Привет Коллеги!!

В ремонте X6 E71 VIN WBAFG61080LT70969

На табло загорается индикатор сажегого фильтра .Следует ограничение мощности.

DIS показал следующее:

4030 DDE датчик температуры ОГ перед катализатором сигнал обрыв или КЗ на плюс

4020 DDE датчик температуры ОГ перед микрофильтром недостоверность

41BB DDE датчик противодавления ОГ перед катализатором недостоверность

4011 DDE датчик противодавления ОГ перед микрофильтром обрыв или КЗ на плюс

При проведении диагностического запроса по датчику температуры ОГ температура составила 259 градусов и неизменялась при смене режимов

Во время начала проведения диагностических запросов было указанно наличие микрофильтра.

При осмотре в моторном на предмет повреждения эл.проводки,разъемов выяснилось физическое отсутствие датчика температуры(на разъеме заглушка)

Как быть?

Заранее Спасибо!!!

Изменено 16 октября 201213 г пользователем fergana77

сажевый на месте?может его уже прошили?

Делал отключение сажи на Х5 после "кривого" отключения. По приезду клиента присутствовали те же ошибки, но только не было ограничения и ош по саже.

Залил правильный МОД, все стало ОК.

Думаю в Вашем случае тот же косяк. Читайте прошивку, кладите сюда.

чем прошивку читать?

Вам не страшно работать с Х6 с такими вопросами?

Свои вопросы считаю вполне обоснованными?

Хочу задать встречный вопрос . Для чего тогда создавался этот форум?

При всём уважении к Вам ,уважаемый Сергей мастер Свислоч форум создавался никак не для проявления снобизма.

Там стоит или EDC16 CP35 или EDC17 CP45 DDE8

 

Вот и смотрите чем их читать.

Как это выяснить?

В арсенале есть DIS и на компе стоит TIS.

Куда смотреть?

 

Да и в любом случае я так думаю Alientech в помощь.

Изменено 16 октября 201213 г пользователем fergana77

Юрий поправь меня ,если я неправ.EDC 16-17 - это архитектура ЭБУ

CP35-45 - это способ нагнетания и регулирования давленя(ТНВД CP-3 и CP-4?)

DDE 8 - это номенклатура BMW ?

Где вы там ТНВД увидели? EDC16 CP35 и EDC17 CP45 DDE8 это блоки управления двигателем.

Отдайте машину знающим людям, иначе это для вас может закончится очень плачевно.

Изменено 16 октября 201213 г пользователем tsvet

Это наименование ЭБУ, взятое из кар листа от Алинтечь.

Кесс их делает и по диагнозе, и через БУТ модулем Трикор.

Уважаемый tsvet!

Позвольте вопрос.Во время Вашего обучения вы тоже отдавали авто знающим людям?

Просто поймите меня правильно!Я не хочу "пароть горячку" и очень хорошо понимаю цену вопроса,но вместе с тем

хотелось бы понять что к чему

Да !На авто шильдик HAMMAN

Какие нибудь принципиальные различия есть?

Изменено 16 октября 201213 г пользователем fergana77

Уважаемый tsvet!

Позвольте вопрос.Во время Вашего обучения вы тоже отдавали авто знающим людям?

Просто поймите меня правильно!Я не хочу "пароть горячку" и очень хорошо понимаю цену вопроса,но вместе с тем

хотелось бы понять что к чему

не стоит огрызаться, язвить и прочее ))

просто это не та машина на которой можно тренироваться. если нет проф. инструмента - то и лезть не стоит

инпой смотрите иденты dme, становится понятно что там за блок. далее смотрите чем его писать. откровенно некачественным китаем не советую. потом ищете кто вам сделает хороший качественный софт. при встреве на блок готовьтесь встревать на новый + привязка ключей. почитайте побольше тем про увал блоков, там много интересного почерпнуть можно. ну и имейте ввиду, что машина проблематичная. узнайте кто и когда делал. могли до вас такого наворотить, что мама не горюй.

ну и такой вопрос: клиент готов ждать пока вы приобретете оборудование???

ну и напоследок- альентеч не панацея

Изменено 16 октября 201213 г пользователем pelix

Ладно! Согласен!

Эти перепалки ни к чему не приведут.

Авто в Саратове .Готов отправить к знающим людям поближе.

 

Pelix! Вопрос.

Диллерским ПО не вариант выяснить идентификатор прошивки и признаки репрога?

Просто человеку нужно обосновать готовность к репрогу и отправить к знающим.

Владелец ездит всего год.Предисторию знает отдалённо.При нём никто туда нелазил.

По его словам это случилось 14 09 2012 в первый раз во время движения по городу.

Изменено 16 октября 201213 г пользователем fergana77

Иденты прошивки ничего не дадут.

Хотя... - если по ним запросить сток и его залить.

Дилерским возможно обновить прошивку в ЭБУ. ( но не силен в этом - поправьте если не так) Потом смотреть по диагнозе, что там не так.

А там или чинить, или опять же - лить тюнинг с отключенной сажей.

личку посмотри

верно говорят . как вариант - смотреть иденты , и по ним залить инпой родную заводскую прошивку , а там дальше смотреть на поведение .

и обязательно проверить внутренности сажевика . есть ли он в банке иль пустая она

Всё понял!

Завтра выбью подъёмник под это дело .

Посмотрю и сделаю фото с подробным описанием

подъемник не нужен. там сверху можно все увидеть

Через SSS или NCS можно по номеру HW и SW залить софт который положен в этот блок заводской. и после этого понять в прошивке дело или действительно имеет место неисправность.

Да согласен! Подъёмник не понадобился.

Кислородник замечательно выкрутился сверху!

Сегодня весь день ушёл на сбор инфы.

Попорядку! Что называется - факты!

1.Сажевый присутствует(использовал зонд с камерой через отверстие Л.З.)

2.согласно BOSCH ESI EDC17 CP4 ставился с апреля 2010 года

3.Репрог имел место.

4.Физическое отсутствие датчиков по которым ошибки

5.Передо мной абсолютно точно EDC 16 CP3 DDE8 173kW(ТНВД - CP 3.2)

Теперь что касается моих предположений(если неправ - поправьте)

Так вот по поводу номенклатуры:

EDC16 - Архитектура ЭБУ,поддерживающего E3(E4 возможно)

СP3 - способ нагнетания и регулирования давления топлива(ТНВД - CP 3.2 отозван .Вместо него CP 3.3 с номером 0 445 010 126)

DDE 8 - блок управления дизельным двигателем(BMW)

То же самое и к EDC17 CP4

EDC 17 - E4(E5 возможно)

CP4 - ТНВД CP 4.2 с номером 0 445 010 617

Мне кажется , что авто с комплектацией E3 прошили E4

Для наглядности прилагаю фото и извиняюсь за их качество

И вместе с тем человек ездил на ней год без проблем по ДВС

Изменено 17 октября 201213 г пользователем fergana77

Да нет там скорее всего фильтра, возможно стоит обманка а в отверстие ДК вы видите катализатор.

Хорошая работа.

Скрины с компа делать можете?

Вот прога, я ей пользуюсь. Очень удобно.

 

ЗЫ Кат сверху, следом сажевый.

FSCapture60por.rar

Изменено 17 октября 201213 г пользователем unsed

Не ! Только кат .Дальше выхлоп.

Да! Кат отчетливо видно.Система квадратных сот без явных повреждений

Изменено 17 октября 201213 г пользователем fergana77

Среди трёх разъёмов там ,где разъём кислородника по середине .Светлый дальний заглушен - по тису датчик температуры ОГ

 

Знаю по многим брендам ,что наличие датчиков противодавления и температуры ОГ в системе выхлопа - Это точно E4,а ещё и AdBlue - E5

Изменено 17 октября 201213 г пользователем fergana77

ого в какие дебри тебя занесло.

значит ситуация такова:

блок edc16c35. с памятью 2мб. ( к типу тнвд НИКАКОГО отношения не имеет)

в комплектации на этих движках только сажевый фильтр который цепляется прям на выход турбы и катализатор далее по трубе, примерно посередине автомобиля.

в комплектации по датчикам 1 датчик температуры 2 лямбда зонда 1 датчик разности давления.

пустой разъем с заглушкой предусмотрен в проводке под другую комплектацию.

если сажевый визуально присутствует то авто не перешито.

можно поиметь секис с авто в плане замены обоих датчиков. промывке и прокаливанию сажевого. и этим отсрочить перепрошивку еще на какоето время.

или правильным путем - вырезать сажевый с катом, перешить авто и выяснить что убило кат: перелив соляры или масло, которое кидает турбина.

Хорошо!

Завтра подниму,сниму защиту,сделаю фото.

Где искать разъём второго кислородника?

И как на счет этого думать?