После удаления сажи комплектацией и физического выбивания стал поддымливать сизо-белым дымом. по форсункам по коррекции на первой -1,5 остальные по 0,5.

Возможно проблема по форсункам?

ИЛИ варианты по охладителю и егр возможны?

Форсунки. Из-за егр был бы черного цвета

А если копнуть в сторону железа? Компенсация с помощью коррекции блоком управления трабла в железе двигателя?

Да в этих дизелях через одну после удаления сажевого либо черный либо сизый дым. Как правило забитие сажевого это следствие неисправности топливной системы. Только при присутствующем фильтре этот дым практически не виден.

интересен тот факт что он непостоянный. На холостыхможет появиться и пропасть. при прогазовке то конкретно дымит белым то чуть-чуть

А вы, случайным образом, не забыли снять разёмы?....

А вы, случайным образом, не забыли снять разёмы?....

Зачем снимать чтото??? И так все ок. Хотя хз как вы там отключаете

скорее всего отключают косвенно.датчики датчики должны присутствовать. я конечно считаю это даже не удаление сажевого а типа обман блока управления. правильное удаление сажевого фильтра нужно делать в софте. полное исключение из него.

Зачем снимать чтото??? И так все ок. Хотя хз как вы там отключаете

 

Когда все ок не дымят...

разЪем снимаю с датчика разности. Но разницы при снятой фишке и одетой при таком варианте удаления я не замечал.на той неделе 2,5 удалял таким же образом, проблем не было- как и дыма... чуть чуть совсем поддымливал- но я считаю это нормальным.

В этой машине дымит периодами -заглушил завел то есть дым то нет , то появляется сам то пропадает,..

Изменено 11 июня 201214 г пользователем PanN

Статус регенерации смотрел? И что в 68 блоке измерений, сажевого нет?

со снятым раземом егр дым исчезает.в каналах нет регенераций и нет данных о фильтре ...

Вероятно нужно просто отключить егр.

егр ситуацию не спас, да дыма стало меньше не так коптит шлейфом , но дым есть и с ним надо бороться.

Раскажу свой пример из опыта по сажевикам

Пассат В6 мотор 2 литра с пьезо-насос-форсунками.EDC16/

Приволокли на эвакуаторе

Забит на глушняк сажевый фильтр

Выбили.

Прошил я блок. Заодно крутнули чтоб ехало

Клиент довольный уехал. Конечно дымок сизоватый появился - неспроста же сажевику хана.

Через месяц приезжает - мотор трясётся, дымит сизым. Ошибок нет

По одной форсунке коррекция резко в плюс

Меряю васькой баланс цилиндров - всё ОК

Приговвариваю эту форсунку.

Она приходит - снимаем клап крышку и форсунку, а там дыра в компенсаторе, хана кулачку и стружка в топливном канале головки.

Поменяли форсунку, компенсаторы и тандем насос. С мотором теперь всё ОК

 

Второй пример.

Такой же дизель на пассате В6

Два раза с промежутком в 1000 км делаю сервисную регенерацию. Ошибок кроме сажевика нет.

И только на третий заезд - датчик температуры ОГ - неясный сигнал

Поменяли датчик - ещё раз прожгли = теперь ездит без проблем.

 

 

ТОПИКСТАРТЕРУ - меряй компрессию - прямо или косвенно через VAS-PC, вскрывай клапанную крышку проверяй распредвал и компенсатор.

Если всё ОК - меняй форсунку с плюсовой коррекцией.

 

 

Выводы.

проблемы с сажевиком часто только следствие первичной неисправности.

Изменено 28 июня 201214 г пользователем Фаэтон

+1000 а то все грешат на репрог