Seat Cordoba 1996 1.6 Aft 101Лс - Неверный Сигнал Дф. Плохо Едет.

[Evgenievich]

Обычно старенькие машинки не беру, но тут Друг просил глянуть.

 

Итак, поменял где-то ремень ГРМ, стала плохо ехать. Заводится с пол-тыка, но не тянет. Других проблем нет. Несколько раз ему проверяли-переставляли метки, крутили трамблёр - безрезультатно.

Проверил метки сам лично - всё совпадает - колено, распред и трамблёр. Маховик не смотрел.

Посмотрел зажигание стробоскопом - хорошо.

В ЭБУ ошибка, 0203 - Датчик Холла - Сигнал за пределами диапазона.

И ещё момент. Год назад уже делал ему после замены ГРМ умельцами выставление всех меток и такую процедуру, как базовая установка зажигания (делал KTS-кой).

При этом УОЗ был 6 град (как и положено по мануалу - от 5 до 8).

А сейчас стоит значение 60 град и, соответственно, "базовая установка завершилась неудачно"...

 

То есть, как я понимаю, ЭБУ получает неверный сигнал с датчика Холла и работает только по ДПКВ. Но метки-то на валах и трамблёре совпадают, УОЗ по стробоскопу правильный.

Снял осциллки ДПКВ и ДФ (вернее, датчик Холла в трамблёре). Снимал на разъёмах датчиков. Кто что по ним скажет?

 

Что ещё проверить?

 

Изменено 1 мая 2013 пользователем Evgenievich

[andy_ezhik]

а не великоват ли "ноль" датчика фаз? он все таки ближе к нулю должен быть (максимум 0.5В хотя бы), а на осцилках почти 2 вольта..блок управления вполне может не видеть такой уровень как нулевой

[Evgenievich Автор]

Проверил проводку от ДХ до ЭБУ на сопротивление - ОК.

Питание и масса в порядке. Сигнал по осциллу есть...

Вот, нашёл похожую тему. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=75678

Гляну метки ещё раз, тем более, проблема появилась после замены ремня...

 

Изменено 1 мая 2013 пользователем Evgenievich

[karel]

Посмотрел у себя-с Джетты сигнал, мотор, если не ошибаюсь такой же:

[andy_ezhik]

а можно еще датчик давления в цилиндр и скриптом Px точно проверить установку ремня и всех элементов ГРМ..правда это все если есть Постолограф насколько понимаю (с другим осциллом не пробовал)

[Evgenievich Автор]

Сделал.

Для выполнения базовой настройки зажигания нужно каждый раз глушить двигатель перед поворотом распределителя...

Если крутить его при заведённом двигателе/включенном зажигании, то изменений в заветных цифрах нет.

То есть, выставляем метки, заводим мотор, смотрим значение. Если оно неверное - глушим мотор, крутим трамблёр, заводим, смотрим. И так до нужного значения (5-8).

 

Можно закрывать.

[URS]

Странно,я вот вчера на шаране ADY тоже выставлял распределитель,в 07 группе выставил 1-8 на заведенной машине,цифирки менялись, потом сброс на заводские и все встало на место,поставил все по подсказке спецификации.Вроде сименсы и там и там,х. знает какие там тараканы у этих семеновских инженеров бегают в бошке.

[Evgenievich Автор]

Добавлю - ЭБУ Siemens 4s2.

Достававшая нас ошибка (при диагностике VCDS) - 0515.