Здравствуйте! Подскажите кто может, притащили Уаз пишет 2 ошибки

высокий уровень сигнала ДПДЗ

высокий уровень сигнала ТОЖ

 

поменял ДПДЗ ошибка осталась, поменять ТОЖ небыло возможности нет в наличии

что может быть и если есть распиновку ЭБУ М17.9.7 не уаз Хантер

вот держи

M1797_for_buhanka.pdf

проводку проверил всё нормально, вскрыл блок а там вот это

Почему это могло произойти?

Предыстория со слов клиента, буксовал в лесу, полчаса, почти выехал, машина задёргалась и начала троить, домой чуть доехал, утром не завёлся

Гдето чавойто коротнуло , скорее всего изза излучения от сильного нагрева коллектора .

Смотри снизу... судя по ошибкам масса датчиков отгорела... обрати внимание на провода к ЛЗ Пока писал, тезка опередил....

Изменено 26 января 201313 г пользователем uri

Масса датчиков замкнула на +12в. Скорее всего проводка ДК2.

смотри ДК оба, на коротыша

Завтра посмотрю, он как раз сказал что произошло это когда он назад сдавал

Алексей, что тут делать? Да и зачем? Тут замена ЭБУ и восстановление жгута.!

Еще когда лезут менять воздушный фильтр (буханки,фермера), отстёгивают разьём ДМРВ и плохо надевают назад. Разьём слетает и под вентилятор ,коротыш и похожая картина.

А подскажите пожалуйста, клиент привёз новый блок, а если на старом ИММО был обучен что делать???

а как это сделать в новом блоке?

А без них вообще никак?А не подскажите ссылочку на этом сайте где можно об этом почитать

Если позволяет оборудование перелейте еепром со старого в новый .

Тезка . Зачем повторять одно и тоже? У нас походу читать не умеют!

Вот и проблема что не обзавёлся ещё оборудованием для данных блоков, а какточно узнать обучен был иммо или нет, старый блок сгорел но на связь выходит по диагностике,и машину можно завести только её всютрясёт

Батенька может тогда не стоит браться за такую сложную работу.

Открываете капот внимательно смотрите дросель электроный или тросик.На Хантерах встречаються оба варианта. Соответственно если с Е газ то ключи с чипами PCF7936. Которые нужно купить и прописать. Процедура очень сложная ,но если прочитать букварь к УАЗу разобраться можно.) Если букварь безнадёжно утерян можно воспользоваться поиском в инете.

Вот букварь.

УАЗ прописка ключей.rar

Изменено 28 января 201313 г пользователем Patrik 86

При перестановке Бошевских ЭБУ с машины на машину переливаний еепромов и покупок новых транспондеров не требуется.

sonnik, попробовал бы для начала восстановить жгут и подключить новый блок, а после уже вопросы "по ситуации"..

Спасибо ВСЕМ , машинка заработала, провода от ДК2 припаялись к глушителю из-за этого сгорел старый блок. Поставил новый блок иммо в данном автомобиле не оказалось машина завелась, зато новый датчик ДПДЗ оказался нерабочим(вот такие у нас запчасти) поставил старый и всё гуд.

Завёл старым ключом, я посмотрел на сам ключ там не видно ни какого чипа как обычно в наших ключах, Хантер с механической педалью газа

В этом случае иммо там нет.

При перестановке Бошевских ЭБУ с машины на машину переливаний еепромов и покупок новых транспондеров не требуется.

sonnik, попробовал бы для начала восстановить жгут и подключить новый блок, а после уже вопросы "по ситуации"..

Попробуйте так сделать на Хантерах и Патриотах с Егаз.)

Виталий, а что мне пробовать - я это уже делал. А Вы, похоже, ещё не пробовали...

Для "полного комплекта" скажите ещё, что это не Егаз.

Да это Хантер ,Патриот-одно из первых завоских ПО . Переносить РАБОЧИЙ блок с машины на машину придёться со старыми ключами и замком. Если блок сгорел и новый без чипов -переносят иммо со старого или покупают чипы и прописывают.

Если вы знаёте новый метод без применения но иммо опишите. Думаю многие скажут спасибо.

 

PS: А то походу не один я чувствую себя отставшим от темы.) И движухи по складкам на соседних ресурсах на без иммовые прошивки  развод многочисленных заблудших и не опытных.)

 

Изменено 30 января 201313 г пользователем Patrik 86

Да тоже интересно.

А если эбу вообще не выходит на связь,можно просто перепоять еепром и все?

Можно перепоять еепром и всё ...

Правда вряд ли поможет ,учитывая что не известно авто и эбу.

Здравствуйте! Такая ситуация: УАЗ буханка инжектор, 406 двигатель, горит красная лампа АКБ при работающем двигателе, но вольтметр на панели приборов показывает 13-14В и при выключенной массе аккумулятора машина работает как и с включенной массой! АКБ хорошая, но пуск неувереннный, как будто как на севшем АКБ. ЧТо ДЕЛАТЬ??? Заранее благодарен!

Диодный мост смотрите,мелкие диоды.и массовый провод между двигателем и кузовом.

проверь выключатель массы,я ставил другой!