Ну написали же , что железо надо смотреть. причём тут сигналка и компрессия? Нет там нормального закрытия клапанов или кольца залегли, вот и надо разбираться куда компрессия пропала.

Внесу и я свою лепту. Меняли форсунки, меняли катушки, а свечи???. Я понимаю что банально, но я сам иногда так парюсь. И сомневаюсь я что при давлении 10 атм, поступлении рабочией смеси и своевременной искры будут пропуски воспламенения.

Будут ещё как будут.

На многих машинок если разбег есть 1.5атм, жди пропуска и вырубание ещё одного горшка.

Внесу и я свою лепту. Меняли форсунки, меняли катушки, а свечи???. Я понимаю что банально, но я сам иногда так парюсь. И сомневаюсь я что при давлении 10 атм, поступлении рабочией смеси и своевременной искры будут пропуски воспламенения.

А вы не сомневайтесь.))) Если компресия во всех будет даже 8-9 ,ЭБУ пропусков не обнаружит. Если разбег 1-1.5 обнаружит -ещё может и испортить проводку к соответствующей форсунке. Не которые меняют -не помогает.)

Вы удивитесь ,но на сканерах (не по всем) отображаеться не равномерность вращения коленчатого вала... Думаем.

Изменено 4 февраля 201313 г пользователем Patrik 86

На щёт с разбегом 1-1.5 постоянно спорю с слесарями. И я в выгроше. Всё таки делают мотор и беда уходит

Уже бы назад головку поставили .

И это правильно.

вытащите катушки,вставьте в них рабочие свечи с отогнутыми побольше электродами,управляйте со сканера.Если пропуски действительно по ВВ то искра на первой будет сильно отличаться от других.

 

 

Рабочие свечи с отогнутыми электродами это слишком мало для исправных К/З.

исправные ИКЗ должны пробивать расстояние между электродами разрядника 16мм( что соответствует 23-24 kV)

сказал я что дело в компрессии и нужно делать двигатель. мне не верят, говорят не может быть, типа 10 это не так мало. ну как доказать людям.. поехали на диагностику в другие места, потратят еще лишние деньги и все равно придется делать. они меня считают дураком, а я их.

Ну и куда делась компрессия, не раскусили - клапана или поршневая?

10 - это нижний предел, при котором даже двигатель без пропусков приговаривается к ремонту.

ДВС 409 относительно терпеливый ,за исключением последних с однорядной цепью. В вашем случае скорее всего пропустили момент когда гидрокомпенсатор стучал при утренних заводках или подклинил из за грязного масла.

Artem-VG

 

Отпиши чем всё закончилось? Если ты в курсе.

Изменено 6 февраля 201313 г пользователем ingektordom

еще не закончилось. сначала отгоняли на диагностику к супер-мастерам, где сказали что удалили ошибку по пропускам и теперь всё будет хорошо.

сейчас водитель заболел, машина пока стоит. придет поездит скажет как всё стало хорошо. продолжение следует)

 

ДВС 409 относительно терпеливый ,за исключением последних с однорядной цепью. В вашем случае скорее всего пропустили момент когда гидрокомпенсатор стучал при утренних заводках или подклинил из за грязного масла.

на это двигателе уже меняли цепь, после того как на пробеге 50тыс она перескочила на зуб. так что возможно всё. но сейчас цепь в порядке по меткам.

Не факт . Осцилографом наверняка убедиться нужно.

на это двигателе уже меняли цепь, после того как на пробеге 50тыс она перескочила на зуб. так что возможно всё. но сейчас цепь в порядке по меткам.

 

По меткам это не значит, что правильно устанавливать нужно по транспортиру

Неделю назад притащили -сдвиг РВ конкретный (1я осцилка), сегодня приехала после ремонта. Моторист всё выставил по меткам !!! - на ХХ колбасит ?( 2я осцилка). Говорю уже лучше ,надеюсь с третьего раза угадаете. Одно радует без разговоров 1.5 р платят (перечисляют) за диагностику-пусть тренируються.)))

Изменено 8 февраля 201313 г пользователем Patrik 86

Вечная проблема мотористов по газелям устанавливающих метки без транспортира.

На новых газелях 409 большая редкость (под заказ) ,остались старые с 405 (406). Там сейчас живёт УМЗ 4213 -с метками на шестернях ошибиться ещё надо постараться.) А вот с регулировкой клапанов постоянно запускают.

Изменено 9 февраля 201313 г пользователем Patrik 86

Сколько бензонасос то давит? Напиши какое рабочее давление и в стенку.

Можно и без шаблонов,зная количество звеньев цепи нужное.Но с шаблонами конечно точно.Валы выставляю ,потом для очистки прикладываю.

Сколько газелей переделали- проблем никаких. Выставляю по кулачкам последнего (4-го цилиндра), ставлю так, чтобы кулачки стояли ниже верхней плоскости ГБЦ ~ на 10 мм. И еще надо проверять задающий диск, метка ВМТ должна находиться между 15-16 зубьями(после срезанных 2-х зубьев(считать против часовой стрелки)) - иногда демпфер проворачивает(установлен через резину). Как то так.

И ,если память не изменяет, вакуум на усилитель тормозов не возле первого цилиндра?

Компрессия 10, в принципе, достаточна, если во всех, с разницей не более 1-1,5 кг. А с таким разбросом соответсвенно будут пропуски.

Изменено 9 февраля 201313 г пользователем Alekstan26