Toyota Prado 2004 Год 1Gr-Fe. Пневмоподвеска-Ошибкас1744

[karel]

Что то зачастили ко мне эти машины))) Ни одной за несколько лет, а тут второй Прадо за две недели)))

перестала работать подвеска. В текущих код С1744 (Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ресивера системы регулировки дорожного просвета.), была еще ошибка по компрессору (к сожалению код не запомнил), но больше не появляется.

Подкинул к разему резистор на 100ом-ошибка уходит. Ясно, что клапан в обрыве.

Вопрос-он находится на пластине, на которой еще два клапана. Я правильно понимаю, что меняется весь узел в сборе? Если не трудно подкиньте номер детали!

И еще вопрос -по моторному висит код Р2241-подогрев датчик кислорода банк2, датчик 1.

Я праильно понимаю-это тот, который слева по ходу движения?

[Dr. Mario]

Идентификация банок этого мотора

[karel Автор]

Спасибо! По ДК понятно.

А по подвеске чудеса какие то!

Сегодня утром запустил мотор и слышу, что компрессор включился! Короче все заработало, хотя ошибка по клапану висит в активных. Хотя, судя по мануалу, эта неисправность и не должна блокировать работу системы!

Машину пока придется отпустить, но неясность осталась!

И еще вопрос-как как выровнять кузов. Есть небольшой визуальный перекос, что и подверждает сканер-правая сторона милиметров на 12 выше. Если ЭБУ видит эту разницу. то почему он не выравнивает? Смотрю Ланчем.

Изменено 23 декабря 2012 пользователем karel

[Rdl]

был прадик с этой ошибкой

замена пневмоблока только помогла, пробовали и продувать и сушить все бестолку

клапана не держат

сразу и фильтра с осушителем меняй, а то компрессору кердык придет

[karel Автор]

Фильтр находится в осушителе?

[Rdl]

нет фильтр отдельно

заводской номер 48925-60050

осушитель 48950-60020

Изменено 23 декабря 2012 пользователем Rdl

[kalina911]

А ровнять кузов регулировкой длины тяг на датчиках положения кузова

[pelix]

да там обычно проводка сгнивает, посмотрите внимательно и соленоид прозвоните. ну не умирают они

[karel Автор]

Блин! Задолбал меня этот прадо

Поменял ему сегодня фильтр с осушителем. Гранулы в осушителе были явно сырые. Успокоенный этим фактом машину спокойно отпустил. Через час слышу в телефоне-упала!!!

По порядку:

Насос 10 кг.давит

утечек нет.

Не понятен такой момент-с нижнего положения до среднего поднимает очень медлено, а со среднего намного активнее. И если на максимальном подъеме, с нажатой кнопкой оф. то кузов не падает. Но проблема в том, что на скорости более 60 блоку становится пофиг на эту кнопку и он начинает регулировать. В итоге кузов на отбойниках!

Сегодня экспиреминтировали-я со сканером смотрю в дате положение кузова, а владелец стоя в багажнике раскачивает кузов. Слышно периодическое включение насоса, а потом в один момент положение с нуля падает в -30 мм.!!! Ну а далее

с нижнего положения до среднего поднимает очень медлено,

 

 

 

Хозяин конечно уже готов покупать ресивер с блоком клапанов (15 тыс), который придется покупать из-за одного клапана. Но у меня нет уверенности, что это поможет-ну не должен неработающий рессивер давать такой эффект!

[cleaneer]

если положение кузова не плавно изменяется, то датчики положения кузова отгнили внутри.

такое не раз встречалось.

Изменено 30 декабря 2012 пользователем cleaneer

[karel Автор]

По дате показания датчиков в адеквате

[pelix]

Э нет ребята, это пройденый этап- хана подушкам. накачиваем в самый верх. вытаскиваем пред и отключаем клапан сброса. катаемся. как результат- мост сидит на отбойниках.

микротрещины в подушках. пока стоит все нормально, а в езде спускает. изза этого постоянно качает насос и бывает тоже мрет. как итог замена обоих подушек( благо они недорогие)

Изменено 30 декабря 2012 пользователем pelix

[karel Автор]

А при таком сбросе давления разве не будет слышно звука выходящего воздуха?:

Сегодня экспиреминтировали-я со сканером смотрю в дате положение кузова, а владелец стоя в багажнике раскачивает кузов. Слышно периодическое включение насоса, а потом в один момент положение с нуля падает в -30 мм.!!!

И насколько важен для работы ресивер? Повесил вместо клапана реле, ошибка ушла. Есть ли смысл выкидывать 15 тысяч?

[Rdl]

я же вам сказал пока не поменяете блок клапанов он будет падать

[karel Автор]

Какие именно клапана нужно поменять?

Те, которые стоят на ресивере? Предположим. Но на насосе то же стоит клапан, без участия которого по идее не должно быть сброса!?

[Rdl]

те которые на ресивере, но только меняются они с ресивером

тот который на насосе просто запирает ресивер(а он ведь не просто ресивер но еще и демпфер), а не работает у вас один на ресивере, вот именно он и косячит, скорее всего или коротыш обмотки или обрыв внутри

Повесил вместо клапана реле, ошибка ушла.

вам это не о чем не говорит?

Изменено 31 декабря 2012 пользователем Rdl

[Rdl]

да там обычно проводка сгнивает, посмотрите внимательно и соленоид прозвоните. ну не умирают они

умирают если вовремя не менять осушитель

все пластиковое и при попадании воды и замерзании колется он

у меня уже 4 блока валяются и у всех проблема клапан сброса

Изменено 31 декабря 2012 пользователем Rdl

[eMk]

С1744 Tank solenoid valve

Разъем двухконтактный , бело-черный провод масса , розово-зеленый управление с блока подвески.

Сопротивление клапана номинальное 10-15 Ом. Если несоответствует - менять. Неважно как он идет , отдельно или в сборе с чем либо , это должно беспокоить владельца автомобиля , ваша задача найти дефект. Судя по ошибке дефект либо в клапане либо в проводке. Вам Rdl написал , что нужно менять и посоветовал "до кучи" осушитель с фильтром , вы же непонятно зачем меняете человеку осушитель с фильтром (я за 4 года в тойоте ни одного не поменял) , а клапан и активную ошибку по нему оставляете без внимания.

[Rdl]

даже не важно сопротивление, оно может быть в норме на данный момент

но если машина падает то нарушена герметичность данного клапана и мозги это видят по датчикам уровня

Изменено 31 декабря 2012 пользователем Rdl

[eMk]

даже не важно сопротивление, оно может быть в норме на данный момент

но если машина падает то нарушена герметичность данного клапана и мозги это видят по датчикам уровня

Возможно. Такого не встречал , но думаю если ошибка висит в активных и не удаляется там обрыв проводки или клапана.

Спускать может как уже выше писал pelix из-за пневмобалонов , если есть микротрещины , также из-за небольшой микротрещины в трубках , был случай мех повреждение самого компрессора(была трещина после удара об бордюр , долго искали).

[karel Автор]

Нашел сегодня проблему-правая подушка. Сегодня пригнали машину, и в нижнем положении явно слышен свист уходящего воздуха. Что и подтвердил визуальный осмотр. Трещины на изгибе, при подеме кузова этот изгиб становится ровным, и в этом месте больше не травит!

Подскажите, или скиньте мануал как правильно их менять!?

[eMk]

Нужен спец.сьемник трубок.

[kolyan750]

Без съемника неоднократно менял.Сложного ничего нет,сверху держится на одном стопоре,удобнее снимать вместе с трубкой (новую ставить так же).

[pelix]

не знаю, у меня ходовики так меняют. там скоба фиксатор сверху. трубки без всяких съемников снимают. при установке аккуратным надо быть чтоб резинки не попортить.

 

ps и меняйте обе подушки, а то скоро опять приедет. и еще будет думать что вы плохо работу сделали