Mitsubishi Pajero 3.2 Did 4M41 2005Г, Нужно Удалить Егр

[serguei]

В машине из заголовка нужно программно удалить клапан ЕГР, если это возможно. Процессор MH8102F. Кто-нибудь может взяться?

[GMS]

Про заголовок не совсем понял, а так присылайте в личку, можно попробовать.

А, нет, увидел что дизель, эту не возмусь

Изменено 17 июля 2012 пользователем GMS

[v.kartava]

насколько мне известно....меняйте ЕГР

[serguei Автор]

Зачем менять, он рабочий. Надо именно удалить программно. Похоже, что не получится.

[v.kartava]

пока нет... не корректно получилось

[kstоvchanin]

Сергей, это отнюдь непросто, поэтому и ответов нет. Я с обычным то тюнингом на SH7058 почти год разбирался.

[serguei Автор]

Я уже понял, что с этим дизелем по ЕГР вряд ли получится. Клиент, думая о будущем, спросил, можно ли удалить ЕГР, я и задал здесь вопрос. Как и предполагал, по данному Мицубиси это слишком сложно.

[SErgey_k]

Нет проблем на этих машинах с ЕГР. Если просто заглушить, чек не зажигает, правда не на всех софтах.

[serguei Автор]

Попробую...

[MSG]

не видел там какой егр конструктивно, но ставили заплатку и обрезали шток на турбодизеле реношном ) ничего не зажигало. мозг едц15

[fgc]

Чек не зажигает, но есть подозрения что он начинает неправильно работать. На Паджере4 после глушения егр, на холостом ходу увеличивается количество потребляемого воздуха, попросту говоря его больше проходит в таком случае через МАФ. ЭБУ на это реагирует прикрытием дроссельной заслонки на впуске.

В итоге после глушения ЕГР двигатель работает с полузакрытой дроссельной заслонкой.

Следующий шаг как правило её физическое удаление.

В итоге начав с ЕГР имеем кастрированный двигатель, с увеличившимся расходом и с более жёсткой работой.

Поэтому для многих актуально именно правильное программное отключение. Будем ждать.

[serguei Автор]

На пробу поставили заглушку. За месяц езды жалоб от клиента не было.