Daewoo Nexia 1,5l 8v траблер, ДК

[AVA]

Подскажите, мучаю нюську, притащили на веревке, не заводится. Нашел два пробитых провода на 1 и 4 цилиндре. Самое интересное что искра есть на центральном проводе с катушки (пробивает 1 см), а на свечи нет искры. Проверил бегунок (лепесток до уголька достает), уголек звонится с центральным контактом. Катушку привезли новую с магазина, ситуация не изменилась :( Обороты прокрутки по сканеру видны. Давление топлива 2,5 бар.

[AVA Автор]

Добавлю, осцила нет еще, пока он в пути ко мне.

[denkisan]

А совпадают ли площадки выводов по цилиндрам на крышке с совмешением металлического паучка индуктивного датчика, они должны совпадать у ротора и статора индуктивного датчика в пределах сектора бегункового контакта и выводных секторов на крышке, , и главное какой зазор между контактом раздающего сектора бегунка и металлом контактов посвечных выводов крышки?, бегунок случайно не меняли? а то бывает ставят с меньшим радиусом и зазор получается более 3-5 мм, тогда искре приходится спрыгивать с бегунка куда угодно, но не туда куда положено. У меня один чудик два коммутатора за неделю так убил, и главное не говорил до самого конца, пока не припёр к стенке!

[bfkot]

Добавлю, осцила нет еще, пока он в пути ко мне.

проверь сопротивление центрального провода дб менее 15ком, в твоем случае может быть в районе 70-100ком.

[Владимирыч]

Вот, Володь, занимаясь сложной электроникой, иногда забываешь старину. Крышки то-же пробивает и бегунки, сопротивление в бегунке есть? Причём, иногда бегунок пробиват на ось.

Изменено 12 сентября 2008 пользователем SHTIFT

[AVA Автор]

Сопротивление центрального 20 ком. Провода поставили новые. Зазорчик между лепестком бегунка - действительно многоват 5 мм почти... во как...

 

В бегунке нет сопротивления на нексии, на опелях есть :)

[AVA Автор]

В бегунке нет сопротивления на нексии, на опелях есть :)

[Владимирыч]

Это я к тому, что может там пробой. На Опелях в Делковксих трамблёрах то-ж нету, только в Бошевском. При таком зазоре, искра и могла найти путь к оси.

Изменено 12 сентября 2008 пользователем SHTIFT

[bfkot]

Сопротивление центрального 20 ком. Провода поставили новые. Зазорчик между лепестком бегунка - действительно многоват 5 мм почти... во как...

 

 

denkisan прав, зазаорчик великоват, может не хватать энергии искры.

[denkisan]

теперь распроси хозяина, менял ли бегунок? Он наверное такой же партизан как тот "мой" чудик, они думают что раз джиэм значит пойдёт, особенно если дешевле ну и если есть возможность глянь мегомметром сопротивление между пружинным лепестком бегунка и корпусом трамблёра , и если звонится менее 5 мегом, то значит внутри прошило и уголь в канале образовался, пусть хозяин вернёт родной бегунок! напаивать довесок на бегунок можно, но это только если нет родного и надо ехать. При припайке контактного башмачка хорошенько пролудить латунь родного башмака, но не использовать кислоту для пайки , по ней и прошьёт на корпус махом! для начала размер проще смоделировать пластилином , движок не крутить , а покручивать крышку, и сделать зазор 0,5-1.0 мм между раздающим и получающими. и главное кроме пайки желательно чтобы было и механическое крепление, можно засверлить после настройки зазора сверлом 1,8-2 мм и нарезав резьбу закрепить винтом , после чего пропаять насовесть! Если купить родной бегунок есть возможность , то и мучиться не стоит!

[AVA Автор]

В машине похоже ничего не делали по двигателю, авто учебное, пробег 60 тыс. Авто притащили с еще теплым двигателем, заглохла резко и без поворотно. устроил эксперимент, при снятой крышке трамблера схватывает! охренеть...

[bfkot]

теперь распроси хозяина, менял ли бегунок? Он наверное такой же партизан как тот "мой" чудик, они думают что раз джиэм значит пойдёт, особенно если дешевле ну и если есть возможность глянь мегомметром сопротивление между пружинным лепестком бегунка и корпусом трамблёра , и если звонится менее 5 мегом, то значит внутри прошило и уголь в канале образовался, пусть хозяин вернёт родной бегунок! напаивать довесок на бегунок можно, но это только если нет родного и надо ехать. При припайке контактного башмачка хорошенько пролудить латунь родного башмака, но не использовать кислоту для пайки , по ней и прошьёт на корпус махом! для начала размер проще смоделировать пластилином , движок не крутить , а покручивать крышку, и сделать зазор 0,5-1.0 мм между раздающим и получающими. и главное кроме пайки желательно чтобы было и механическое крепление, можно засверлить после настройки зазора сверлом 1,8-2 мм и нарезав резьбу закрепить винтом , после чего пропаять насовесть! Если купить родной бегунок есть возможность , то и мучиться не стоит!

ну это эже тройное резервирование , ее же не на орбиту засылают, паики пос 61 вполне хватит, проверено в начале 90х не один раз.

 

В машине похоже ничего не делали по двигателю, авто учебное, пробег 60 тыс. Авто притащили с еще теплым двигателем, заглохла резко и без поворотно. устроил эксперимент, при снятой крышке трамблера схватывает! охренеть...

 

крышка на замену. пробой между центральным контактом и боковыми лепестками( мин в 2х местах)

[AVA Автор]

Опять поэксперементировал, напаял на бегунок нашлепку, стала схватывать, теперь место локализовано :) Бегунок пробит и шьет на центральную оську, Женя и Шамиль правы, зазор огромный и начинает шить там где легче прошить.

Изменено 12 сентября 2008 пользователем AVA

[AVA Автор]

Все! Тема убита! Два пробитых провода потянули за собой пробой бегунка на ось распределителя и частичный выход их строя катушки.

 

Всем спасибо за поддержку и дельные советы! Тему можно закрыть.

Изменено 12 сентября 2008 пользователем AVA