Hyundai Santa Fe New Двиг G6Ea, Акпп - Ошибка P2507

[Melodycd]

Всем привет! Первый раз здесь. Все пытаюсь решить проблему на своей машине уже 3ий месяц безуспешно. Симптомы: На ХОРОШО прогретом авто, АКПП начинает пинатся сильно. Даже в тот момент когда я еду на одной скорости(то есть не обязательно в момент переключения передачи), затем выскакивает ошибка P2507 (Низкое питание ЭБУ вроде)Коробка после этого чаще всего уходит в аварийный режим(опять таки не всегда, может попинатся и дальше ехать как ни в чем не бывало.

Диагностировал при помощи Launch X431

Инфо, да и сервис мануала по данной ошибке на Hyundai нашел в GDS, проверка ничего не дала. Питание на ЭБУ есть в рабочих пределах.

Вчера проверил визуально все предохранители, целы. Реле целое...Вся суть в том что в минусовую температуру машина хоть по пол дня ездиет без остановок и ошибок нет . Как только теплеет, стоит 30-40 минут прокатится на машине и вылезит ошибка P2507. Проблема в том что я после этой ошибки разобрал и перебрал всю АКПП, так как еще вылазили ошибки саленоидов. Но ошибка P2507 никуда не уходит. Сбросишь ее, 30-40 минут поездиешь и она снова вылазиет.

 

Куда копать? Уже подумал поставить на аккумулятор "буфер" - набор конденсаторов чтобы 100% стабилизировать питание в сети и соответственно на ЭБУ. Может помочь?

И понять первопричину не могу, то ли из-за пропадания питания на ЭБУ коробку начинает лихорадить, то ли из-за проблем в АКПП, ЭБУ начинает выдавать такую ошибку.

Изменено 4 апреля 2013 пользователем профан

[Dimitrij]

Возможно один из селеноидов просаживает питание на ЭБУ

[max66]

Попробуйте разобрать и промыть монтажный блок под капотом, он плохо закрыт от влаги и соли. И присмотритесь к "-" клеммам на кузове.

[Melodycd Автор]

Попробуйте разобрать и промыть монтажный блок под капотом, он плохо закрыт от влаги и соли. И присмотритесь к "-" клеммам на кузове.

Извиняюсь, но что такое монтажный блок?

[antrop66]

Блок , где устанвлены предохранители и всячиские исполнительные механизмы(реле)

[skazka]

А через Freez Frame отловить не пробовали причину возникновения ошибки?

[Владимирыч]

P2507 ECM/PCM Power Input Signal Low

ищем косяк в проводке...

[Melodycd Автор]

А через Freez Frame отловить не пробовали причину возникновения ошибки?

А вот freeze frame так и не смог считать. В пути я пользуюсь elm адаптером и смартфоном. В момент возникновения ошибки вижу что freeze frame есть, но извлечь данные не могу. Завтра поменяю саленоиды на которые указывали ошибки и проверю еще раз. Если действительно саленоиды просаживали питание, то проблема должна уйти. Так же попробую проверить крепление массы на кузове. У нас регион с влажным и соленым воздухом, живем у моря, окисление может быть вероятным.

[Melodycd Автор]

P2507 ECM/PCM Power Input Signal Low

ищем косяк в проводке...

Так если бы было дело в обрыве, то разве бы эта ошибка вылазила именно на Хорошо прогретом авто? Ошибка лезет только когда машина прогрета, с утра или в -10С ошибка не вылезет гарантированно.

Генератор проверял сразу после того как выскакивает ошибка (минут 5 доставал мультиметр), напряжение на клеммах аккумулятора около 13В.

[pashtetina39]

13 в - это на заведенной машине? если да то ремонтируйте для начала генератор.

[Melodycd Автор]

13 в - это на заведенной машине? если да то ремонтируйте для начала генератор.

13,8V при полной нагрузке, 14.5-14.6 при стандартной нагрузке. (дальний, вентилятор на максимум, обогрев заднего стекла и музыка на 90% мощности (с усилителем)). Предложили проверить генератор, но пока не поменяю саленоиды и не проверю "минуса", генератор снимать не хочу. Муторное это дело.

Изменено 19 марта 2013 пользователем Melodycd

[Dimitrij]

Да не цепляйтесь за селеноиды,это как один из вариантов,проверте массы ДВС,КП,массу ЭБУ АКПП.

[Владимирыч]

P2507 ECM/PCM Power Input Signal Low

Низкая Входная Мощность Сигнала ЭБУ МОТОР-ЭБУ КОРОБКА!!!

Изменено 19 марта 2013 пользователем SHTIFT

[Melodycd Автор]

Нашел информацию по этой ошибке в программе GDS . Правда на двигатель 3.3л. Что смог все проверил. http://db.tt/EGk8YTbR Это инструкция по диагностике данной ошибки. Но на двигателе 2.7л распиновка на ЭБУ другая.

Саленоиды буду менять в любом случае, так как уже их купил. А в Корею их обратно не вернешь уже. Да и ошибка по саленоидам до ремонта коробки была в паре с ошибкой P2507, правда после ремонта коробки, данная ошибка больше не появлялась.

[Dimitrij]

Если после проведенных работ изменений не будет,берите строительный фен и грейте ЭБУ АКП ,возможно проблема в нем.

[Melodycd Автор]

Саленоид заменил(по совету мастера по АКПП). Проверил все реле и предохранители, массу, на сколько позволил мой маленький опыт. (по совету одного АДАКТовца, которому я безмерно благодарен за консультации).

 

Вчера забирал машину из гаража. Был вынужденный простой -3 дня. Коробка опять ушла в аварийный режим( не сразу, после поездки в 20минут, машина постояла на парковке минут 20 и когда уже второй раз завел и тронулся вышла P2507). Вышла ошибка P2507 - Низкое питание ЭБУ. Следом по приезду к дому проверил ошибки, появилсь вторая ошибка - P0748 - Проблема с питанием соленоида А. Но дело в том что этот саленоид заменил неделю назад. Так как было подозрение на него. Электрическая ошибка связаная с температурой двигателя/коробки для меня загадка.

Кстати после проверки всех РЕЛЕ, я подключил сканер и смотрел напряжение бортовой сети через него, в момент появления ошибки P2507 питание как было 14,15В так и оставалось.

А вчера когда я подъехал к дому на аварийном режиме, питание было 13,75 стабильно (все дополнительные потребители эенергии были выключены).

[Dimitrij]

Ищите распин ЭБУ АКП ,поджимайте контакты питания ЭБУ на пинах,бывает еще разъемы залиты силикогелем ,желательно его убрать.Как правило на все селеноиды с Эбу приходит один + ,управление -,найдите эти пины и подожмите. желательно проверить сопротивление цепей управления на этот клапан.

[GluckOvNik]

Я так понимаю, что там в коробке ещё и шлейфы имеются

[Melodycd Автор]

В коробке один шлейф (коса) на соленоиды. Самая очевидная часть возможной поломки. Проверяли АКППшники при вскрытии коробки, прозвонили.

[Dimitrij]

Пробуксовка недопустима в любых режимах!Хотя не незнаю что Вы имеете ввиду под пробуксовкой АКПП

[Melodycd Автор]

Поиски неисправности ни к чему не привели. Отдавал авто вместе с электросхемами и распечаткой с этого форума электрику. Он не нашел ничего криминального.

Что диагностировать дальше не знаю.

В Штатах есть много предложений на ЭБУ Delphi от Санты 7го года. Думал взять на замену - чтобы быть увереным что дело не в ЭБУ. Но парт номера почему то сильно разнятся(я понимаю что эти ЭБУ для разных рынков и чем то могут отличаться). Смогу ли я подключить такой ЭБУ на свою Санту?

Самый главный вопрос - что диагностировать дальше?

[Гость]

Шильда с Вашего ЭБУ?

Судя по ней иммо у Вас нет.

[Melodycd Автор]

Нет, не с моего. Это то что я нашел из БУ вариантов для покупки-проверки(этот ЭБУ с Санты для США, возможно отсутствие АБС и Контроля устойчивости авто) своего ЭБУ. Номер моего ЭБУ судя по каталогу Exist-a - 95447-39510.

Они разные, но возможно ли их заменить? То что найденый мной ЭБУ без ИММО еще лучше, возможно для проверки не потребуется перепрошивка (все равно у нас в городе ее никто сделать не может).

[Dimitrij]

При разгоне разность во вращении ,насосного и турбинного колес гитротрансформатора присутствует,как скорость колес доходит до определенных оборотов ЭБУ производит блокировку ГД ,и он переходит в режим муфты.Исправность ГД проверяется в стоповом режиме.

[Melodycd Автор]

А возможно ли прошить новый ЭБУ без присутутствия авто? Нужен старый ЭБУ тоже или ничего не надо кроме самого нового ЭБУ?

[Сергей В]

Масло в коробке когда меняли?

[Melodycd Автор]

Если вопрос ко мне то - менял месяц назад, с полным разбором АКПП.

[Сергей В]

Похоже у вас гидроблок надо менять или восстанавливать на перекрестные протечки и обязательно перед установкой

тестировать на стенде и повнимательней с косой при установке .

[Melodycd Автор]

Стенда нет. Тестировать не получится. Новый (Б/у) гидроблок я заказал. На моем гидроблоке была немного повреждена плита. Вопрос - на сколько я знаю нужна адаптация нового гидроблока к ЭБУ. Как это делается без дилерской GDS программы?

[Сергей В]

Даже без адаптации срывы и удары при переключении,а также ошибка пропадут на прогретой коробке при условии

исправного г-блока,ребилт проверяется на заводе но на обмен старого и чтобы колодки на соленоидах не поврежденны

были.