Ford Focus 1, 2002 Г. Zetec 2.0 Американец

[MegaVolt]

VIN 1FAFP33P92W213504

А/м не запустился после ночной стоянки, в моторном код

B1600 - PATS IGNITION KEY TRANSPONDER SIGNAL IS NOT RECEIVED - не получен сигнал от ключа,

связь приёмо-передатчика с моторным есть, после снятия разъёма с приёмо-передатчика заносится код

B1681 - PATS TRANSCEIVER MODULE SIGNAL IS NOT RECEIVED - не получен сигнал от приёмо-передатчика.

"Накачка" есть. В наличии оба родных ключа, результат с обоими один и тот же. Ключи полностью литые,

т.е. транспондеры потерять или заменить невозможно

Приговорил на замену приёмо-передатчик, а самого гложат сомнения - может чего не до понимаю?

 

[skilful]

Стереть коды ошибок выключить зажигание и снова включить. Прочитать снова коды. И заодно посчитать количество вспышек светодиода иммо (находится в часах - сначала после включения зажигания будет бустро моргать потом через пару минут начнет отмаргивать двузначный код). Результат сюда отписать.

[MegaVolt Автор]

Коды не трутся даже кратковременно, (P1000, B1600)

Светодиод отмаргивает код 13

[skilful]

B1600 13

Код ключа не принимается - закодированный ключ поврежден или отсутствует ключ PATS

Ошибка программирования транспондера

Тут два варианта или ключ или транссивер ПАТС. Так как ключа два в наличии и с обоими одна и та же проблема, то скорее всего транссивер.

[MegaVolt Автор]

Спасибо!, сомнения почти развеялись, трансивер уже в пути, скоро проверим

[samsu]

Для уверенности рх тх с амплифера посмотреть осцилом. Простое снятие не полная проверка, проблемы с соединением могут быть, по ответной линии.

[MegaVolt Автор]

Сегодня поставил новый трансивер и... ни чего не изменилось

трансивер приобретён как новая оригинальная запчасть (по утверждению продавца), цена 3500 р.

Бросил напрямую сигнальные провода на контроллер минуя родной жгут - мимо,

дал понюхать вазовский ключ, может думаю другую ошибку выдаст - мимо.

Вскрыл контроллер - визуально всё хорошо...

Что остаётся - контроллер?, но он же видит оба сигнальные провода, при отключении любого из них - код B1681,

остальное вроде как програмно должно отрабатываться

Буду очень признателен, если кто поделится диаграммами (осцилками) на проводах связи трансивера с контроллером,

либо картой диагностики этих цепей, в дилерской базе должно быть что то типа - напряжение - такое,

сопротивление - такое, здесь - звонится а здесь - нет...

[skilful]

Сигналы на линиях Rx и Tx в мануале не указаны - просто предлагается проверить целостность цепей. Вот кусок мануала ПАТС.pdf

[MegaVolt Автор]

@skilful, Спасибо, то что надо!

По коду B1600 в документе вообще не предлагается проверка цепей, а только

замена, сначала трансивер, и если не помогло PCM

Изменено 16 октября 2012 пользователем MegaVolt

[MegaVolt Автор]

Проверьте сопротивление на кан шине ,

SSM, при чём здесь кан шина и есть ли она на данном автомобиле?

 

После ночной стоянки АКБ был в порядки ? Если нет, пишите.

В этом случае был бы другой код - B1601

[MegaVolt Автор]

SSM, хотите потрепаться - идите лучше в курилку, а здесь профильный раздел,

будь я модератором - влепил бы вам предупреждение за "пустозвон"

[skilful]

@SSM, На первый раз Вам устное предупреждение. Здесь профильный технический раздел. Переход на личности не допускается.

По существу вопроса

Проверьте сопротивление на кан шине ,

Нет в этом автомобиле CAN-шины. РСМ тестируется по протоколу SAE J1850 PWM (SCP).

Если вы говорите что патс без кан шины, сам блок иммобилайзера находится под рулевой колонкой

Вы ошибаетесь. У этого Фокуса иммобилайзер (ПАТС) интегрирован в РСМ. Нет отдельного блока. На замке зажигания находится катушка с усилителем (транссивер). Он читает ключ и обменивается с РСМ по линиям Rx и Tx.

[MegaVolt Автор]

SSM, я "не первый день замужем", разумеется всё проверено - питание, массы, "накачка"

(электромагнитное поле создаваемое антенной приёмопередатчика).

А при просадке АКБ обычно повреждается информация о ключах в eeprom, в этом случае был бы

код B1601 - Ignition Key Signal Incorrect - не корректный сигнал с замка зажигания.

АКБ был в порядке и до сих пор бодро крутит стартер даже после многочисленных попыток

запуска и путешествия на верёвке с аварийкой 30 км.