Здравствуйте, приехал сегодня парень на 6й мазде 1,8 движок, 2006 года. Под капотом у него обычная бошевская катушка, которая и была причиной провалов в режиме дросселирования. Смутило то, что при ее установке бронепровода 2 и 3 цилиндра надо менять, иначе троит, никто не подскажет почему так? Порядок работы цилиндров 1342.

прочитал раз 5 так и не понял ничего.

катушка стоит обычная бошевская от ваза. но при порядке работы цилиндров 1-3-4-2 бронепровода 2 и 3 цилиндра нужно ставить соответственно в 3й и 2й выводы катушки. Почему?

Либо провода г, либо катушка г, либо свечи г.

А то, что местами менять - совпадение...

провода новые, смутило сопротивление 4 кОма, свечи оригинал новые. на исправной катушке такая же ерунда.

Катушки или модуль, но собственно без разницы.

На нем написано 2-3 Ну так это нормально.

вот именно что разница есть! ставлю по циферкам на модуле - троит! ставлю меняя 2 и 3 выводы местами - норма!

Диагностика это по большому делу шаманство.

НО... чудес не бывает.

я согласен, но клиент ездит так и доволен, я ему поставил как надо, он так посмотрел будто я ему сломал авто))))). я вот думаю может в тот момент когда холостая искра пробегает в том цилиндре в такте сжатия компрессия больше, а в цилиндре с меньшей компрессией нормальная бьет)))) или что то такое. должно же быть объяснение....

А нумерация цилиндров этого двигателя Вам известна? От коробки посчитать если?

тогда 1 и 4 не так стоят!

 

порядок 1342 а считают всегда слева направо.

я согласен, но клиент ездит так и доволен, я ему поставил как надо, он так посмотрел будто я ему сломал авто))))). я вот думаю может в тот момент когда холостая искра пробегает в том цилиндре в такте сжатия компрессия больше, а в цилиндре с меньшей компрессией нормальная бьет)))) или что то такое. должно же быть объяснение....

Ну ты боже мой...

Вы поймите, что искра пробивает во втором и третьем и в 1-4 поодновременно.

В одном холостая , в другом рабочий ход.

Изменено 4 ноября 201213 г пользователем Alex-13

Вы описали DIS систему зажигания а на ней не имеет значения менять местами парные цилинры! Просто меняется направление тока! Подключайтесь осцилографом во время троения и посмотрите что там происходит.

Думаю что причина не в проводах и свечах, а в том что неправильно нанесенна нумерация на катушке! Прозвоните парные каналы катушки между собой станет понятнее.

я понимаю! и знаю это!

нумерация нанесена правильно. на моей 14ке она работает без проблем при соответствии номеров цилиндров номерам выводов.

Вы меня извините, но к вечеру это бывает.

Плюнте на все, покурите, чаю попейте

короче отвлекитесь, потом проверте все снова не вспоминая о предыдущем.

И увидите в чем ошиблись.

...провода новые, смутило сопротивление 4 кОма, свечи оригинал новые...

Это нормально для проводов с распределенным сопротивлением!

Плохо если более 10 кОм . Но бывают и длинные провода (встречались некоторые MB) и там сопротивление будет поболее обычного (до 15-30кОм). Так что при оценки сопротивления нужно учитывать длину провода.

Вы меня извините, но к вечеру это бывает.

Плюнте на все, покурите, чаю попейте

короче отвлекитесь, потом проверте все снова не вспоминая о предыдущем.

И увидите в чем ошиблись.

ни в чем не ошибся, просто не понимаю почему так!)

Это нормально для проводов с распределенным сопротивлением!

Плохо если более 10 кОм . Но бывают и длинные провода (встречались некоторые MB) и там сопротивление будет поболее обычного (до 15-30кОм). Так что при оценки сопротивления нужно учитывать длину провода.

спасибо, буду знать

потому что чтото не так как описанно. Давайте по порядку:

1.Порядок работы двигателя 1-3-4-2 ?

2.Парные цилиндры 1- 4 и 2 -3 ?

3. В катушке звонятся парные цилиндры между собой?

4. Полярность напряжения 2 и 3 не одинаковая?

1. да. смотрел в автодате

2. да.

3. да

4. разная

Это нормально для проводов с распределенным сопротивлением!

да коллеги... пора уже всем отдохнуть...

petr9 как то на чип-тюнере годик назад была тема, в которой один чел утверждал (да еще на полном серьезе), что при нажатии на тормоз левой ногой, авто тормозило лучше, чем если на тормоз нажимал правой ногой... вот один в один случай и у Вас....

я просто говорю как есть, ничего не утверждаю и не доказываю). если бы мне кто то стал доказывать что это так, я бы вряд ли поверил

отдохнуть да не мешало бы но некогда...

чем вас не устраивают два слова в моём посте которые выделены?

petr9 Вы потом отпишитесь чем дело кончилось,

 

Я сомневаюсь что это произойдет,

Отмазки типа: машина уехала и не приехала не принимаются.

а что отписываться), заехали в магазин купили и поставили катушку аналог боша производства соатэ за 600р, провода 2й цил на 3 а 3й на 2й вывод, и авто улетело как ракета с радостным клиентом.

чем вас не устраивают два слова в моём посте которые выделены?

bertjashov, я извиняюсь, все нормально. Это мне спать идти уже надо. Читаю про одну систему зажигания, а в голове контактная система...

вот именно что разница есть! ставлю по циферкам на модуле - троит! ставлю меняя 2 и 3 выводы местами - норма!

А чего было мозги компостировать этим постом?

Может как бы завтрашний праздник голову затуманил?

 

ИДИОТИЗМ.

1. вообще то праздник сегодня! с чем всех и Вас в том числе поздравляю.

2. Тема размещена в курилке для того чтобы выслушать конкретные мнения специалистов. сам я спецом не являюсь и не претендую, а послушать умных людей по интересующему меня вопросу очень даже хотелось.

Изменено 4 ноября 201213 г пользователем petr9

Одна свечка с диодом Если серьезно, то примерно так: На одном из выводов "полупробой" или межвитковое, т.е. мощность разряда слабее, одна из свечей имеет бОльший зазор, либо в данном цилиндре компрессия значительно больше, чем в другом. Дальше, думаю, понятно.