и так вот на ночь глядя загадка

гольф 3 , моник , двиг ABC

на холодную авто работает без нареканий , но стоит хорошенько прогреться и несколько раз сработать вентилятору охлаждения , как авто начинает троить , и стрелять во впуск .

в ходе проверки было выяснено что пропадает искра на 4й цилиндр ...

казалось бы все просто - крышка распределителя или вв провод 4 цилиндра , ан нет

 

крышка заменена на новую , провод так же заменен , и даже интереса ради переставлены местами 3 и 4 провода . а искры на 4ом нет , ну изредка проскакивает на разряднике

далее разрядник был установлен минуя провод непосредственно в гнездо провода в крышке распределителя ... искры нет

как только авто остывает - искра появляется

 

косяк нашел , и был в недоумении от этого дефекта

 

выдвигайте теории , Господа диагносты

 

пс. те , кто плотно сидит на старом ваге , думаю с этим уже сталкивались , хотя я за 15 летний стаж столкнулся впервые

Что-то со шторкой датчика распределителя.

На днях была таже хрень с пассатом б3, искры не было на 1 и 4ом цилиндрах, долго копался пока не поменял ДТОЖ и искра появилась.

Изменено 30 мая 201313 г пользователем PAVLUHA1985

Порвался толстый вакуумный шланг.

С такой проблемой не сталкивался, но для начала сместил бы трамблёр чтобы он распределял искру на четвёртый цилиндр с другого выхода крышки. И проверил бы питание ЭБУ.

Makkenek, крышку то меняли, и провода перетыкивали...

Может все-таки с массой силового агрегата, косяк?

Бегунок

Makkenek, крышку то меняли, и провода перетыкивали...

Да я в курсе, но это для того чтобы исключить дефекты самого трамблёра.

Была ВАЗ 2112 16 клапанная, После 2-3 срабатываний вентилятора мотор начинал троить и потом вообще глох. Пока не остынет не заводился.

Оказался разъем на форсунки. Сначала терялся контакт на одну, потом пропадало питание всех (вентилятор прямо на разъем дует). После остывания все самовостанавливалось, и мотор заводился нормально.

Извиняйте что не про Гольф, но все похоже.

присоединяюсь к мнению vschm, погнута шторка,в результате ремонта трамблёра.

а почему только на прогретом?

 

 

наверное решилось заменой датчика холла?

Может все-таки с массой силового агрегата, косяк?

Присоединяюсь к этой версии, начал бы с масс, хотя и плюсовые обжимки в районе аккумулятора тоже могут быть, короче дефект питания

Изменено 30 мая 201313 г пользователем sergey100

бегунок тоже новый , проводка не причем

а вот Vschm близок к истине

Вывод один, старое Г лучше в работу не брать)))

А если по делу, то емкостной датчик на вв выход катушки и осцил на вход коммутатора, датчик холла и выход коммутатора, и все ясно сразу должно быть. А гадать можно долго.

 

Таки остаётся датчик хола

датчик хола не пределах .

где логика ?

рассказывайте уж,не томите...всеравно на расстоянии сложно авто ремонтировать ведь.

 

у меня такого не было.

От нагрева может меняться зазор в прорези шторки или глубина ее нахождения в прорези датчика холла.Еще вариант - вал датчика-распределителя на 4 цилиндре подпрыгивает из-за деформации зуба шестерни.

лигики не было)))

так если провода бегунок и крышка новые то остается только шторка.больше ничего в распределении не участвует(ну если только как выше отметили - зуб шестерни, но это конечно странно).открывается крышка и медленно прокручиваем.смотрим и видим.......а вам продолжить)

Изменено 31 мая 201313 г пользователем cadetalex

Смещение шторки относительно валика. Результат - высокое пробивное напряжение на проводе от катушки.В темноте он один светится. Импульс на катушке не совпадает с положением бегунка относительно электрода на крышке.

Люфт вала трамблера.

Трамблёр от другой машины с неправильной шириной окошек (или одно не такой ширины как все). Хотя раз подобный косяк вылечился только заменой ЭБУ.

Люфт вала трамблера.

в точку !, причем руками люфт практически не заметен

Сергей Vschm попал в яблочко

при нагреве увеличивался зазор во втулке , которая изношена в форме элипса

 

в общем смотрите скрины , там все прекрасно видно

Когда я с таким столкнулся люфт был приличным, правда это был Б3

Вывод, без осцила не обойтись.

Каким же должен быть люфт? В моей практике радиальный люфт 1-1.2мм таких дефектов не вызывает. Был случай на 80-ке,трамблер valeo шторка износилась о ДХ до толщины бритвенного лезвия.И мотор работал на всех 4-х,но был неровный хх.

+100

Дальше умирает датчик холла.

Возможно касание шторки о ДХ вызывало отсутствие изменения сигнала.

В ответе сказано - "причем руками люфт практически не заметен" . Скорее всего снятие и усановка трамблера просто совпадение, дефект где-то ещё, эти машины работают даже когда шторка бъёт по ДХ,

Не хочу быть плохим пророком, но машинка ещё вернётся

Да нет это проблема с люфтом. У меня была такая же беда. Просто пропадала искра на одном цилиндре. После замены трамблера все ок уже как полгода.