Добрый день.

Притащили на галстуке пациента Santa Fe 2.0 CRDI производство Тагаз. Заглох на ходу. Посмотрел сканером ошибок нет. По лайв дате давление при попытке завести 250 бар открытие регулятора давления 22%. Осциллографа нет. Посмотреть сигналы с датчиков не могу да и ошибок нет. Кто что подскажет из более опытных участников форума.

Проверь ремень ГРМ.

Ремень целый а метки посмотреть пока не могу так как добраться до механизма ГРМ достаточно трудоемко.

форсунки открываются? прокрутку видит? давление реально присутствует? датчик давления в рампе может отсебятничать.

ключи видит?

еще бывает ДПКВ глючит.

С последним постом абсолютно согласен, ДПКВ. Надо бы осцилограф.

Если сканер видит обороты, значит сигнал есть.

Есть ли впрыск? Форсунки не делают впрыск, если нет одного из сигналов ДПКВ , ДПРВ или нет синхронизации. Если давление в рейке не достигло 180 - 200 атм.

Если нет осцила, работу форсунок можно проверить по наличию слива в обратке при прокрутке.

Авто не заведётся, если стартер потребляет большой ток и садит питание блока.

Если проблема с клапанами. Если проблема с воздухом. Какие показания показывает сканер: обороты, расход воздуха, опережение впрыска?

Плохо, когда нет осциллографа. На всякий случай выложу

Это ты у нас спрашиаешь?свои паказания давай

Эфира тоже нет ?

Откидывай выхлоп,если давление и обороты в норме должен запустится,может турба сдохла или просто выхлоп забит,егр если в открытом заклинит тоже запуска не будет.А выхлоп отцепиш там все видно будет.

Спасибо всем за советы. Осцила нет понял что без него никак буду заказывать МТ Про 4. Ключи видит. Давление вижу только по лайв дате сканера при прокрутке 250 бар. По ДПКВ и ДМРВ подкинул новые без изменений. По форуснкам снимал обратку при прокрутке чуть чуть соляры есть. По воздуху при прокрутке по лайв дате MAF показывает 100-200 mg/stroke.

Изменено 29 мая 201313 г пользователем feihc

Снял осциллограмы с датчиков коленвала и распредвала вроде все нормально.

data.zip

Меня настораживает что заглохла на ходу. С эфира совсем запуска нет?

егр проверить бы, были случаи когда в открытом состоянии клинил, а с эфира запуск есть нет? если нет то копать в строну железа, егр, рокеры, ремень грм итд. если есть то железо живое, егр не причем, тогда проще снять любую форсунку и прямо на машине посмотреть распыл, если есть возвращаемся к железу, если нет то форсы на стенд.

Вот датастрим с неисправным регулятором давления (момент долгого и тяжёлого запуска) и исправным. сразу обрати внимание на расход воздуха, скважность управляющих импульсов РД, сравни со своими.

а что на втором графике,при прокрутке более 600 оборотов ? это же режим х.хода,но никак не запуск..

Это не холостой ход, холостой ход 850 оборотов. Это начало запуска. Но так как запуск мгновенный, уже пару цилиндров подхватили. Здесь главное, что скважность 16 обеспечивает давлением впрыск. Величина потребления воздуха в данной ситуации практически та же. что и при 300 оборотах, надо учитывать фактор сжимаемости газов.

Сегодня был в гостях и эту машинку бегло посмотрели скандоком, выдаёт ошибки по САНу. Импульс на форсы есть. Отцепили обратку со всех форсунок, при включении зажигания отрабатывает насос в баке и из шланга, который идет на аппарат выходит соляра. При прокрутке на форсунках из обратки потихоньку выходит соляра. Но самое интересное прокрутка не равномерная, только на один цилиндр идет нагрузка. Нужно смотреть компрессию.

Там свечи выкручивать неудобно. Как вариант проверить относительную компрессию мотортестером по току стартера. Если все плохо - к мотористу.

Какие такие свечи?

Притащили на галстуке пациента Santa Fe 2.0 CRDI

накала,все равно их проще чем форсы

Так на слух понятно, что затыкается только на один цилиндр. Но для уверенности нужно осцилографом проверить.

 

РС feihc у тебя токовые клещи есть с возможностью подключения к нему осцилографа?

Изменено 22 июня 201313 г пользователем timer.

Сегодня был в гостях и эту машинку бегло посмотрели скандоком, выдаёт ошибки по САНу.

Это ошибка программистов. У них каким-то образом моторный и CAN оказались в одной куче. Лаунч читает правильно. Я данную ситуацию отписал в техподдержку. Ответили, что исправили в новом релизе, который ждём.

.....Но самое интересное прокрутка не равномерная, только на один цилиндр идет нагрузка. Нужно смотреть компрессию.

токовые клещи. Либо осциллом сигнал воздухомера. Сталкивался несколько раз, прокладка между цилиндрами прогорала.

достаточно дд подключить на впуск и снять осцилограмму. видно будет как и какой котел не работает

Заглох на ходу

 

 

Так на слух понятно, что затыкается только на один цилиндр.

 

Ну так вроде ж понятно что с ГРМ проблемы

Ремень целый а метки посмотреть пока не могу так как добраться до механизма ГРМ достаточно трудоемко.

 

Так метки проверили или нет? ремень то может быть и целый, только беззубый.

Так метки проверили или нет? ремень то может быть и целый, только беззубый.

Вы невнимательно смотрели посты топикстартера. Осцилла выложена. Беззубый ремень? И валы вращаются, и форсы открываются???

Пшикнули бы эфиром и понятно бы стало.

Я вот не понимаю этих чрезмерных усилий с подключением осцила с датчиком давления, ка и подключения датчика тока на цепь генератора для выяснения какой там не работает.

Работа на публику, но ни как не на результат.

@chipex, Да, прошу прощения, был невнимателен, каюсь

Пшикнули бы эфиром и понятно бы стало.

Я вот не понимаю этих чрезмерных усилий с подключением осцила с датчиком давления, ка и подключения датчика тока на цепь генератора для выяснения какой там не работает.

Работа на публику, но ни как не на результат.

Гена все просто и быстро с ДД

 

 

 

эфир может усугубить ситуацию ...если что так.

Изменено 22 июня 201313 г пользователем v.kartava

Если что не так наверное.

Было бы так, так оно бы работало.

А по ходу его уже крутили как только можно. Так что с эфиром хуже не станет. А даже и если, так , так и и все равно.