Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru

Lx470 2000Г Л Зонд Р0135

VAI1982

Автор: VAI1982,
в Toyota, Lexus

Рекомендованные сообщения
vitoks
vitoks
Опубликовано:
#32
Опубликовано:

Басман ты ещё 1A мотор вспомни - а если пишешь про авенсис пиши и регион для которого он выпущен и что машина тебе досталась целкой и что ты номерок с датчика списал - по ЕPC на таком авенсисе 2 датчика, и я даже не помню на каком леворуком тойоте может стоять один датчик - правый руль да,не спорю. Это к теме не относится вааще то - пока вина нет то и мануалы читать не стоит,даже Басман? :tease: Удивительно как ты с одного случая можешь говорить в утвердительном тоне - не тени сомнений,шо с тебя будет лет через 10.

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#33
Опубликовано: (изменено)

Виктор! Давай ка без прогнозов! Не надо делать из себя всезнающего мэтра. Если я пишу о чем то значит знаю. И вообще здесь вроде техническая информация, и не нужно опускаться до личностей!

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
Dr. Mario
Dr. Mario
Опубликовано:
#34
Опубликовано: (изменено)

Не нужно ссорится!

Посмотрите осциллографом сигнал управления подогревом датчика но вместо подогрева подключите лампочку от габаритного сигнала. Если при запущеном моторе на управляющем проводе будет плюс то скорее всего накрылся полевик в ЭБУ при условии что управляющий провод доходит до ЭБУ и есть питание на втором проводе подогревателя. Встречался с подобным после неумелых действий при замене датчиков.

Каким сканером смотрели мотор и какое название в датастриме у зонда? Скандок к примеру верно различает кислородники от датчиков состава смеси

Изменено пользователем Dr. Mario
Ссылка на сообщение
vitoks
vitoks
Опубликовано:
#36
Опубликовано: (изменено)

Какие прогнозы - если речь идет о 470ом - а ты приплел авенсиса да еще старее поповской собаки и не написал даже номер датчика а так одна баба сказала - я их каждый день в руках по нескольку штук держу и то путаюсь - если какой то нерадивый воткнет вместо AFS простой кислородник или ещё хуже наоборот - вот и поломай голову . Одни и те же лексусы 470 одного года разных стран и датчики у них могут стоят разные - но то что 89465 - 14-15 ом и 89467 2-3 ома - можешь оспорить,только с доказательствами - и даже при моем опыте я так категорично как ты не утверждаю(могут быть исключения - возможно) , блин когда же наконец то разговор с тобой будет приносить удовольствие - наверное никада.

 

 

Покажи на авенсисе какой датчик ты измерял и номерок погляди на всякий случай - метрёнок, мать иё.

 

 

Че то ты меня задел - в следующий раз извинения пиши не личку а прямо сюда - пусть мужики поглядят насколько туго до тебя слова доходят.

post-268-0-80691600-1343286744_thumb.jpg

Изменено пользователем vitoks
Ссылка на сообщение
Dr. Mario
Dr. Mario
Опубликовано:
#37
Опубликовано:

Токовой защиты в ЭБУ на подогревателе может вообще не быть вот и накрывается переход в транзистроном ключе. Разница между 2 Ом и 14 Ом очень большая поэтому нужно точно выяснить какой должен стоять на этой повозке

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#39
Опубликовано: (изменено)

Покажи на авенсисе какой датчик ты измерял и номерок погляди на всякий случай - метрёнок, мать иё.

Это не тот двигатель. Вот: post-13943-0-08920700-1343290181_thumb.jpgpost-13943-0-19503400-1343290215_thumb.jpg

 

И не ори. Шас вин узнаю и скрин с каталога выложу.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
Dr. Mario
Dr. Mario
Опубликовано:
#40
Опубликовано:

Причем тут авенсис. bachmann вы разберитесь какой датчик должен стоять на моторе Lx470. Как я понял вы прикрутили датчик состава смеси с таким номером

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#41
Опубликовано: (изменено)

Я просто привел аналогию к тому что с малым сопротивлением совсем не обязательно АФС. Авенсис старый. Датчики кислородные обычные, но сопротивления соответсвуют тому что на фото 2. Фотографии страниц из Легион-Автодата.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
vitoks
vitoks
Опубликовано:
#42
Опубликовано:

На твоем скрине показана проверка заднего датчика - если ты их в лицо не отличаешь - я сам езжу на 7А бедном моторе 98г и на первом датчике у меня 13.7 ом - и оставим эту тему- ты все равно мои слова запомнишь и каждый раз будешь чесать репу и вспоминать меня - когда будешь измерять сопротивление и сверять его с номером датчика.Не флуди - умник. Ты не то что на метр а на полсантиметра ещё не тянешь )))))

Ссылка на сообщение
Пупок
Пупок
Опубликовано:
#43
Опубликовано:

Я прашу пращщенья за флуд,но AFS эт всего лишь AIR-FUEL SENSOR (аир-фуел сенсор,тоесть датчик состава смеси,тоесть датчик лямбды),ну так и любой лямбда зонд,датчик кислорода,O2 Sensor итд итп,как его не назови и есть AFS,и это название применимо к ЛЮБОМУ датчику кислорода в системе управления двс,на показания которого система ориентируеться для управления по обратной связи впрыском топлива.А сопротивление нагревательного элемента датчика зависит от параметров элементов в системе которые с ним работают,для требуемого времени выхода на рабочую температуру,ток,диагностики,управления,энергосбережения,шим,итд итп.И одних только ом бывает недостаточно для конкретной системы,должно быть ещё и из правильного материала,чтоб температура была правильной,падение или увеличение сопротивления при нагреве было правильным (например для рассчёта температуры ката,итд итп

Ссылка на сообщение
Dr. Mario
Dr. Mario
Опубликовано:
#44
Опубликовано:

С таким подходом к датчикам они безусловно будут работать но только как затычка дырки в выхлопном коллекторе и это в лучшем случае :biggrin:

А иногда будет достаточно чтобы из-за неправильно установленого датчика накрылся канал управления подогревом

Ссылка на сообщение
vitoks
vitoks
Опубликовано:
#45
Опубликовано:

Мужики я ведь не зря пишу - пишу только то что попадалось и практически по нескольку раз в день - поэкспериментируйте - поставьте на 1MZ или 2UZ вместо 89465 (простого кислородника) - 89467(или наоборот) и вы будете приятно удивлены ахинеей которую он внесет в работу мотора - а сопротивление нужно для того что бы комп правильно соориенитровался (он отслеживает его) да и если вы углубитесь в теорию то нагреватели в кислородных датчиках начали ставится для того что бы датчик как можно быстрее нагревался и включался в работу и думаю даже в этом есть разница в 14 или 2 ома. Если кому интересна теоретическая раскладка - думаю у Алфлеша на сайте все это разжевано до мелочей,хотя я скажу честно - ни разу до конца не дочитал.))))))

Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#48
Опубликовано: (изменено)

пришёл оригенальный л-зонд установил, сбросил ошибки, а ошибки опять появились и теперь по обоим лямбдам, тоесть первые зонды, банк 1 и банк 2 (p0135, p0155)

1. Соответствует ли номер зонда который установил, номеру который на скрине в предыдущем посте.

2. Какое сопротивление нагревателя?

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
VAI1982
VAI1982 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#50
Опубликовано: (изменено)

вспомним с чего всё началось

1)первые л-зонды банк1, 3 ом, банк2, обрвы. висит ошибка по нагревателю "обрыв или короткое" банк-2

2)меняю л-зонд банк2 на зонд с сопротивлением 16 ом, ошибка опять на банк2 тоже на "обрыв или короткое"

3)меняю местами л-зонды, ошибка перемещается с банк2 на банк1 "обрыв или коротеое"(нагреватель)

выходит что датчик с 3 ом подходит мотору, а 16 ом нет

4)устанавливаю датчики только с 3 ом на оба банка, и теперь получаю ошибки по обоим л-зонтам!!!

 

так всё таки какой датчик нужен?

 

почему он РУГАЕТСЯ на зонд с сопротивлением 16 ом и НЕ РУГАЕТСЯ на 3 ом ?

Изменено пользователем VAI1982
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#52
Опубликовано: (изменено)

2)меняю л-зонд банк2 на зонд с сопротивлением 16 ом, ошибка опять на банк2 тоже на "обрыв или короткое" 3)меняю местами л-зонды, ошибка перемещается с банк2 на банк1 "обрыв или коротеое"(нагреватель) выходит что датчик с 3 ом подходит мотору, а 16 ом нет

Молодец! Вот оно зерно истины :good:

4)устанавливаю датчики только с 3 ом на оба банка, и теперь получаю ошибки по обоим л-зонтам!!!

Какие? Какой номер? Соответствует ли каталогу? 3 ома динамическое сопротивление накала которое меняется в соответсвии с нагревом. Это не обычный резистор. На каждом типе датчике своя характеристика накала и соответственно изменение сопротивления тоже.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#54
Опубликовано: (изменено)

Виктор! Ты приводишь как истину свои наблюдения и выводы и не допускаешь что может быть иначе. Но! Это просто твои выводы ничем не подкрепленные кроме твоих собственных исследований. Не подумай! Я не выступаю и не в укор! Я тут чуть ранее привел скрин из литературы. Автодата намного достовернее чем выводы человека. Где в литературе написано что датчики с начальными цифрами каталожного номера (о чем мы тут сильно спорили), имеют именно то сопротивление про которое ты пишешь. НИГДЕ!

А кроме начальных цифр каталожного номера есть ещё вторая половина этого номера. И каталожный номер в ЦЕЛОМ определяет деталь имеющую свои индивидуальные характеристики. Например сопротивление накала.

 

P. S. Меня зовут Эдуард Бахман (Bachmann) Ich bin Deutsch.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
VAI1982
VAI1982 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#55
Опубликовано: (изменено)

Молодец! Вот оно зерно истины :good:

 

Какие? Какой номер? Соответствует ли каталогу? 3 ома динамическое сопротивление накала которое меняется в соответсвии с нагревом. Это не обычный резистор. На каждом типе датчике своя характеристика накала и соответственно изменение сопротивления тоже.

 

зерно-то зерно, но почему ошибки не уходят, а опять появляются? и всё теже

 

номер взял с исправного л-зонда Toyota 89467-71020 (3 ом) его я поставил вместо 16 ом

но получил две ошибки по обоим зондам

P0135: Работоспособность нагревателя датчика кислорода HO2S, ряд 1, датчик 1

И

P0155: Работоспособность нагревателя датчика кислорода HO2S, ряд 2, датчик 1

Изменено пользователем VAI1982
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#56
Опубликовано: (изменено)

Ну и что ёптыть? Ты же поставил не тот датчик.post-13943-0-63593400-1343395367_thumb.jpg АФСник вместо кислородника. Смотри пост 47 там твои датчики.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
emz0110
emz0110
Опубликовано:
#57
Опубликовано:

 

зерно-то зерно, но почему ошибки не уходят, а опять появляются? и всё теже

 

номер взял с исправного л-зонда Toyota 89467-71020 (3 ом) его я поставил вместо 16 ом

но получил две ошибки по обоим зондам

 

тебе же уже сказали, что у тебя должны стоять 89465-50060 (sub89465- 50150) !!!!

ни те датчики ты поставил!!!!

а своим трёх омным сопротивленем , в которое ты так упёрся, мог спалить комп!!!!! но пока не факт....

надо ставить правильные датчики и проверять ... и ещё раз проверять... и так до нужного результата!!!!!!!!!

Ссылка на сообщение
vitoks
vitoks
Опубликовано:
#58
Опубликовано:

ОАлилуйя))) - вот интересно кто его вкрутил туда или он с другой машины? Эдуард это не мои наблюдения - это наши (ещё с автодаты ) наблюдения и не мной одним и не один год собранные прислушайся и проверь - че спорить то ?? Я подожду когда ты опровергнешь мои слова - 89465 -13-15ом и 89467 - 2-3 ом.))))))Ты сможешь - я знаю))))

Ссылка на сообщение
emz0110
emz0110
Опубликовано:
#59
Опубликовано: (изменено)

Виктор, позволь я кину маленький камешек в твой огород)))

у меня есть одна клиентка на европейском RAV4 в кузове SXA15L ..99г..так вот на нём стоит кислородник 89465-49065

с сопротивлением нагрева что то около 6 Ом и это точно!!! я сам сперва как бы в непонятках был...

но раз работает, думаю... пусть работает....

а потом как то роясь в автодате ...наткнулся именно на это значение...

так, что во всех правилах бывают исключения.)))

, да, и на счёт авенсиса Эдик кое в чём тоже прав... сопротивление переднем SENSOR, LEAN MIXTURE 2,5 Ом.

специально сейчас залез под капот у соседа и померил.. но только номерок там 89463-29055

... европа !!! ит...т её

а с ней вечно какие то приколы....

Изменено пользователем emz0110
Ссылка на сообщение
VAI1982
VAI1982 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#60
Опубликовано:

какой- то товарищь до меня вкрутил 3 ом датчик (и не известно сколько он с ним отездил), но самое интересное что когда другой датчик не работал, на 3 ом ый компьютер не ругался

 

а я посмотрев что 16 ом компьютеру не нравиться решил, что ему нужен 3 ом датчик и заказал тично такой-же

 

мне подойдёт Denso DOX-0109 ?

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...