопнутое кольцо в ТНВД.

В баке стоит новый модуль бензонасоса, который создает давление в 6 атм перед входом в ТНВД.

Вот с этим непонятно? Многовастенько даже слишком. С обратки чего бежит при этом давлении, активации насоса со сканера и незаведенном двигателе. Вот этот параметр следует проверить!

Замена дорогостоящего датчика не решила. Симптомы не изменились.

О чем я тебе сразу говорил!

На холостом ходу 10-8- ... -5-4-3-2-1 и в конечном итоге 0 МПа.

Если давление низкой секции при этом в поряде, т. е не 6 кгс, а 3,5 - 4,0, то пиз**ц ТНВД

Изменено 20 июля 201312 г пользователем bachmann

Спасибо за помощь! Сегодня установил новый оригинальный ТНВД - и проблема полностью решена.