Проблема началась с пропуска заж. 3го цилиндра. После замены свечей, чистки форсунок стали пропуски 1-3-5-7.

повторная замена свечей не помогла. Питание на катушки +12. масса присутсвует. плюс на форсунки тож приходит. Проводка до блока упр. двиг. исправна.Форсунки проверялись на стэнде.

VVT-I есть на моторе? Катализатор?

Изменено 14 ноября 201213 г пользователем eMk

Это получаются пропуски на одной "голове"?

Пропуски есть на хх? Или же присутствуют при прогазовке? Если на хх,а при перегазовке затыка нет,то похоже на подсос или фазы. А если при перегазовке то больше на высоковольтку. Можно катушки местами поменять.

Врятили все катушки на ряду сдохли.Скорее VVT,

В 2003 годе навряд ли VVTi уже стояло - резинки под инжекторами пролейте.

Катализотор отсутствует. Пропуски при ХХ. Катушки менялись. Пропуски на одной голове.VTI присутсвует.

Ищите там где лазили - старое индейское правило.

Лямбда зонты есть возможность поменять местами? Если поменяете, то пропуски зажигания перейдут на "другую голову"?..

Был пропуск по одному цилиндру - промыли - заменили стали по четырем - какие кислородники? Тогда уж коррекции давай с прогретого мотора - да и МАФ, короче дату клади всю - авось разберемся. Промыли бы лавром без сьема и вопросов думаю не возникло бы.Зачем снимать инжекторы? Ещё поди ультразвуком их полоскали,? По каким признакам к промывке приговорили?

 

И по поводу VVTi ещё раз уточните - точно есть??? Не было помоему на 2003 году на этом моторе VVTI.

Виктор, я когда-то давно бился с таким авто... Долго, безрезультатно... Позвонил инженеру на дилера, человек оказался отзывчивый, подсказал "феню" с лямбдиками, я не менял местами, у меня был на подмену, поменял и сам офигел от результата...

<p>пропуски восплвменения могут быть следствием не правильных коррекций по смеси.правильно говорят чтоб лямбды поменять местами.тоже сталкивался

Изменено 14 ноября 201213 г пользователем vitaha76

машинка приехала с другого сервиса, VTI- нет. Извиняюсь за некоректную информацию. По лямде можно поподробней,,,,,,

менять нужно местами первые лямбды на банках местами.с первого на второй а с второго на первый.

Об ДВС 683

ДТЖ 86 с

ДПДЗ17.8%

Длительность впрыска банк1 2.4мс

Датчик О2 2, Банк 2 0,095в

Датчик О2 2, Банк 1 0.700в

Корекция подачи топлива по датчику О2 1, банк1 -7,84%

Корекция подачи топлива по датчику О2 1, банк2 -0,03%

Краткосрочная корекция подачи топлива банк1 -7,06%

Краткосрочная корекция подачи топлива банк2 0,74%

машина случаем не на газу?

было подобное авто,оказались микротрещены в ГБЦ

Я не протв перекидывания лямбдиков - тока их бы сам черт не откручивал в такой попе, но надо было сначала разобраться с пропуском по зажиганию - вплоть до прекидывания инжектора а потом принимать решение о мойке (ну это мое мнение) - а так дроссель чистый- помыли? МАФ чистый - помыли? Подсосы под резинками инжекторов исключили? Коррекция по первому банку -7 и пропуски по первому банку - не перемыли случаем инжекторы? А как машина заводится на горячуюю?? И свечи бы глянуть - ой так и до ката дойдем.))))))

Катализаторов нет.Форсунки проверял сам на стэнде все ок, дросель чистый, до меня постарались, маф ставил с другой машины.Датчики местами перекинул результат тотже.Есть подозрение на подсос из под форсунок, на них трещины, и как назло дым машина уехала...пробывал сигаретой подсос на 3 форсунки (вроде).

Ждем до понедельника резинки. Всем спасибо.Сразу отпишусь.

Изменено 14 ноября 201213 г пользователем GreenW

Брызни бензином на резинки - сразу увидишь.

 

Хотя если бы был подсос по резинкам - коррекция была бы плюсовой.

Изменено 15 ноября 201213 г пользователем vitoks

Судя по дате подсос вероятен.

я вот ничего понять не могу

у него коррекции в минусе, а вы ему говорите что подсос

при подсосе коррекции в плюс уходят, мозги пытаются компенсировать избыток неучтенного кислорода в выхлопе

при коррекциях в минусе я вижу три причины

1 льющая форса

2 каталик забит

3 лямда

ну и 4 как край это сам мозг

Вы правы, просто не хватает еще какой то инфы. Такая ситуация встречается частенько - смесь считается богатой, комп ее обедняет, но в реальности она была ок и стала бедной и пошли пропуски. Может кат такое давать, они на этих движках умирают только в путь, может еще что. Топикстартеру сразу надо было все до кучи собрать: противодавление отсутствует, Ртоплива ок, параметры мафа такие и дальше по списку. А так получается, все накидывают варианты, помойка получается. Думаю, скоро узнаем еще какой нибудь нюанс:)))))) Тяжело по фото лечить...

Хорошо помыл, производительность форс правой и левой головы одинаковые?

Если одна форсунка в ряду будет лить то остальные цилиндры будут голодать и получим пропуски. В сканере есть возможность изменить подачу топлива в процентном соотношении и в это время понаблюдать за пропусками. Из данных видно что на первом ряду обеднение почти 15 %

Метки бы еще посмотреть не мешало

Машинка приехала тока сегодня. Резинки на форсунках поменял, результат тот-же......Смотрю дальше, отпишусь.

Если не лень перекинь инжекторы с больной головы на здоровую.

Перекидывали не помогло.

Не понятно, что в динамике первые лямбды показывают. Опишите в сравнении со здоровой банкой. VVTI на активацию реагирует?

ЛЮДИ БУДЕТЕ ДОЛГО СМЕЯТСЯ... Была трещина по шву у датчика кислорола.

 

Увидел по небольшому дыму, Чтоб заварить пришлось снять вып.кол. Интересно датчик со сдоровой головы