Что то зачастили ко мне эти машины))) Ни одной за несколько лет, а тут второй Прадо за две недели)))

перестала работать подвеска. В текущих код С1744 (Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ресивера системы регулировки дорожного просвета.), была еще ошибка по компрессору (к сожалению код не запомнил), но больше не появляется.

Подкинул к разему резистор на 100ом-ошибка уходит. Ясно, что клапан в обрыве.

Вопрос-он находится на пластине, на которой еще два клапана. Я правильно понимаю, что меняется весь узел в сборе? Если не трудно подкиньте номер детали!

И еще вопрос -по моторному висит код Р2241-подогрев датчик кислорода банк2, датчик 1.

Я праильно понимаю-это тот, который слева по ходу движения?

Идентификация банок этого мотора

Спасибо! По ДК понятно.

А по подвеске чудеса какие то!

Сегодня утром запустил мотор и слышу, что компрессор включился! Короче все заработало, хотя ошибка по клапану висит в активных. Хотя, судя по мануалу, эта неисправность и не должна блокировать работу системы!

Машину пока придется отпустить, но неясность осталась!

И еще вопрос-как как выровнять кузов. Есть небольшой визуальный перекос, что и подверждает сканер-правая сторона милиметров на 12 выше. Если ЭБУ видит эту разницу. то почему он не выравнивает? Смотрю Ланчем.

Изменено 23 декабря 201213 г пользователем karel

был прадик с этой ошибкой

замена пневмоблока только помогла, пробовали и продувать и сушить все бестолку

клапана не держат

сразу и фильтра с осушителем меняй, а то компрессору кердык придет

Фильтр находится в осушителе?

нет фильтр отдельно

заводской номер 48925-60050

осушитель 48950-60020

Изменено 23 декабря 201213 г пользователем Rdl

А ровнять кузов регулировкой длины тяг на датчиках положения кузова

да там обычно проводка сгнивает, посмотрите внимательно и соленоид прозвоните. ну не умирают они

Блин! Задолбал меня этот прадо

Поменял ему сегодня фильтр с осушителем. Гранулы в осушителе были явно сырые. Успокоенный этим фактом машину спокойно отпустил. Через час слышу в телефоне-упала!!!

По порядку:

Насос 10 кг.давит

утечек нет.

Не понятен такой момент-с нижнего положения до среднего поднимает очень медлено, а со среднего намного активнее. И если на максимальном подъеме, с нажатой кнопкой оф. то кузов не падает. Но проблема в том, что на скорости более 60 блоку становится пофиг на эту кнопку и он начинает регулировать. В итоге кузов на отбойниках!

Сегодня экспиреминтировали-я со сканером смотрю в дате положение кузова, а владелец стоя в багажнике раскачивает кузов. Слышно периодическое включение насоса, а потом в один момент положение с нуля падает в -30 мм.!!! Ну а далее

с нижнего положения до среднего поднимает очень медлено,

 

 

 

Хозяин конечно уже готов покупать ресивер с блоком клапанов (15 тыс), который придется покупать из-за одного клапана. Но у меня нет уверенности, что это поможет-ну не должен неработающий рессивер давать такой эффект!

если положение кузова не плавно изменяется, то датчики положения кузова отгнили внутри.

такое не раз встречалось.

Изменено 30 декабря 201213 г пользователем cleaneer

По дате показания датчиков в адеквате

Э нет ребята, это пройденый этап- хана подушкам. накачиваем в самый верх. вытаскиваем пред и отключаем клапан сброса. катаемся. как результат- мост сидит на отбойниках.

микротрещины в подушках. пока стоит все нормально, а в езде спускает. изза этого постоянно качает насос и бывает тоже мрет. как итог замена обоих подушек( благо они недорогие)

Изменено 30 декабря 201213 г пользователем pelix

А при таком сбросе давления разве не будет слышно звука выходящего воздуха?:

Сегодня экспиреминтировали-я со сканером смотрю в дате положение кузова, а владелец стоя в багажнике раскачивает кузов. Слышно периодическое включение насоса, а потом в один момент положение с нуля падает в -30 мм.!!!

И насколько важен для работы ресивер? Повесил вместо клапана реле, ошибка ушла. Есть ли смысл выкидывать 15 тысяч?

я же вам сказал пока не поменяете блок клапанов он будет падать

Какие именно клапана нужно поменять?

Те, которые стоят на ресивере? Предположим. Но на насосе то же стоит клапан, без участия которого по идее не должно быть сброса!?

те которые на ресивере, но только меняются они с ресивером

тот который на насосе просто запирает ресивер(а он ведь не просто ресивер но еще и демпфер), а не работает у вас один на ресивере, вот именно он и косячит, скорее всего или коротыш обмотки или обрыв внутри

Повесил вместо клапана реле, ошибка ушла.

вам это не о чем не говорит?

Изменено 31 декабря 201213 г пользователем Rdl

да там обычно проводка сгнивает, посмотрите внимательно и соленоид прозвоните. ну не умирают они

умирают если вовремя не менять осушитель

все пластиковое и при попадании воды и замерзании колется он

у меня уже 4 блока валяются и у всех проблема клапан сброса

Изменено 31 декабря 201213 г пользователем Rdl

С1744 Tank solenoid valve

Разъем двухконтактный , бело-черный провод масса , розово-зеленый управление с блока подвески.

Сопротивление клапана номинальное 10-15 Ом. Если несоответствует - менять. Неважно как он идет , отдельно или в сборе с чем либо , это должно беспокоить владельца автомобиля , ваша задача найти дефект. Судя по ошибке дефект либо в клапане либо в проводке. Вам Rdl написал , что нужно менять и посоветовал "до кучи" осушитель с фильтром , вы же непонятно зачем меняете человеку осушитель с фильтром (я за 4 года в тойоте ни одного не поменял) , а клапан и активную ошибку по нему оставляете без внимания.

даже не важно сопротивление, оно может быть в норме на данный момент

но если машина падает то нарушена герметичность данного клапана и мозги это видят по датчикам уровня

Изменено 31 декабря 201213 г пользователем Rdl

даже не важно сопротивление, оно может быть в норме на данный момент

но если машина падает то нарушена герметичность данного клапана и мозги это видят по датчикам уровня

Возможно. Такого не встречал , но думаю если ошибка висит в активных и не удаляется там обрыв проводки или клапана.

Спускать может как уже выше писал pelix из-за пневмобалонов , если есть микротрещины , также из-за небольшой микротрещины в трубках , был случай мех повреждение самого компрессора(была трещина после удара об бордюр , долго искали).

Нашел сегодня проблему-правая подушка. Сегодня пригнали машину, и в нижнем положении явно слышен свист уходящего воздуха. Что и подтвердил визуальный осмотр. Трещины на изгибе, при подеме кузова этот изгиб становится ровным, и в этом месте больше не травит!

Подскажите, или скиньте мануал как правильно их менять!?

Нужен спец.сьемник трубок.

Без съемника неоднократно менял.Сложного ничего нет,сверху держится на одном стопоре,удобнее снимать вместе с трубкой (новую ставить так же).

не знаю, у меня ходовики так меняют. там скоба фиксатор сверху. трубки без всяких съемников снимают. при установке аккуратным надо быть чтоб резинки не попортить.

 

ps и меняйте обе подушки, а то скоро опять приедет. и еще будет думать что вы плохо работу сделали