При поиске неисправности первоначально при помощи стробоскопа или другим методом нужно проверить угол опережения зажигания и не важно какую марку ремонтировать. Тогда непоняток станет в разы меньше, митсубиси не исключение. Ели нет возможности задать базовый УОЗ сканером то это можно сделать штатной перемычкой. Иногда приходится проверять УОЗ для 2-3 цилинда. На тоете например, часто при замене деталей страдает маркерный диск коленвала и зажигание для двух цилиндров съезжает в большой минус.

Изучите сначала матчасть

Вы кого учить собрались???)))))) Доверенного пользователя??? У которого только САМЫЕ лицензионные паршифки???? Дорастёте до него, наберете баллоф за флуд, потом высказывайтесь)))))))

ЗЫ: Да, еще забыл....... Который прячется под тремя никами и пяти местами жительства))))))))

ЗЫ:ЗЫ:

 

при помощи стробоскопа или другим методом

@Dr. Mario, откуда у ТСтартера стробоскоп? А тем более другие методы? Да и зачем оно ему? Не верите? Спросите сами)))))

Ну так и ?

Чяпай думаитъ Не мешать!!!

Вы кого учить собрались???)))))) Доверенного пользователя??? У которого только САМЫЕ лицензионные паршифки???? Дорастёте до него, наберете баллоф за флуд, потом высказывайтесь)))))))

))))))

Количество постов и статус не о чем не говорит. Количество постов можно набить если по каждому клиентскому авто создавать тему и делать его советами форумчан,но это же не будет означать что человек станет более профессиональней. Скорее наоборон он разучится сам добывать информацию и будет ждать когда ему поднесут на блюдечке готовое решение.))))

Изменено 24 октября 201213 г пользователем Cilik

Я себя профессионалом и не считаю ! Учусь ещё ! Так - любитель !

Изменено 24 октября 201213 г пользователем SERGEII

Ну так и ? Топикстартер, нет то искры на 3-6 горшок ?

Да - всё верно , на 3-6 горшок !

 

@SERGEII, и правильно, эти охранники с ЖД такие зануды, пусть пешком походят)))))))))))))

Согласен с Вами на все 100 !!

Авто пока ещё не сделано - на ремонте ! !

Изменено 24 октября 201213 г пользователем SERGEII

@Dr. Mario, откуда у ТСтартера стробоскоп?

Стробоскоп у меня есть - но мало им пользуюсь - в последнее время были случаи когда с помощью него находил на ВАЗ 2110 провернувшися на шпонке задающий диск - в луче стробоскопа этот дефект хорошо видно ! А так карбовые жигули частенько заезжают на регулировку УОЗ ! Хотя это уже флуд вроде пошёл ! Извините !

Изменено 24 октября 201213 г пользователем SERGEII

Действительно сбиты метки на 3 зуба и ремень ГРМ покоцан немного ! Видимо когда перескочил и повредился !

Машинку пока ещё не сделали - ждут запчасть (Ремень ГРМ) !

 

Cilik беру свои слова обратно ! Никогда бы не подумал на метки -хотя авто ещё не доделано - но скорее всего проблема действительно в метках ! Мне кажется если бы был у этого авто движок 4-х а не 6-ти цилиндровый (Видимо особенность 6-цилиндровых двигателей) - то искра была бы везде ! А так 6-цилиндров - видимо из-за этого блок при прокрутке не сразу понимает что что-то не то и вырубает последнюю катушку - так как в порядке работы она последняя !

Изменено 27 октября 201213 г пользователем SERGEII

Да это фишка именно этих моторов. Я когда поставил такой диагноз мне тож сначала никто не верил, но потом от безъисходности проверили метки и оказался дагноз все таки верен.

3 зуба может уже и клапана достало.

Как проверить загнуты или нет не ставя ремень ? Чтобы потом не делать лишнюю работу (Ставить и снимать ремень ГРМ) ? В механике не силён !

Изменено 27 октября 201213 г пользователем SERGEII

1Накинуть ремень померить компрессию (просто одеть не надо ничего собирать)

2Выставить цилиндр в положение закрытых клапанов и дунуть воздухом

Изменено 27 октября 201213 г пользователем RADUGA

проще начать с пункта№2

Снят колектор и крышки клапанов.?

 

о томже подумал, после того как написал

Машинку отремонтировали , заменили ремень ГРМ , клапана целые, авто ездит ! Всем спасибо - тему можно закрыть !

Проблема действительно оказалась в метках ГРМ !

Век живи и век учись !

Изменено 31 октября 201213 г пользователем SERGEII

Ролик в нужном направлении крутили?

В нужном - это по часовой стрелке ?

Натянули по часовой !

Изменено 2 ноября 201213 г пользователем SERGEII

в нужном - это в нужном... в 2000 году на МОнтеро, например, было два варианта натяжения роликов. Надо смотреть мануал по конкретному году авто.