Адсорбер походу расположен около бака,т.что сначало не придал значения,Но кто может сказать,почему опорное 12В.Да и при отключении зажигания,на сигнальном поводе,так же висит 12в.Замеры проводил при отключенном ДК.

Провод прозвонил,замыканий на +12в нет,звонится на 16 контакт эбу

 

Ну если уверены, что короткого нет, то прямая дорога в ЭБУ.

Изменено 6 декабря 201213 г пользователем skazka

Эбу стоит другой,но проблемма осталась.И вот вопрос:или эбу не тот,или с той же неисправностью? Нашел,что эбу бывают двух типов,где с ДК сигнальный идет на 16 пин,а на другом на 8 пин.

На 8 пин это до 92 года, а у Вас 1993, а номера блоков можете скинуть, который стоял и стоит?

Изменено 6 декабря 201213 г пользователем skazka

К сожалению нет,только завтра.Если вдруг ЭБУ неисправен,то какая микра отвечает за ДК и как проверить ?

Разберитесь с проводкой, накрайняк кинте отдельной проводкой ДК до ЭБУ у вас что то перепутано в проводке подключения ДК однозначно.

По поводу ДК,при отключенном сигнальном проводе выдает 0.45 вольт,при подключении к разьему,напряжение на нем возрастает до 2.5-2.7 вольта

 

А как же это?Я бы всё таки подкинул бы другой ДК и именно родной, без всяких там десяточных и универсальных, например вот такой Bosch 0 258 003 957.

Изменено 6 декабря 201213 г пользователем skazka

Этот сигнал снят именно с датчика кислорода при отключенном проводе с эбу..А когда подключаешь провод на эбу,сигнал стремится возрсти до напряжения АКБ.

При отключённом полностью? И обогрев?

Вот тему раздули... там дигифант банальный, простой как 5 копеек. Измеряйте напругу непосредственно на Л-занде, если его нужно обмануть, подойдёт обычная батарейка на 1.5 вольта. Подключите ее к сигнальному проводу Л-зонда и смотрите на газик, смесь будет постоянно обедняться, пока двигатель не заколбасит... далее замкните на массу сигнальный провод Л-зонда... смесь будет богатиться... пока двигатель не заколбасит опять. Это тест на исправность ЭБУ. Там засады с реле ЭСУД ещё есть - сканером или ослом выкуривается на раз... и регулятор давления в рейке не дырявый? Лямбду от 2110 с отверстиями поставьте, оч хорошо подходит. А ещё VAF сенсор, ДМРВ короче без разрывов надеюсь....

Измеряйте напругу непосредственно на Л-занде, если его нужно обмануть, подойдёт обычная батарейка на 1.5 вольта.

Я проще делаю-правой рукой на плюс АКБ, левой на провод ЛЗ-подключенный вольтметр показывает полтора вольта))))

Дак то оно так... а с батарейкой получается как у мага: клиенту говоришь - сейчас машину заколбасит... хоп, вкл батарейку... заколбасило через 30 сек... клиент в афиге!

-

Счас смотрел в автодате, по авде глухо, схемы нет, смотрите фольц пассат с дв 2Е... это одно и то-же. Не мешало бы проводку потрести.

Проводку протрес,все чисто.На лямде при отключенном проводе от эбу висит 1.32 вольта,при подключении к эбу начинает расти,до 12 вольт не доводил,а так стремится к этому.Да и опять почему при выключенном зажигании висит 12 вольт на сигнальном проводе эбу.

На АВК, бывает, массу с ЭБУ,которая прикручивается к ГБЦ возле генератора, по ошибке сажают на плюс генератора, вот и появляется 12 вольт на ЛЗ

вот. Рашид сказал очень умную мысль! по симптомам - на 90% что оно.

Спорить не буду, но думаю в таком случае, уже наверное пол машины б обуглилось, нет?

Мож поможет

Изменено 9 декабря 201213 г пользователем anisimov83

Припоминаю такой случай. Действительно массовый провод был прикручен после с/у ГБЦ на + генератора. Прозвонил массы и плюсы ECU и нашел. А мозги отремонтировал кулибин за 50 рублей! Подобрал сопротивление которое сгорело с точностью 10%! Мотор был вроде такой же...

Спорить не буду, но думаю в таком случае, уже наверное пол машины б обуглилось, нет?

Ага, и мозги окуклились бы.

Спасибо,приедет в четверг проверю.

У меня был похожий случай на WV B-4 дигифант 2л. Там масса идет не с эбу на дк ,а прямо на штекер дк с двигателя, проверь может на ауди также.

Спорить не буду, но думаю в таком случае, уже наверное пол машины б обуглилось, нет?

как ни странно - нет. нормально работает. мистика, знаю.

Из-за стихийных катаклизм клиент не приехал в четверг,замело все дороги напрочь.Будет в ближайшие дни.

Ждём!

ЭБУ,как правило, из-за этого из строя не выходит, а авто работает как описано в 1-м посте, на очень богатой смеси.

Созвонился с клиентом,сказал чтобы проверил наличие посторонних проводов на гене,тот сказал,что с общего жгута эбу приходит на генератор тонкий черный провод,похоже,что он и есть лишний.Посоветовал отключить.Пока отзвона не было.Говорит приехать не может,меняет сцепление.

Сегодня наконец дождался клиента.При осмотре генератора,на + висел провод желто-коричневый,отсоединил его,напряжение на ДК упало до 8 вольт,прикрутил на массу,и вот оно 0.45 вольта.После пробного заезда клиент прыгал от радости.Всем огромное спасибо за помощь!