я согласен,дроссель великоват...говорил уже ему об этом.

ему не горит,я немного подкрутил на глаз сегодня.Обороты конечно поднял до 1100,снял логи в диагностик тулл и вствил в прошивку.Машина ровнее стала работать,но не айс...едет не плохо но дерготня присутсвует думаю.Он мне еще не звонил,в обед сегодня перешили

правильный дроссель не повлиял бы на хх и на неустойчивую работу.

появился б только провал.и все.

скорее всего или хх плохо сделан или по периметру воздух сосет.

а так, качаешь перечисленные вверху программы, снимаешь логи и настраиваешь бцн .

по идее этого должно хватить...

если не хватает, то нужно щдк прикрутить и посмотреть, что будет или хотя б в том же дтуле по зонду узкому поправку поправить....

да и знать, бы в каком режиме дергает.....

насос бы ускорительный чутка прибавить.... нехватат наверно)))

 

хотя это глупо, иметь вход в два раза больше по площади, чем выхлоп....

6358 мм2 против 9671 мм2 на 56 дрочере...

У нас самое распространенное это настроить стандартный мотор под вал или валы на январе, прошу описать правильный порядок действий. Начальные условия мотор очень плохо работает на хх или хх нет вообще везет плохо, жрет. Представим что железо все исправно. Имеем офф СТП и желание разобраться, скачали логер что дальше? Желательно подробнее начиная с того чем логер соединить с авто и как готовить прошивку.

С холостым все понятно более менее, смесь по дк всегда на глаз кручу на тюн прошивке и с советом обратится к он-лайн тюнеру в соседний город благославляю в путь.

Но все же хотелось совета профи как делать правильнее.

смесь по дк или на глаз. с валами иногда смесь может и до 12 доходить, для устойчивого хх.

добиться чтоб положение рхх было около 40 шага( регулировкой дроселя)

ну или хотябы 30-60. если не попадаете в 40- то поравить желаемое положение рхх в соответсвие с действительности.

посмотреть где колеблится зажигание, запомнить среднее и выставить его в прошивке как угол на хх...

обычно для лс или трс прошивки этого достаточно чтоб были хх.

 

дальше в соответствии со скачаной программой для настройки...

Начальные условия мотор очень плохо работает на хх или хх нет вообще

 

 

как делать правильнее

почитать здеся http://chiptuner.ru/content/reg_xx/ ?

Какой к-line адаптер работает с Atomic tune ? есть адаптер от смс неработает-нет связи с блоком.

любой

любой

А что с смс-ым не так?

должен работать, ищи причину в подключении или настройке

должен работать, ищи причину в подключении или настройке

Подключение через сом или юсб имеет значение?

я пользовал и юсб и ком и через адаптер сом на юсб все работало.

должен работать, ищи причину в подключении или настройке

В подключении ошибиться наверное трудно и диагностика при подключении работает на ура,а вот насчет настроек возможно только в какую сторону копать х.з

не моогу найти д тулс дайте сылку пожалуйста, с атомик не очень получается

если адаптер от смс- юсб версия то работает он только со специвальной програмкой.

если адаптер от смс- юсб версия то работает он только со специвальной програмкой.

Как называется ?где искать?

вот эта...

K2LMode.rar

вот эта...

Спс .В каком окошке ставить галочку?

там их не так много, чтоб самому проверить...

если в нестандартном моторе откалибровать с помощью Онлайника с обычным дк! будет ли ПО нормально работать на системе не умеющем работать с ДК? к примеру ОЛТ на базе 41 января а ездить собираюсь на 71?  ну скажем если я колибровки бцн и пцн перенесу из одной в другую прошивку?

Изменено 26 сентября 20169 г пользователем paxa

если в нестандартном моторе откалибровать с помощью Онлайника с обычным дк! будет ли ПО нормально работать на системе не умеющем работать с ДК? к примеру ОЛТ на базе 41 января а ездить собираюсь на 71?  ну скажем если я колибровки бцн и пцн перенесу из одной в другую прошивку?

А не смущает что на 41 впрыск фазированный или попарно-параллельный, а на 71 одновременный и два цилиндра всегда работают по топливной пленке ? Про не совместимость софтов и говорить не приходится

Ребят, подскажите. Еще давно перевел свой 124 мерс с КЕ-джетроника на Январь 5.1-41. Прошивку под основу на тот момент взял j5ls-35, мотор 8кл 4 цилиндра. Бцн и поправки отстроил узкой лямбдой. Езжу уже долго, порядка 50т.км. Но есть один момент, на холодную заводится очень тяжело, при -10 уже трудно заводить, надо несколько коротких попыток для заводки сделать, причем если крутить долго, просто заливает свечи. Если же скинуть фишку с дтож заводится с пол пинка и в -20...-25. Уже все калибровки, в которых участвует температура ож пересмотрел, передвигал в разные стороны, почти ничего не меняется. Что упускаю? Работа самого мотора меня устраивает, за 3 года ни одной поломки.

Ребят, подскажите. Еще давно перевел свой 124 мерс с КЕ-джетроника на Январь 5.1-41. Прошивку под основу на тот момент взял j5ls-35, мотор 8кл 4 цилиндра. Бцн и поправки отстроил узкой лямбдой. Езжу уже долго, порядка 50т.км. Но есть один момент, на холодную заводится очень тяжело, при -10 уже трудно заводить, надо несколько коротких попыток для заводки сделать, причем если крутить долго, просто заливает свечи. Если же скинуть фишку с дтож заводится с пол пинка и в -20...-25. Уже все калибровки, в которых участвует температура ож пересмотрел, передвигал в разные стороны, почти ничего не меняется. Что упускаю? Работа самого мотора меня устраивает, за 3 года ни одной поломки.

Откатывал такой мотор на январе 5.1 на дад. могу поделиться. 

У меня на дмрв. И как на дад заводится в морозы? Если нормально, то прошивку для ознакомления с калибровками я бы позаимствовал для ознакомления, если возможно. Вроде как пусковая часть калибровок должна быть одна.

Заводиться с полпинка, скинуть могу но ты ее все равно не откроешь. прошивка SPT.

Есть идеи, что меняется при скидывании фишки с дтож?

Аварийный режим 

p/s ... вам совет

- С такими познаниями удивительно что мотор вообще остался цел (хотя не факт) у всех разное понятие - нормального состояния мотора .

- Отгоните к людям кто нормально катнет прогу и вы будете в шоке как должна ехать эта коляска))) .

- Что у вас с профилем ?

p/ss /// не углядел теги темы 

Как настроить мотор на холяву 

:-)

Изменено 13 декабря 20169 г пользователем spl

То, что это аварийный режим и ежу понятно. Впрос в том как меняются пусковые калибровки и алгоритм расчета и меняются ли вообще. При аварии дтож эбу берет расчетную температуру из соответствующей калибровки температура от времени работы. Расчетная температура от 40гр, но изменение всех пусковых калибровок при -10 на такое же состояние как при 40 не меняет положение дел.

Переходить на личности не собираюсь, судить о знаниях через интернет тем более, не гадалка, но пока помощи не увидел, только какое-то непонятное бахвальство. Как должна поехать моя "коляска" с нетурбовым мотором со степенью сжатия 8.9, если даже родной КЕ не давал больше 120л.с. на 1.5 тонны веса? Наверное, после чудо-мастера полетит как пятилитровый....

Переведи его на дад и прошивку мою залить и будешь ездить не париться.

Ну а если хочешь разобрать сам, то возьми за основу стандартную прошивку или купи оригинальную j5ls-35.

Все эти халявные прошивки работаю не понятно как.

И поищи HELP от этой прошивки и посмотри алгоритм как она работает. 

AndreyG_86

- Я про профиль не до конца заполненный вам говорил и выводы были сделаны из вопросов по аварийному режиму 

p/s ... у меня самого был 190 - на нем был установлен январь 7.2 (программу в редакторе поправил) все гут (с запуском точно проблем не было) и поехал пепелатц нормально только после онлайна (поверьте разница была значительна) ... хотя на своей проге тоже накатал 10-15 т. км