Vw T5 1,9 Brs 2007

[PanN]

После удаления сажи комплектацией и физического выбивания стал поддымливать сизо-белым дымом. по форсункам по коррекции на первой -1,5 остальные по 0,5.

Возможно проблема по форсункам?

ИЛИ варианты по охладителю и егр возможны?

[prestiz]

Форсунки. Из-за егр был бы черного цвета

[didi]

А если копнуть в сторону железа? Компенсация с помощью коррекции блоком управления трабла в железе двигателя?

[prestiz]

Да в этих дизелях через одну после удаления сажевого либо черный либо сизый дым. Как правило забитие сажевого это следствие неисправности топливной системы. Только при присутствующем фильтре этот дым практически не виден.

[PanN Автор]

интересен тот факт что он непостоянный. На холостыхможет появиться и пропасть. при прогазовке то конкретно дымит белым то чуть-чуть

[Witold]

А вы, случайным образом, не забыли снять разёмы?....

[prestiz]

А вы, случайным образом, не забыли снять разёмы?....

Зачем снимать чтото??? И так все ок. Хотя хз как вы там отключаете

[v.kartava]

скорее всего отключают косвенно.датчики датчики должны присутствовать. я конечно считаю это даже не удаление сажевого а типа обман блока управления. правильное удаление сажевого фильтра нужно делать в софте. полное исключение из него.

[Slaventiy]

Зачем снимать чтото??? И так все ок. Хотя хз как вы там отключаете

 

Когда все ок не дымят...

[PanN Автор]

разЪем снимаю с датчика разности. Но разницы при снятой фишке и одетой при таком варианте удаления я не замечал.на той неделе 2,5 удалял таким же образом, проблем не было- как и дыма... чуть чуть совсем поддымливал- но я считаю это нормальным.

В этой машине дымит периодами -заглушил завел то есть дым то нет , то появляется сам то пропадает,..

Изменено 11 июня 2012 пользователем PanN

[serguei]

Статус регенерации смотрел? И что в 68 блоке измерений, сажевого нет?

[PanN Автор]

со снятым раземом егр дым исчезает.в каналах нет регенераций и нет данных о фильтре ...

Вероятно нужно просто отключить егр.

[PanN Автор]

егр ситуацию не спас, да дыма стало меньше не так коптит шлейфом , но дым есть и с ним надо бороться.

[Фаэтон]

Раскажу свой пример из опыта по сажевикам

Пассат В6 мотор 2 литра с пьезо-насос-форсунками.EDC16/

Приволокли на эвакуаторе

Забит на глушняк сажевый фильтр

Выбили.

Прошил я блок. Заодно крутнули чтоб ехало

Клиент довольный уехал. Конечно дымок сизоватый появился - неспроста же сажевику хана.

Через месяц приезжает - мотор трясётся, дымит сизым. Ошибок нет

По одной форсунке коррекция резко в плюс

Меряю васькой баланс цилиндров - всё ОК

Приговвариваю эту форсунку.

Она приходит - снимаем клап крышку и форсунку, а там дыра в компенсаторе, хана кулачку и стружка в топливном канале головки.

Поменяли форсунку, компенсаторы и тандем насос. С мотором теперь всё ОК

 

Второй пример.

Такой же дизель на пассате В6

Два раза с промежутком в 1000 км делаю сервисную регенерацию. Ошибок кроме сажевика нет.

И только на третий заезд - датчик температуры ОГ - неясный сигнал

Поменяли датчик - ещё раз прожгли = теперь ездит без проблем.

 

 

ТОПИКСТАРТЕРУ - меряй компрессию - прямо или косвенно через VAS-PC, вскрывай клапанную крышку проверяй распредвал и компенсатор.

Если всё ОК - меняй форсунку с плюсовой коррекцией.

 

 

Выводы.

проблемы с сажевиком часто только следствие первичной неисправности.

Изменено 28 июня 2012 пользователем Фаэтон

[Ginny.kmv]

+1000 а то все грешат на репрог