Прописка Форсунок С Ремонта

[SERGEII]

Интересует такой момент:

Все в курсе что на дизелях форсунку нужно прописывать при замене форсунки на новую , а как быть если эта же родная прописанная форсунка ремонтировалась, насколько я понимаю параметры форсунки после ремонта меняются или ничего делать не нужно ??

Изменено 2 мая 2013 пользователем SERGEII

[davik]

На Камазе?

[SERGEII Автор]

Нет, вообще интересует на любых авто !

[davik]

Надо

[resetter]

После ремонта, характеристика топливного инжектора может иметь различие с исходной, соответственно необходимо тестовое испытание для получения нового калибровочного значения для прописки. Новое значение необходимо записать в эбу, если данная функция поддерживается. Так-же в некоторых случаях при перезаписи этих значений, происходит сброс коррекций самоадаптации.

[SERGEII Автор]

Тоесть нужно перепрописывать этим же кодом - если нового кода не дали после ремонта ?

 

Так-же в некоторых случаях при перезаписи этих значений, происходит сброс коррекций самоадаптации.

Имеите ввиду при перезаписи на новый код форсунки ?

Изменено 2 мая 2013 пользователем SERGEII

[davik]

Совершенно верно

[upuat]

Прописывание старого кода коррекции отремонтированной форсунки ничего не даст. нужен новый код коррекции, так как параметры форсунки при любом ремонте меняются. есть оборудование, которое после тестирования форсунки, присваевает новый код.

[SERGEII Автор]

Ну я так понимаю не у каждого сервиса оно есть - так как цена у него не АЙС ! А ремонтируют как раз на более дешёвых стендах и соответственно без нового кода. Тоесть просто ставить форсунки с ремонта сверив коды согласно ранее прописанным в ЭБУ по нумерации цилиндров и ездить - а ЭБУ сам Адаптируется ??

Изменено 2 мая 2013 пользователем SERGEII

[upuat]

ЭБУ не адаптируется. Если бы такое было, то зачем вообще было бы нужно прописывать какие то кода? логично? Если нет нового кода и нет возможности определить, то и прописывать ничего не нужно. смысла нет....

[SERGEII Автор]

Понятно, просто ставить и ездить !

Изменено 2 мая 2013 пользователем SERGEII

[upuat]

Цена оборудования для определения кода коррекции начинается от 12500 евро. дешевле я ничего не видел.

 

Понятно, просто ставить и ездить !

ну как то так.....

[Alexkolomna]

Само адаптируется.

Тот баланс по форсункам, который мы видим в диагностике и есть парамет адаптации

 

Вопрос в скорости адаптации и в адекватной реакции мотора и диагноста при выходе адаптаци за пределы из за неверного начального положения ( той самой прописки)

 

Хотя скорее всего это мнение не ко всем типам ебу можно применить.... наверняка есть и без адаптации блоки

[resetter]

ЭБУ не адаптируется....Если нет нового кода и нет возможности определить, то и прописывать ничего не нужно. смысла нет....

Как я писал выше, в некоторых случаях при перезаписи этих значений, происходит сброс коррекций самоадаптации. У некоторых производителей ЭБУ отключает топливную форсунку по достижении предела адаптации. И даже если поставить новую, она не включится пока не будет введён код коррекции. Так-же даже если не менять форсунку, после перезаписи кода, ЭБУ её снова включит на определённое время, пока не будет достигнут предел адаптации. Изменено 6 мая 2013 пользователем resetter

[fesco]

@resetter, Конкретную марку авто назови плз, на которой происходит отключение при достижении мах значений.

[demiurg]

Внесу свое мнение. Толк от прописки есть,особенно на Delfi - характер работы меняется в лучшую сторону,растет мощность мотора. По части боша - не прописывал ибо нечего внести - сгенерить код могут немногие. Хотя все это отностительно. Например форсунка заводская с кодом.не ремонтировалась. Она же не может нести свой код на всем протяжении ее жизни - в результате износа ее характеристики меняются и объем слива/налива тоже.

[комбайнёр]

Пилотные настройки форсунок, где есть, помогают.

[PEUGEOT]

По большому с пропиской одни сложности,Делфи-адаптируются сами даже евро5,но время.С Денсо все гороздо сложнее,даже DST-PC не все и везде пишет,а это офф денсо,но адаптируются тоже.Бош есть прописные и не прописные.С пропиской все проще и быстрее,и безопаснее для себя.На многих авто если коррекция выходит за пределы кода будет гореть чек,тут без прописи никак.Столкнулся с делфи евро5,новые с конца 12 года старексы и бонги,карман не берет,говорят G-scan должен,рядом не у кого не было,не проверял.

[resetter]

@resetter, Конкретную марку авто назови плз...

Например Ford-ы с 2005 года, двигатель 2.2 TDCi , записывается код ошибки: достигнут предел детонации на цилиндр с неисправной форсункой, движок троит, после перезаписи форсунок оживает, но через время снова троить начинает. После замены на исправную так-же троит пока не пропишешь форсунку.

[upuat]

@PEUGEOT,

Карманскан ат прописывает бонго 3 2012 года. делал...

[комбайнёр]

После замены на исправную так-же троит пока не пропишешь форсунку.

Не троит, просто форсунка издает стук.

[профан]

Вы путаете понятия прописка кодов и генерация кода на стенде КР . Прописать код может любой сканер поддерживающий эту функцию для определенного автомобиля , но для этого он должен быть сгенерирован на стенде , при чем не все стенды это делают на основе программы проверки форсунок от производителя .

Не троит, просто форсунка издает стук.

Стучит не форсунка , а стучит то что льется из нее в цилиндр сверх меры на разных режимах . Согласен , ощущение действительно как будто троит , но на самом деле работают все цилинды , но разность подач не скорректирована .... И можете засунуть пилотную в пилотку если не прописан корректно код или форсунка льет сверх меры в любую из сторон . Не раз было что люди мучались неделями с поездками по мастерским , а достаточно было поменять одну форсунку . К тому же есть системы в которых начав пилотную коррекцию можно ее не закончить и получить на панели горящий значек неисправности .

Изменено 18 мая 2013 пользователем профан

[комбайнёр]

Делал пилотные настройки, коды не совпадали с тем что стояло или не соответствовали цилиндру. Стук пропадал. Это я про Транзит.

[jafar2000]

Вы путаете понятия прописка кодов и генерация кода на стенде КР . Прописать код может любой сканер поддерживающий эту функцию для определенного автомобиля , но для этого он должен быть сгенерирован на стенде , при чем не все стенды это делают на основе программы проверки форсунок от производителя .

 

Стучит не форсунка , а стучит то что льется из нее в цилиндр сверх меры на разных режимах . Согласен , ощущение действительно как будто троит , но на самом деле работают все цилинды , но разность подач не скорректирована .... И можете засунуть пилотную в пилотку если не прописан корректно код или форсунка льет сверх меры в любую из сторон . Не раз было что люди мучались неделями с поездками по мастерским , а достаточно было поменять одну форсунку . К тому же есть системы в которых начав пилотную коррекцию можно ее не закончить и получить на панели горящий значек неисправности .

Золотые слова . А потом еще люди могут приехать на эвакуаторе с оплавленными поршнями, а то и цилиндрами.

[elektronik-nn]

Ребят я первый раз с прпиской столкнулся-ткните где взять этот код на новой форсунке

[комбайнёр]

На форсунке

[upuat]

Ребят я первый раз с прпиской столкнулся-ткните где взять этот код на новой форсунке

Что за машина? А лучше фото форсунки......

[elektronik-nn]

Саненг актион.мотор не помню Хочу скандоком сделать там заявлено вроде

[upuat]

На фото форсунка ЕВРО - 3

Верхние 2 ряда - код коррекции

На ЕВРО - 4 код коррекции 3 ряда

[nuker61]

Наглядно.