Ммс Outlander 07 My Mivec

[sasha-vyborg]

Сорри, другие данные не списал, но, вроде как, 2,0 литра.При нажатии на тормоз, начинают плавать обороты, как при бешенном подсосе воздуха. Долгосрочная коррекция +3%, краткосрочная +3,5%, но если топтать педаль тормоза, то можно догнать до +25%.

До меня: мыли ДЗ (адаптировали методом вкл-выкл. заж, запуск 10 сек, стоп, снова запуск), мыли массметр, проверяли проливкой и дым-машиной подсосы, заменили сетку в б.баке(была идеально чистая), топливный фильтр, воздухофильтр.

Ну и, естественно, попавший под подозрение, вакуумный усилитель ( правда, с разборки ). Толку - ноль! Ес-сно, ошибок нет. Клиента достаёт, что после второго нажатия на тормоз начинют плавать обороты, машина дёргается в "Драйве".

Все параметры в норме. Давку топлива не смотрел, уж очень неудобно это на ММС. Что исчо м.б.?

[melnyk]

Если машинка под руками то мож попробовать снять кнопку на педали тормоза?..

[mobsel]

В трубке между впускным коллектором и вакуумным усилителем стоит обратный клапан. Его не видно, просто утолщение трубки. Ляля ему, похоже.

[sasha-vyborg Автор]

Если машинка под руками то мож попробовать снять кнопку на педали тормоза?..

В Ливдате концевик стоп-сигнала отрабатывает нормально. Что даст его снятие?

 

В трубке между впускным коллектором и вакуумным усилителем стоит обратный клапан. Его не видно, просто утолщение трубки. Ляля ему, похоже.

Та не, он такой же, как на ВАЗ 2108, угловой, проверялся продувкой туды-сюды, а под конец, вааще, тупым затыканием. Всё-равно обороты падают...

[mobsel]

Обороты падают, даже если вакуумник отключен от впуска?

[melnyk]

Попробовать исключить влияние электроники. Он четырехпиновый кажись... ливдатой видно его половину.

[mobsel]

Машина дергается на драйве только при торможении?

[sasha-vyborg Автор]

Да не то, что дёргается, а по ощущениям ( за 20 лет, набрался ), такое впечатление, что сверхбедная смесь. Из непроверенного остались форсунки и АФС сенсор ( но он отрабатывает и обогащение смеси и отсечку при сбросе газа отлично ). Но коррекции нормальные, если только не вгоняют в блудняк. Со слов хозяина, началось резко, ни с какими работами и ТО не связано. Иногда на перекрёстке, начинает "гонять обороты 600-1500 " самопроизвольно. Ессно, АКПП начинает дёргать машину. Ни разу на таких не встречал ничего подобного. Сорри, протупил, надо было откинуть АФС-сенсор. Пробовал замкнуть на массу датчик гидроусилителя руля, обороты поднялись до 700 об/мин, но дефект не пропал.

[mobsel]

Я когда-то мудохался с ХХ на ауте, правда с мотором 2,4. Хозяин сказал, что сдох аккумулятор и началось. Помогло вот это http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=28538

[sasha-vyborg Автор]

Вот таким способом не пробовал. Спасибо. А не может МИВЕК ( как я понял, это аналог БМВовского Вальветроника ) на это влиять? Но не нашёл в дате параметр "подъём клапана". Или я слишком "глубоко копаю?"

[mobsel]

Здесь принцип работы системы MIVEC : http://www.hotcars.l...ent/view/24/54/

Может и влияет...

Изменено 30 октября 2012 пользователем mobsel

[sasha-vyborg Автор]

Спасибо. Но нет практических наработок; если в БМВ в работу Вальветроника приходится вмешиваться ДЗ, то сразу же впишется ошибка, как обстоят дела у ММС, не знаю, МУТа нет, КС Лайт, очевидно, выводит не все параметры, да и последняя версия - редкостное гавно.

[3007]

Сорри, другие данные не списал, но, вроде как, 2,0 литра.При нажатии на тормоз, начинают плавать обороты, как при бешенном подсосе воздуха. Долгосрочная коррекция +3%, краткосрочная +3,5%, но если топтать педаль тормоза, то можно догнать до +25%.

До меня: мыли ДЗ (адаптировали методом вкл-выкл. заж, запуск 10 сек, стоп, снова запуск), мыли массметр, проверяли проливкой и дым-машиной подсосы, заменили сетку в б.баке(была идеально чистая), топливный фильтр, воздухофильтр.

Ну и, естественно, попавший под подозрение, вакуумный усилитель ( правда, с разборки ). Толку - ноль! Ес-сно, ошибок нет. Клиента достаёт, что после второго нажатия на тормоз начинют плавать обороты, машина дёргается в "Драйве".

Все параметры в норме. Давку топлива не смотрел, уж очень неудобно это на ММС. Что исчо м.б.?

А РАЗРЕЖЕНИЕ НА ВПУСКЕ СЛУЧАЕМ НЕ МЕРИЛ?

[sasha-vyborg Автор]

280 к Па на ХХ. 1020 при вкл.зажигании.

[sasha-vyborg Автор]

Кстати, проверил дым-машиной, пролил карбклинером, одновременно отслеживая краткосрочную коррекцию. Не смог придраться ни к чему...Абидно, да?

[gory]

Сними шланг с впускного коллектора, заглуши отверстие подходящей заглушкой

и по нажимай на тормоз, можно и в движении. Только после этого можно исключить

вакуум . Дым и проливка не всегда помогают при его неисправности.

[melnyk]

Решилась ли проблема?..

[Lukich]

заслонку надо помыть и обучить на горячую

[sasha-vyborg Автор]

Да всё сделано. Сегодня промыл ВИННСом, результата нет. Замерил фюел прешу- 3,4 Бар. Хозяин привёз еще один вакуумник, будет пробовать сам и заказал резинку между вакуумником и ГТЦ.

[bachmann]

Что то ты запаниковал?! Не дезь в дебри! Чудес не бывает!

Вакуумник глушил?

[3007]

зажигание сколько в градусах на х.х.?напыление на дросселе не могли смыть?

[sasha-vyborg Автор]

Зажигание в районе 10-13 градусов. ДЗ мыли после того, как появился дефект. Вакуумник глушил, тогда проблема исчезает.

[3007]

вывод----новый вакуумник?

[sasha-vyborg Автор]

Новый - золотой ( 70 т.руб.), он привёз ещё один с разборки, ставить будет сам.

[Lukich]

капец ребята, че-то не туда вас несет... вы заслонку обучали на горячем двигателе? со снятием клеммы на 2минуты итд(прогрел с педалью, заглушил, снял клемму, 2мин, заслонка чистая, зажигание вкл-выкл, пауза 15сек, завел, на хх 10минут)? Ну вот не помню я проблем у них больше , правда, может у вас какой-то эксклюзивный случай. НО это вряд-ли.

Изменено 9 ноября 2012 пользователем Lukich

[andy_ezhik]

Тогда почему при отключении вакуумника проблема пропадает? причем тут ДЗ?

[Lukich]

ну дык я ж и говорю - случай может оказаться нетипичным, но сначала надо попробовать обучить корректно.