Chevrolet Captiva Z24Xe Прогорел 4-Й Поршень

[Lyka1984]

Приветствую всех!

 

Сам не моторист.

 

А\м - Chevrolet Captiva 2008 года, мотор -Z24XE. Пробег - 73000км

 

Вопрос вот в чем - прогорел 4-й поршень со стороны впуска. 7 т.км. назад сделано ТО - поменяна масло, свечи, д.з. почищена. Ну и я сделал чип-тюнинг на ней, Тюнинг Сашен.

 

Намека на неисправный мотор не было. С чем это может быть связано?

Изменено 6 июля 2012 пользователем Lyka1984

[СаняЖД]

Да с чем угодно !

 

Чего, тебя загрузить пытаются ?

[батыр 07]

@Lyka1984, у нас в Узбекистане Каптилки с 2.4 мотором почти все прошли через капремонт двигла! Причина банальна, залили плохое топливо и вперёд отдыхать в горы, первый перевал....тук-тук-тук. Неудачный мотор...имхо!

[Lyka1984 Автор]

Пока не напрягают! Я таких штук 5 прошил, нареканий нет. Считаю это стечением обстоятельств.

 

За 7 лет работы с этими авто такое впервые вижу. До этого чистили на ней форсунки, надо бы их проверить, вдруг как раз 4 горошок и льет.

Изменено 7 июля 2012 пользователем Lyka1984

[nikolay 37]

Обычно из за бедной смеси прогорают, два форда уже было, форсунки на стенд, и форса с того цилиндра льет в два раза меньше.

[меркул]

На Тойотах с 5А частое явление, сразу по три поршня бывало, после "удачной заправки", километров 100 и хана.

[v.kartava]

вердикт один-не качественный бенз. мотор кстати по 95 бенз расчитан. если смотреть по спецификации.не видно остальные горшки на наличии повреждений. судя по фото -у вас вымывало цилиндр. то есть -льет!

Изменено 7 июля 2012 пользователем v.kartava

[батыр 07]

мотор кстати по 95 бенз расчитан

Есть такое! Прошивки Саши...и будет счастье! на 83. Уже штук 10 прошил. Не стучат

[vschm]

Было уже очень много каптив со сплющенными поршнями.Зажимает кольца со всеми вытекающими.Степень сжатия высокая,площадь поршней большая,материал достаточно мягкий.Жара,топливо с более низким октаном,большая нагрузка на двигатель,детонация и двигатель задымил.В основном страдают автомобили с МКПП,с АКПП еденицы,что логически вполне понятно.Чип-тюнинг соответственно не является изначальной причиной,но уверенно подталкивает двигатель к разрушению,засчет более ранних углов и более богатой смеси на низких оборотах.Если проблема с одним поршнем следует проверить баланс форсунок.бывает,что одна форсунка льет больше остальных,более богатая смесь горит быстрее со всеми вытекающими.Льющую форсунку также легко вычислить по сканеру - ретард УОЗ на этом цилиндре будет больше чем на других,и по замеру компрессии - на горячем двигателе компрессия в этом цилиндре будет выше,а при отключенной форсунке не будет отличаться от других цилиндров.

[Lyka1984 Автор]

Ситуация прояснилась - машинка приезжала до репрога с пропусками зажигания, но ничего сделано не было! об этом я только сейчас узнал...

[georgiy1231]

Перед репрогом, диагностика обязательна!