попалась машинка которая дымит черным дымом.Бензин вылетает в трубу и ошибок нет.Автомобиль 1998года.Смотрел Лаунчем(мастер) такая картина-датчик абсолютного давления в коллекторе(он же МАП сенсор)показывает ерунду какуюто..давление 108..еще напряжение на датчик меня смущает 2.8вольт...я почти приговорил ЭБУ,но знакомый сказал мол у японцев может такое быть(типа низкий вольтаж).У похожих машин там 5Вольт.Если кто сталкивался с этим чудом то прошу помощи!!

.давление 108

 

При каком режиме двигателя? ХХ, заглушен?

При каком режиме двигателя? ХХ, заглушен?

ХХ работает.Лямбда новая и датчик положения дросселя тоже.Температуры(оба)проверены.

 

Блин.Извени ступил..При ХХ

 

При перегазовке та же история..отличие максимум в 002

я почти приговорил ЭБУ,но знакомый сказал мол у японцев может такое быть(типа низкий вольтаж).У похожих машин там 5Вольт.

 

Теперь и не только у японцев.. Только не 2,8, а 3,3.. Хотя бы взять вошь 17.9.х ...

а как быть с показаниями boost sensor?Я поехал на разборку и нашел подходящий по разъему...но от Субару..Может кто знает косяки сборки венгерской...или еще..

Есть недоверие к показаниям сканера. Я бы пробонул любой другой просто через ОБД2. А вообще с этими авто больше осциллограф нужен. Проверьте реальное разряжение манометром, отсутствие утечек до МАПа. Питание на нем 5, пол атмосферы гдето и есть 2.5В. Ну и грм проверьте, часто шпонпаз на колене разбивает. Датчиком давления проверяется хорошо.

Изменено 11 ноября 201213 г пользователем Tundra

а я через ОБД и проверял...Разряжение проверял шприцом..практически не менялось.Датчик от Субару поставил...та же история.При ХХ 108..при заведенном 103.

Еще(по сканеру)смесь почему то Бедная...Лямбды проверяли обе(старую и новую)Датчик Т показывает и включает вентилятор правильно...Завтра сниму показания и т.к есть выложу..Такой косточки еще не было-)

Есть недоверие к показаниям сканера. Я бы пробонул любой другой просто через ОБД2. А вообще с этими авто больше осциллограф нужен. Проверьте реальное разряжение манометром, отсутствие утечек до МАПа. Питание на нем 5, пол атмосферы гдето и есть 2.5В. Ну и грм проверьте, часто шпонпаз на колене разбивает. Датчиком давления проверяется хорошо.

ГРМ в порядке.Цепь не растянута ..Питание подается на сам датчик 2.8 вольта!С сигнального 2.5..при проверке шприцом и очень быстро.Шпонка тоже в норме.

 

ГРМ в порядке.Цепь не растянута ..Питание подается на сам датчик 2.8 вольта!С сигнального 2.5..при проверке шприцом и очень быстро.Шпонка тоже в норме.

Масса тоже прозванивается с датчика на кузов

 

Есть какая инфа по напряжению на датчиках у этого блинмобиля?

Подсос дыммашиной проверьте и заглушите ЕГР. Можно снять управляющий вакуум, если электрически - заглушить физически, так вернее, может клапан подклинивает

Изменено 11 ноября 201213 г пользователем Tundra

При заглушенном моторе, но при включенном зажигании на датчик МАР дложно подоваться 4,5-5В, если у Вас 2,8, то проблемма скорее всего в ЭБУ. И сравнить бы показания МАР и Баро на заглушенном двигателе, еще проверить трубку на МАР .

Давление топлива смотри и форсунки , может какая льет , как вариант

Давление топлива смотри и форсунки , может какая льет , как вариант

Тоже вариант, но на внутреннем рынке ни разу не видел, лили только когда кто то вмешивался и массочку на постоянку делали или еще какое хамство.

 

"Питание подается на сам датчик 2.8 вольта" -Вот это точно надо лечить, сразу не углядел.

Значит должно быть 5вольт..Форсунки и давление топлива,и клапан ЕГР...все прверено по 3-4 раза.Трубка на мап сенсор тоже проверена и сам дросель как у кота изумруды..А что тогда рыть в компе?ЭБУ HITACHI.

 

Тяжело ли синхронизировать ЭБУ и ИММО?Другой ЭБУ есть в соседней области.

Я бы сначала проверил проводку. Была такая же история, только потенциал завышался, авто турбовое, давало отсечку по перенаддуву. Возможно придется большую часть косы вскрыть. Но начать с прозвонки до компа да и комп вскрыть, соли могут давать такой эффект, а водичка дырочку найдет.

.А что тогда рыть в компе?ЭБУ HITACHI.

 

Стукнитесь к Олегу (samsu), он гуру в ЭБУ.

Спасибо.Постучу.Проводку проверил только выход на датчик с ЭБУ...на выходе 2.7вольт.Я не хотел верить что ЭБУ накрылся..но после того как притянули Тоету Авенсис D4D со здохшими мозгами..поверил.

Да всякое бывает, не бывает только того, чего не бывает, а бывает всякое

 

ЗЫ Я когда первый ЭБУ приговаривал, тоже долго не мог поверить, что такое бывает, НО при таком приговоре, нужно быть уверенным на 400%.

согласен.Чет пишет что samsu не может получать письма..

 

Еще полтергейст-Напряжение на снятой фишке датчика температуры воздуха 4.8вольт а как только одену на датчик падает до 2.7-2.5!!!Думал масса...но масса то звонится на корпус..

пишет что samsu не может получать письма..

 

Это значит личка у него переполнена, не чистит

 

 

Напряжение на снятой фишке датчика температуры воздуха 4.8вольт а как только одену на датчик падает до 2.7-2.5!!!

 

А как Вы хотели, 4.8В, это опорное, а датчик темпиратуры, этож грубо говоря переменное сопротивление, только его наминал зависит от темпиратуры, вот при подсоеденённом датчике напряжение и падает.

ну да..просто путается все уже.Подумал просто может напряжение 5вольт на все датчики генерируется одной микрухой и причина тогда более менее ясна

Искал инфу по распиновке блока..нигде нет такой

А по Opel Agila не смотрели? Это тот же авто.

 

Ну вот схемка по Сузуки

 

Изменено 13 ноября 201213 г пользователем skazka

Массу вы проверили. А сигнальный с питанием? Снять фишку с компа и датчика и прозвонить каждый провод на сопротивление и на массу проверить. Распиновка зачем? Там не милион проводов, цешку на прозвон и за минуту найдете на компе, где масса, плюс и сигнал.

А не проще подкмнуть 5В питания с любого датчика?

Во-первых, МАП= 108 Зелёных попугаев?

Скока при вкл. зажигании?

Скока кажет мех. вакууметр?

Во-первых, МАП= 108 Зелёных попугаев?

Скока при вкл. зажигании?

Скока кажет мех. вакууметр?

как раз

А не проще подкмнуть 5В питания с любого датчика?

Нет 5 вольт на датчиках.

 

Во-первых, МАП= 108 Зелёных попугаев?

Скока при вкл. зажигании?

Скока кажет мех. вакууметр?

при включеном 2.5!!Я же написал в первых постах

 

Цена на МАП в Украине 2050грн.

Массу вы проверили. А сигнальный с питанием? Снять фишку с компа и датчика и прозвонить каждый провод на сопротивление и на массу проверить. Распиновка зачем? Там не милион проводов, цешку на прозвон и за минуту найдете на компе, где масса, плюс и сигнал.

Делали это..только на половине оборвало т.к напряжение на датчиках смутило..

 

А по Opel Agila не смотрели? Это тот же авто.

 

Ну вот схемка по Сузуки

 

У нас в каталоге Опель заявлен со своим 3-х цилиндровиком и что на него ставился К10А первый раз слышу!!!

Блин, сколько кПа в одном "Зелёном Попугае"?

Сколько при вкл. заж?

Или напишите проще, "я халявщик-автовладелец, мне жалко денег на диагностику, напишите, что я могу сам и БЕСПЛАТНО поменять?"

а я через ОБД и проверял...Разряжение проверял шприцом..практически не менялось.Датчик от Субару поставил...та же история.При ХХ 108..при заведенном 103.

Блин, сколько кПа в одном "Зелёном Попугае"?

Сколько при вкл. заж?

Или напишите проще, "я халявщик-автовладелец, мне жалко денег на диагностику, напишите, что я могу сам и БЕСПЛАТНО поменять?"

Я работаю в автосервисе.Машину купил я!Сканер у меня для такой машины только новый ЛАУНЧ МАСТЕР.....

 

Блин, сколько кПа в одном "Зелёном Попугае"?

Сколько при вкл. заж?

Или напишите проще, "я халявщик-автовладелец, мне жалко денег на диагностику, напишите, что я могу сам и БЕСПЛАТНО поменять?"

Еще я писял что 108 при включеном зажигании!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!При заведенном моторе на ХХ тоже 108-105..при перегазовках 103!!Проблема в другом!!Сколько вольт должно подаваться на мап сенсор в этой системе?Может вы знаете...умный ведь наверное..

С такими нервами и выпадами Вам точно не помогут.