Всем привет.

Просися Geely MK 2013г, 1.5л 16кл на чиповку. Проблема: при долгой затяжной езде в гору, начинается детонация. Приходится переключаться вниз до второй передачи(!!!)... При езде по месту например или при частых переключениях никаких проблем нет. Ошибок тоже никаких нет. Подергушки (к сожалению) отсутствуют. Клиент будет издалека, поэтому право на запинку или ошибку у меня не будет.

Клиент твердо хочет перепрошиться.

Посему у меня вопросы:

1. какой это блок: действительно ли MT20U2 или МТ22?

2. имею офф чиплодырь, но не имею модуля (не проблема, куплю) - как он работает с этими блоками? Мож кто уже шил? Подводные камни есть?

3. где у него идентификатор калибровок и полной флеши?

 

PS Клиент уже менял сам ДД - изменений никаких.

Это мт22у

Софт PBTM

читать флэш и еепром

писать калибровки

размер 256кб

чиплодырь нормально с ним работает

Изменено 13 июня 201313 г пользователем vitaha76

Большое спасибо.

Я правильно понимаю идентификацию:

флешь - PBTM;

калибровки - MR479QA

Изменено 13 июня 201313 г пользователем sergeeey

PBTM это софт

MR479QA скорее всего калибровки,но не уверен

Изменено 13 июня 201313 г пользователем vitaha76

На этом авто присутствует иммо?

Зачем вам иммо? Пишите калибры и всё.

А я их шлёпаю постоянно комбиком. Всё ок. Лью тоже постоянно калибры.

Зачем вам иммо? Пишите калибры и всё.

Да мне оно и не зачем .

Просто хотел бы знать - оно присутствует на авто или нет?

 

А я их шлёпаю постоянно комбиком. Всё ок. Лью тоже постоянно калибры.

Спасибо, но у меня нет комбика.

Меня интересует работа с чиплодырем.

скорее всего да.но для подстраховки еепром и читается.

Виталь для подстраховки надо всегда всё читать почти, если есть возможность. Не надо ленится.

согласен Дим

Если я залью калибры от другого софта, как поднимается ЭБУ в этом случае? Разборкой через бут или поднимется через ОБД?

Или поднятие по ОБД скорее всего будет зависеть от того какие калибры залиты на какой софт?

Зачем тебе такие эксперименты.

Сейчас уже не вспомню где и на каких ЭБУ, но встречал несколько сообщений, где еепром портился при попытке его чтения...

 

Дело не в экспериментах, слишком много корректив в нашу жизнь (в частности в финансовую сторону) вносят случайности, недосмотры, отвлечения и т.д. Поэтому и спрашиваю, так как не знаеш где упадешь...

Изменено 13 июня 201313 г пользователем sergeeey

Главно делай верно. Я перед тем как лесть много тем читал. Тема длинная здесь на Адакте есть.

Да стараюсь конечно, но от глупых случайностей никто не застрахован... Потому и спрашиваю.

Кстати, тема давно была?

В складке прошивок всё почитай.

В общем на данный момент вопрос актуальный:

при неправильном залитии калибровок - блок ложиться или нет? Как восстанавливать в этом случае, ну если по ОБД не получится связаться?

А я их шлёпаю постоянно комбиком. Всё ок. Лью тоже постоянно калибры.

 

Вот и нифига себе..

 

У меня, почему-то, Джили МК Кросс НИ ОДНУ комбик делать не хочет с мт-22у..

Ни на машине ни на столе..

 

С другими блоками семейства МТ20 никогда проблем не было и нет.

 

Приходится делать чип-лодырем.. А идентификаторы он отдает криво.. Приходится лезть в хексредактор,.

Недавно делал комбиком считал и записал с блока все.

Саш вчера делал такую. Всё ок с первой попытки. Короче что заявлено всё работает. Странно как то.

Может обновиться надо.

По МТ20 (когда они только начались) получилось на Тиго залить вместо фула калибровки. Авто не заводилось. Вливал обратно сток все нормально было. Загрузчик правда был Костин.

У меня проблем не было с комбиком с мт20 и его производными... Хоть на столе хоть по обд...

Вот единственно есть в Комбике у меня проблема с сбросом инициализации. Почему то не хочет на Акцентах и на Гетсах, интересно у кого как!? Прошу прощение что не по теме.

Зажигание передерни, потом делай сброс.

Прошу прощение что не по теме.

Да разговаривайте сколько хотите, мне в принципе тоже интересно.

Вы главное на мой последний вопрос ответьте (№18)...

В общем на данный момент вопрос актуальный:

при неправильном залитии калибровок - блок ложиться или нет? Как восстанавливать в этом случае, ну если по ОБД не получится связаться?

В случае, когда ЭБУ после программирования не отвечает на запросы и бут-сектор не обновлялся, необходимо перевести ЭБУ в бут-режим и повторить программирование области, предыдущая операция с которой привела к ошибке. Для перевода ЭБУ в бут-режим проделайте следующие действия:

 

1. Снимите ЭБУ с автомобиля.

 

2. Произведите подключения в соотвтетствии с типом ЭБУ.

 

3. Произведите подключение контактов, отмеченных "бут-режим".

 

4. Подайте питание на ЭБУ.

 

5. Нажмите кнопку "Запись" в Загрузчике.

 

6. После успешного окончания отключите питания ЭБУ и установите его на автомобиль.

 

PS - это хелп от комбика, в принципе суть я думаю понятна.

Зажигание передерни, потом делай сброс.

Юр как только не изгалялся. А точно у тебя срабатывает на этих авто комбиком. На остальных машинок проблем нет.

PS - это хелп от комбика, в принципе суть я думаю понятна.

Да понятно. Спасибо.

Надо посмотреть - чиплодырь это делать умеет??...

Изменено 14 июня 201313 г пользователем sergeeey

То sergeeey

На форуме чипсофта Вам уже ответили по поводу записи не правильных калибровок.

По поводу поднятия блока, там в своей теме и спросите. Производитель точнее ответит.

 

Дима я не помню точно по моделям, но сколько делал, вроде везде прокатывало. Все равно после дублирую сканером, где это возможно.