Проверял. Производительность типична для таких форсов...

Кто как проверяет - не знаю, я делаю так: для всех форсов ставлю одни и те же параметры на стенде (время впрыска 3мс, 3000 об/мин, 8000 "впрысков") со временем накопилось типа базы данных.

 

По коррекциям - сейчас, после моих ковыряний, до 90 примерно градусов следил - корреция была 0.9. Потом глянул после срабатывания вентилятора - около 1 пляшет.

Газоанализатора нет случаем? Интересно бы было глянуть.

"даме завтра на работу"

 

 

Какое совпадение!!!!

Вот вот в моем случае с Приорой то же дама была, по ошибке на заправке вместо 20л бензина залила 20л солярки , все это смешалось с 10л оставшегося в баке бенза.

Получилась смесь которая горит и пахнет бензином, но авто на ней еле едет , вот я и мучился так же .

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем антон 1

так я и не понял сути, в чем проблема то была? Или все списали на бензин?

Думаю, бензин всё же. Или она вернётся.

Сопротивление её свечей (NGK BPR6ES-11) померял - от 4.33 до 4.75 кОм.

 

Газоанализатора нет случаем?

Нет, к сожалению...

 

По бензу - сейчас проведу смелый эксперимент.

Залью её бензин (говорит, 95ый) себе в машину. Как раз лампочка горит уже.

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем Evgenievich

На холодную провал больше, потому что коэффициент коррекции начинает работать по закрытому циклу когда ДК прогреется. Нужно сигнал ДР на прокрутке. Бензин может попадать в масло через кольца, потом от-туда испаряется и коэффициент в норму приходит. Тоже как вариант. Через вентиляцию картера пары всяко к воздуху добавятся. Мож Вам попробовать заткнуть вентиляцию и посмотреть как без нее будет? Если мне память не изменяет, то в двух цилиндрах на кило меньше было. Если бензина много, а воздуха мало РХХ будет больше открыватся, вот обороты и могут быть повышенные.

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем mednik

После провала резво набирает?

Ещё заметил - обороты ХХ подвисли на 1040 при желаемых 840, газанул - опустились до нужного значения.

Это при срабатывании вентилятора?

Нет, не при срабатывании вентилятора. Просто завели, пока данные смотрел - пару раз на педаль нажал. Вот и зависли.

 

После провала резво набирает?

Да, хорошо набирает.

 

 

Эксперимент с бензином проведён. Мой "Акцент" едет, как ехал... Дело не в бензине.

Маши ну бы глянуть,провал разный бывает тупит или затык или протряхивает движку.?

Затык.

Изменено 18 ноября 201213 г пользователем Evgenievich

Зарядку акб обязательно проверь и ремень мож. буксует.

 

Если дпдз откинуть,тоже провал?

Уж практически все иключил,но если проблема усугубляется с включением потребителей то по моему в ту сторону и надо ,плюсы проверяй раз массы в поряде может провода на генераторе

Уж практически все иключил,но если проблема усугубляется с включением потребителей то по моему в ту сторону и надо ,плюсы проверяй раз массы в поряде может провода на генераторе

Проверь наличие заглушек на тонких штуцерах ресивера (со стороны кабины).

Если приедет, то откинь дмрв и попробуй без него.

Заглушки на месте. Целые.

ДМРВ откидывал. Также менял на новый.

По сканеру напряжение АКБ линейное и АЦП сколько?

Изменено 19 ноября 201213 г пользователем bachmann

Напряжение АКБ 14,1-14,2.

АЦП 13,8.

(на ХХ).

 

По памяти. Обращал на это внимание спецом.

Приедет (а я думаю, что приедет) - уточню.

Изменено 19 ноября 201213 г пользователем Evgenievich

Если старые свечи у тебя остались, проверь их на разряднике не шьют ли изоляторы внутри свечи.

Если старые свечи у тебя остались, проверь их на разряднике не шьют ли изоляторы внутри свечи.

А хоть и шьют,что от этого изменится?Машинка то уехала

Подведу итог, что существенного было сделано (отбрасывая разного рода проверки и подкидки заведомо исправных деталей):

 

Дополнительные массы.

Катализатор долой.

Репрог под Е-2.

Замена свечей.

Замена топливного фильтра.

Замена топлива.

Подтяжка ремня ГРМ.

Регулировка клапанов.

 

Дама - знакомая моего директора, была отпущена без оплаты.

Сегодня приехала - рассчиталась, вся довольная... Всё у неё хорошо стало.

 

Однако, вопрос о причинах для себя остался...

БлагоДарю всех, кто помогал советом и вниманием!

Будут новости - напишу!

Изменено 21 ноября 201213 г пользователем Evgenievich

Я думаю причина была в этом

 

Замена свечей.

Замена топливного фильтра.

Замена топлива.

В посте №1 осцилограмма неправильная. РВ немного спешит.

.... 5 (соток) компресию 14-13-13-14 (....недадут!!!) - в этом случае с/у гбц

 

да и 14 - ..... компресометр нормальный? (на клиентских наблюдается от 13 до 12.... ) - ну это ладно ,а после регулировки клап. сколько стало...?

 

- 3.8 (с забитой ....сеткой тоже бывает....фильтр правильно установлен ?) .... - сами заметили при прогазование....

............ у меня на манометре на сбросе жиклёр и я при спуске топлива смотрю как ведёт себя давление и авто (если насос и фильтра норм. -работает практически без изменений)

 

 

сброс бу(после подтяжки ремня делали ???) -програмно!!! (впринципе вы-же писали что блок подкидывали)

 

 

----мутное авто и клиент явно ---- наверное бензом страшным кормят к томуже если есть подозрения

 

мойка форсунок (на авто) -

 

это мой вывод по написаному выше

...,а при разборе - у ката в каком состояние соты были?... топливные фильтра (грязные были-...забиты)?

 

поторопились вы сами ,сделали всё что возможно было кучей (вот-только зачем кат -вырезать на новом авто...???)

....,а сами и незаметили что более повлияло теперь это рассуждение о лошадках...

-и вобще это явно всё начилось при пох. отношении к авто и пох. чем заправлять (хозяйку авто фикалиями покормить и посмотреть ...через недельку на неё) - зато как есть (накипело на таких клиентов-как обычно ездиют взаймы ...потом от суммы за ремонт)

Похоже замена свечей и бензина устранило проблему.

Если машина приедет ещн, проверь свечи еще раз

.... 5 (соток) компресию 14-13-13-14 (....недадут!!!) - в этом случае с/у гбц

 

да и 14 - ..... компресометр нормальный? (на клиентских наблюдается от 13 до 12.... )

 

На них по 14-13 норма.

енто да ,особено хорошо слушает клиент у которого притензий к авто особо нет ...и ошибок нет (причём замечено -ездиют долго и без проблем - проверено никто на вскрытие из клиентов несогласился с компр. 13-12)

(заметил на последних -выпусках калин ,приор и прочих там есть ...14) ...,а на 2005-8 ниразу непопалась с такой компресией

 

она у них наблюдается на нов. ,а далее падает до 12-13 и долго непадает (как-то так из наблюдений...я понимаю должно быть 14 )

----может я чего неправильно мерию (компресометра у меня 2 )----

...,а как проверить по вашему тарировку ????

 

Как я понимаю вы тоже думаете что из-за - регулировочной шайбы 5 (соток) компресию 14-13-13-14 -превратится в 14

 

раз уж начали углубляться то что нетак написано

 

(на клиентских наблюдается от 13 до 12.... )

Теме почти год.

Всё нормально у неё.

В основном, думается, качество бенза/свечей-фильтров + "пенсионерский" стиль вождения был причиной.

А так-то да, досадно, что всё переделал и авто починил "методом бульдозера", а до истины не докопался.