Lx470 2000Г Л Зонд Р0135

[VAI1982 Автор]

vitoks виктор, если уж ты такой умный посяни тогда

 

1)первые л-зонды банк1, 3 ом, банк2, обрвы. висит ошибка по нагревателю "обрыв или короткое" банк-2

ПОЧЕМУ вист ошибка P0135 только по банк2 ???

 

2)меняю л-зонд банк2 на зонд с сопротивлением 16 ом, ошибка опять на банк2 тоже на "обрыв или короткое"

ПОЧЕМУ при правильном сопротивлении опять получаю ошибку P0135 на банк2 ???

ПОЧЕМУ не ругается на банк1 P0155 ???

 

3)меняю местами л-зонды, ошибка перемещается с банк2 на банк1 "обрыв или коротеое"(нагреватель)

выходит что датчик с 3 ом подходит мотору, а 16 ом нет

 

4)устанавливаю датчики только с 3 ом на оба банка, и теперь получаю ошибки по обоим л-зонтам!!!

ПОЧЕМУ ТОЛЬКО СЕЙЧАС появляется ошибки на 2 л-зонда, P0135, P0155

Изменено 27 июля 2012 пользователем VAI1982

[v.kartava]

да потому что он с н ими на ТЫ! как и Dr.mario!и знают данные авто как собственные карманы . по поводу споров-сразу говорю НЕ ПРАВЫ-нечего спорить. вы попробуйте сделать так как вам посоветовали! и в будущем вин указывать. нет вина -тему в топку!

[v.kartava]

2)меняю л-зонд банк2 на зонд с сопротивлением 16 ом, ошибка опять на банк2 тоже на "обрыв или короткое"

ПОЧЕМУ при правильном сопротивлении опять получаю ошибку P0135 на банк2 ??? сам не догадался? закон ома для участка и полной цепи примени! сам приятно удивищься!

сорри модераторам. чет не правильно процитировал!

Изменено 28 июля 2012 пользователем toyoter

[VAI1982 Автор]

@v.kartava,

 

закон ома знаю, но почему я на 16 ом получил ошибку а не на 3 ом непойму.

 

по лигике 16 ом неправильно, 3 ом правильно,

 

а по правельному выходит нооборот!

 

на счёт закона ома

 

12в/3ом=4ампера

12в/16ом=0,75ампера

 

и почему компьютер эти значения перепутал?

Изменено 27 июля 2012 пользователем VAI1982

[bachmann]

Бред! Закон Ома здесь не нужно применять к статической т. е. к постоянной величине сопротивления. При нагревании сопротивление меняется и соответсвенно ток нагрузки. ЭБУ это всё отслеживает и выдаёт ошибки. (Если ты конечно его не спалил) А вот как это происходит - зависит уже от конкретного типа ЭБУ и датчика.

Поэтому не привязывайся к сопротивлению. Ставь датчик который тебе подсказали и не изобретай велосипед.

Изменено 28 июля 2012 пользователем bachmann

[vitoks]

Вот Эдик удивительно правильную вешь сказал - ответить на вопрос я не могу - потому что ты мне то же не ответил - откуда в машине оказался датчик с сопротивлением 3 ома - если там действительно AFS вместо протого кислородника и давно - представляю что там в дате творится и хозяина кроме загоревшийся лампы ничего не беспокоит - как можно ответить на твои вопросы я ни датчика твоего ни тебя ни машины в глаза не видел - у меня подобныйх казусов или не было или не помню ? Кстати а покажи дату - если сохранилась по приходу в ремонт - а не нынешнюю. Я не пойму что вас смушает - у вас есть данные родного каталога - номера датчиков - и они не совпадают с теми что стоят на авто - значит до вас лечил машину человек апсалютно не видящий разницы между 65 и 67 - вам уже все пережевали - донесите это клиенту и пусть заказывает датчики - думаю если датчики поставить родные и нормальные то проблема уйдет - кстати(мыcля в голову пришла дурная) а ты погляди около компа ни каких добавочных сборок - сопротивлений не висит - мож до тебя кто что нибудь нахимичил - хотя это бред помоему такое творить.)))))

[vitoks]

И ещё добавлю открой в митчеле свою машину(она у тебя американка как раз) и почитай по этому коду все - и дейтсвуй по инструкции - если он(авто) не принимает твой датчик с 16 ом - сверь его с каталожным номером - если не совпадает - это ещё один аргумент для клиента - сначала родные датчики а все остальное потом. И все таки покажи дату с мотора - че то мне сомнительно как то все - датчики эти по 3 ома до тебя выкручивались (можно определить же) или нет - мутно все и непонятно.

[bachmann]

Речь идет про Авенсис 7А, как я понял. Я конечно же всю инфу предоставлю как машина придет. Сегодня приглашал, но жара, пляж, люди отдыхают в отличии от некоторых. Фотки приложу фризфрейм, номера и. т. д. В общем на данный момент пробил только вин. По вину ЕРС выкладывает ту картинку с двумя датчиками которую ты здесь привел. Европеец. На самом деле датчик 1. Провода под второй отсутствуют. По крайней мере на проводке ничего не болтается и следов постороннего вмешательства не наблюдается. К ЭБУ не подлазил. По дате сканера тоже 1 датчик. Кислородник. Рабочее напряжение 0,1 - 0,9 в. Переднее расположение на приемной трубе. Крепление фланцевое. Всё совпадает со страницами книги которые я здесь приводил. Но ЕРС вещь достоверная и с ним не поспоришь.

Что это? Замена двигателя вместе с проводкой и ЭБУ? В общем приедет всё расскажу.

Изменено 28 июля 2012 пользователем bachmann

[vitoks]

Ну если крепление фланцевое то он уже не 89465 - там на скрине есть номерок - проехали, я уже давно понял - каша в глове и не как не сварится - а пора бы уже - не цеплятся за всякие мелочи а машины изучать.

[Dr. Mario]

Мне знакомы случаи когда в цепь подогревателя последовательно был подключен подогреватель дополнительного датчика прикрученый хомутом к рулевой рейке. Перекупщики идут на все

Изменено 28 июля 2012 пользователем Dr. Mario

[toyoter]

К создателю данной темы.

Вас уже не однократно попросили дать VIN авто. Так дайте же его. Если просят, значит могут оказать помощь. Нужен оригинальный датчик.

[bachmann]

Дал он его уже в 46-ом посте. И проблему создателя темы мы уже обсудили. В процессе обсуждения возникли ещё сопутствующие вопросы. Хотим обсудить. Позвольте великодушно сделать это в этой же теме? Или уже всё ясно? Виктор ты как?

Изменено 28 июля 2012 пользователем bachmann

[vitoks]

Та канешна ясно - тебе переубедить невозможно - а ждать пока ты сам дозреешь - давайте работать.

[bachmann]

ОК! Давайте! Приятно было пообщатться!