Помогите не могу понять в чем причина, выскакивает ошибка Р0171"Смесь слишком бедная" на блоке М74 прошивка стоит I414DE07 ME2N, на машине установлено ГБО4, ДК2 отключен, катализатор не удалили пока. После репрога настройка ГБО бала выполнена.

Датчик кислорода другой подставляли все равно выскакивает, помогите что делать, куда рыть?

Если на бензине ошибка не проявляется, регулируйте газ.

а на бензе или на газу вылезает?

Спасибо так и обьясню клиенту, сам подозреваю такое. Газ сам не настраиваю

 

а на бензе или на газу вылезает?

На газу, скажу чтобы поездил пару сотен км на бензине для проверки

я вообще все машины диагностирую только на бензине.

На бензине не выскакивает, и всё... А для газа надо-таки двушку заливать. И есть они, и работают.

Изменено 4 апреля 201313 г пользователем GluckOvNik

Ребята понимаете, я не первый раз лечу такие проблемы. Все такие ошибки(если стоит ГБО) решалось тюн прошивкой и настройкой ГБО, а тут барабашка какая-то, завтра посмотрю что там по диагностике показывает лямда отпишусь.

Подозреваю что газ настроили плохо или дилетанты, от клиента прозвучало что там, со слов газовщика, ни чего не поменялось и немного подстроили.

Изменено 4 апреля 201313 г пользователем urcda

советую также и аватарку на реальную поменять

Это чуть позже нет подходящей фото, не люблю фотографироваться.

Если ГБО 4-го поколения, то там настройка интересная. Сначала машина должна покататься, газовое ЭБУ отслеживает изменение времени открытия бензиновых форсунок и сохраняет некий график настроек, потом газовщик со своим компом по этом графику корректирует адапташки в газовом ЭБУ и всё. Полностью корректно это никада работать не будет. Так, плюс минус один километр. Поэтому если прошивка чистая Е2, кои Саша предлагает для заливки в М74, то настраивать приходится раза два или три, после покатушек километров 50.

Но даже в этом случае косяки лезут, ибо редкий газовщик помимо своих графиков отслеживает ещё и графики родного ЭБУ. На М74 длительная коррекция уползла в верхний предел, а газовое настраивают вниз. И ему, настройщику, невдомек, что прежде чем свое накручивать, надо инициализацию сделать. Вот поэтому и сделали Е2 для бенза, Е0 (где ни каких коррекций) для газа... А управление по уровню подаваемому на сигнальный провод второй лямбды (розово-черный).

Нормально там всё отстраиваеться и на стоке и на моде.В каждой марке ГБО свои ньюансы настроек , но установщики кроме кнопки автокалибровка не знают не чего. В лучшем случае чуток наугад карту подвигают ,не обращая внимание на корекции.

Изменено 5 апреля 201313 г пользователем Patrik 86

Виталий +1000

Нормально там всё отстраиваеться и на стоке и на моде.В каждой марке ГБО свои ньюансы настроек , но установщики кроме кнопки автокалибровка не знают не чего. В лучшем случае чуток наугад карту подвигают ,не обращая внимание на корекции.

вот и приходиться иногда самому лезти и настраивать .

 

В Городе 5 установщиков ГБО , знаю троих, с Двоими работаю ибо они адэкватны и слушают что им говорят . И делают нормально .

на М74 именно у этих 2 установщиков пока проблем таких не замечено .

Прошивка Саши.

Дальше уже по месту "добиваю".

@urcda, Ну с заменой ДК вы погорячились. Адекватность его показаний легко проверить создав искуственное обогащение-обеднение или паралельно альфаметр. Сравните корекции по топливу при работе на бензине и газу. Или зашлите на пробный заезд на одном и другом топливе. Скорее всего ошибка по бедной смеси вылезет при заезде на газу. Проблемы по настройкам вылезают у 90 % газовщиков. Те ,что поумнее в больших центрах сдают пару машиномест на льготных условиях хорошему диагносту и чиптюнеру -конкуренты отдыхают.

Изменено 6 апреля 201313 г пользователем Patrik 86

@urcda, Ну с заменой ДК вы погорячились. Адекватность его показаний легко проверить создав искуственное обогащение-обеднение или паралельно альфаметр. Сравните корекции по топливу при работе на бензине и газу. Или зашлите на пробный заезд на одном и другом топливе. Скорее всего ошибка по бедной смеси вылезет при заезде на газу. Проблемы по настройкам вылезают у 90 % газовщиков. Те ,что поумнее в больших центрах сдают пару машиномест на льготных условиях хорошему диагносту и чиптюнеру -конкуренты отдыхают.

Спасибо Виталий, так и сделали как написали сравнили коррекцию бензина и газа , ошибка вылазила по газу.

Алексей поделитесь софтом и как сделали шнурок, в личку.

Всем огромное спасибо за помощь, тему можно закрыть

Изменено 6 апреля 201313 г пользователем urcda

urcda по секрету и только вам : шнуры и ПО ТУТ .)

Изменено 7 апреля 201313 г пользователем Patrik 86

кстати , забыл сказать

а расходомер к корпусу воздушного фильтра то прикручен ? нормально ??

кольцо уплотнительное боком не стоит ? нон вообще там есть ?

 

это очень частая проблема !

болтики с расходомера сами выкручиваются - жесть .

 

это же относиться и к грантам !

Изменено 11 апреля 201313 г пользователем lainer

Подскажите кто сталкивался с ошибкой "Р1602 Пропадание напряжения питания" все на том же М74 , куда копать, где посмотреть?

Изменено 12 апреля 201313 г пользователем urcda

Просто стереть, если в остальном всё OK.

Обжать контакты ГР. или заменить контакты, Заменить ГР. были случаи когда предохранитель воткнули криво, тряси проводку видно будет.

Подскажите кто сталкивался с ошибкой "Р1602 Пропадание напряжения питания" все на том же М74 , куда копать, где посмотреть?

тупо- сигналку не туда поставили , блокировку.

не прикручен\не затянут проводок на клейме акб.

 

сам факт - если на этом авто выполнить сброс с инициализацией , этот код опять появиться !

 

Ильнур , ГР не даст такого кода . А вот один из предохранителей - запросто.

Изменено 15 апреля 201313 г пользователем lainer

сам факт - если на этом авто выполнить сброс с инициализацией , этот код опять появиться ! - стереть и до следующего сброса с инициализацией.

если помните первые самары в 2011 году, у многих были эти ошибки, машина дергалась, и прописывалась эта ошибка, решалось перепаиванием проводов, и подгибанием контактов в главном реле, на некоторых провод массы прикручен был только от руки.

Кто нибудь сравнивал последнюю прошивку I414DE07_ME2N c предыдущей I414DESL07_GBO4M?

Интересует какая из них лучше будет ехать с GBO4?

дык это прошивки из APC !

там вроде и описание было )))

 

по сути со второй по интересней должно быть чуток, хотя хз - смотреть надо , пробовать

Изменено 16 апреля 201313 г пользователем lainer

Конечно из АПС. Есть подозрение что I414DESL07_GBO4M на газе должна ехать получше.

кстати , забыл сказать

а расходомер к корпусу воздушного фильтра то прикручен ? нормально ??

кольцо уплотнительное боком не стоит ? нон вообще там есть ?

 

:good:

 

Леш!

Извини!

Не поверил.Словам.

Только сегодня с этим столкнулся.

Обороты скачуть,пропуски по всем....

Пока не прикрутил ДМРВ.

 

Как так???

Почему??

ХЗ Жек .

я сам этим вопросом одно время задавался

а сейчас просто на каждой машинке смотрю чтобы все на месте было .

Если все прикручено и более мене затянуто ,то норм - не лезу.

если же хоть один расслаблен или отсутствует - то тупо откручиваю и все ставлю на место.

 

а то что тачка себя так ведет - дык посмотри на расходомер то .

сетки нет , малейшее подсасывание воздуха мимо фильтра - в промежуток между

ДМРВ и корпусом воздушного фильтра и все ! Набор глюков обеспечен.

Сразу бедная смесь - соответственно и пропуски со всеми вытекающими.

Изменено 19 апреля 201313 г пользователем lainer

Эт что тогда...?

В прошивке контроль сопротивления фильтра?

кстати , забыл сказать

а расходомер к корпусу воздушного фильтра то прикручен ? нормально ??

кольцо уплотнительное боком не стоит ? нон вообще там есть ?

 

это очень частая проблема !

болтики с расходомера сами выкручиваются - жесть .

 

это же относиться и к грантам !

 

Было как то раз,я думал что это гарантийщики открутили.Клиент приехал после ТО.