Здравствуйте. Авто ВАЗ 2112 2008 года выпуска. Проблема в том что при движении на скорости 100км\ч и выше отключается питание,т.е. гаснут фары,выключается магнитола и все электрооборудование. Двигатель тоже глохнет но на ходу тут же заводится(присутствует рывок в движении) и все становится нормально. Пропадает примерно на секунду,а то и меньше. При меньшей скорости никаких траблов(катались долго)чуть за сотню разгон тут же провал и отключение. Массы, какие нашел, протянул заново,генератор выдает 14,1В,клеммы аккумулятора затянуты. Понимаю что причина где то недалеко,но не могу сообразить. Может кто сталкивался?

Откинь клемму с генератора и прокатнись .

только розовые провода надо соединить и заизолировать

Это само собой.

если генератор выдаёт напряжение выше положенного, будет глохнуть

Щас снова напругу померял на холостых. с включенным ксеноном и печкой 14,5В. Без потребителей 14,7В. Проехались с отсоединенным геной всё нормально. Регулятор напряжения?

межвитковое

Или регулятор,или масса на ген...

Это первое,что приходит на моск...

Повышение напржения бортсети.

Без потребителей 14,7В.

если генератор выдаёт напряжение выше положенного, будет глохнуть

Но фары-то гаснуть не должны?

А если без "покатушек" на месте раскрутить выше 3000 об/мин,то ,что напруга не подскакивает?

Изменено 6 сентября 201213 г пользователем kraton

Без покатушек всё норм. Крутил до 4х тысяч

А вы какую-нибуть закономерность в этом необноружили?

Я имею в виду "место"-"покатушки" ?

Изменено 6 сентября 201213 г пользователем kraton

Павел если бы я обнаружил закономерность в том, что трабл проявляется только при покатушках,а на стоячей машине нет,то я бы наверное не задавал здесь вопросов. Завтра машинка приедет сниму гену. Там и кондер и усилитель,придется попыхтеть. Отпишусь сразу.

Удачи.

Была подобная ситуация.Именно когда машина пересекала порог по скорости 100 исчезало рывками напряжение по бортовой сети(магнитофон,таксометр,комбинация приборов и т.д.).Причина оказалась в силовых клеммах на болте генератора.Он закрыт резиновым колпачком.Лопнула клемма и ее не видно.И когда мотор раскручивался после 100 за счет отклонения мотора нарушался контакт и происходило нарушение напряжение по бортовой сети.

Для этих целей есть прибор …

Даже (гену) снимать не надо.

Для этих целей есть прибор …

Даже (гену) снимать не надо.

Что за прибор?

Шайтан-арба какая-та.

Шайтан-арба какая-та.

Токовые клещи называется. Как вариант APPA-32. Я ими и стартеры и генераторы проверяю не снимая.

Возможно разговор про осциллограф.Как пример:

Ребят извиняюсь что не отписался. Клиенту щас не до этого. Машину ударил.

Знаешь. Проверь еще на ходу датчик скорости. Была машина такая На месте всё гуд. Как только движение на определённой скорости, авто вышибает. Трахался с ней два дня пока не сел с ноутом и не прокатился.

Садился и ездил с ноутом. В момент косяка вырубает даже диагностику. Если тока подменить,хотя как датчик скорости может на это влиять? Машина не скоро теперь будет.

И попробовать прокатиться с другим ЭБУ.

Жень другого к сожалению пока нету.

Типа такой ерунды там на ДС не повесили http://forum.adact.r...post__p__311962 .А то у меня одна клиентка просила чтоб на Калину ограничение около 60 км\ч сделал,сын всю машинку истрепал может говорит целее будет)))

Датчик скорости начинает выдавать бешенную скорость типа 300 с лишним км в час. Как это происходит не скажу. То ли замыкание, то ли внутри трётся чтото, Долго вылавливал эту неисправность. Пока случайно не сел с ноутом и не прокатился. Замена ДС устранила данную проблему.

Адекватная скорость была по сканеру. Я это первым делом проверял.

да. но из-за перегрузки борт сети не будут фары отключаться.... кинь доп массу на мотор и на кузов. часто бывает что шпилька приваренная к кузову контактной сваркой не дает нужного контакта.....P.S на кузов-обязательно! дополню-открываем блок предов там есть колодка 1 контактная силовая(розовый провод) часто подгорает. и массы которые слева на на консоли панели приборов. тоже слева там где крышка прикручивается сбоку консоли

Изменено 17 сентября 201213 г пользователем v.kartava

Раз гаснут фары и отключается ЭБУ, скорее всего, что проподает питание после замка зажигания. Что блокирует сигналка, если есть? Можно попробовать кинуть провод +12В с аккумулятора на выход замка зажигания. Мне кажется надо рыть в этом направлении... Где-то плохой контакт...