Mitsubishi Pajero 2001 4G74 Дпрв

[bachmann]

Добрый день. Не заводится. Не включается насос. Нет искры. Со сканера всё активируется без проблем. Ошибок нет. Глянте осцилку смущает ДПРВ (белый луч). ДПКВ - желтый луч.

 

При косячном сигнале ДПРВ заводиться будет или нет? С данной проблемой опыта нет.

Изменено 14 июля 2012 пользователем bachmann

[mobsel]

Какая амплитуда сигнала ДПКВ?

[bachmann Автор]

Градация 2в/клетка. Соответсвенно аплитуда ДПКВ примерно 3 в. ДПРВ примерно 5 в. По сканеру стартерные обороты видит 150-170 об/мин. Частота ДМРВ появляется. Длительность импульса форсунок появляется. В общем всё в адеквате нет только искры и насос не включается.

Давление топлива 0,3 МПа (ниочем). Забыл добавить что это GDI. По схеме датчики Холла. Реально ГРМ и соответствие схеме отпишусь завтра.

Предыстория непонятная. Клиент говорит что ехал никого не трогал и внезапно заморгал весь щиток и машина умерла на ходу (пи..д...т!). Потом типа заменил сгоревший силовой предохранитель на 120 А, но машина не завелась.

Замененный предохранитель ALT. Аккумулятор конченный. Скорее всего прикуривал и перепутал полярность. Но не признается.

Изменено 14 июля 2012 пользователем bachmann

[mobsel]

А питание на катушки зажигания приходит? Может там тоже предохранитель навернулся?

[bachmann Автор]

А амплитуда ДПКВ не смущает? Подаю 5 вольт с генератора импульсов запускается насос и появляется искра. Меньше 4-х всё пропадает. Напряжение входа относительно массы 2,8 вольт.

[mobsel]

Смущает, конечно. Я поэтому сразу и спросил о ДПКВ.

[профан]

По моему там 5в питание датчика , может есть смысл откинуть штатное питание с датчика и хоть от БП компа подать 5в .

[bachmann Автор]

В общем откуда то появились 5 в. Всё заработало. Неисправным до кучи оказался датчик неисправности катушек зажигания, но он здесь по моему никаким боком. Он просто в обрыве. Соединили напрямую машина заводится и работает амплитуда ДПКВ 5 в как с куста. Смотрим плату ЭБУ.

Изменено 16 июля 2012 пользователем bachmann

[mobsel]

Вот и славненько. Но, откуда взялись 5В? Они ж теперь могут исчезнуть в самый неподходящий момент

[bachmann Автор]

Вот поэтому плату и ковыряем.

[игорь 1969]

Может всё же в разъёмах(проверить провод под нагрузкой)?

[bachmann Автор]

Проводка девственная. Разъемы тоже. Вскрывать жалко. Подергал пошевелил всё в поряде. Может датчик неисправности системы зажигания здесь как то завязан. IGF с него летит и тахометр на этом же проводе, и круиз, и кондюк, и ещё какая то фигня. На данный момент датчика нет, соответственно нет и сигнала IGF, но ошибки почему то не выскакивают.

 

Кстати в названии темы движок 6D74. Прошу прощения за ошибку

Изменено 16 июля 2012 пользователем bachmann