Что то покопался и никак не найду почему смесь богатит, может кто подскажет?

Давление в рампе 3,7кг.

На горячую заводится отвратительно, долго крутить приходится. Если приоткрыть дроссель, то лучше.

До ремонта kalina.pdf

Изменено 11 мая 201214 г пользователем mednik

Ошибки есть? Если да,то какие?

Ошибок совсем никаких нет. Метки на месте, а вот клапана в 1ц чего-то не нравятся.

Изменено 11 мая 201214 г пользователем mednik

ацп дмрв не нравиться. подкинь новый. по первому котлу скорее зажаты клапана. отрегулируйте. двигатель на ХХ не трусит?

ДМРВ тоже не понравился, и сигнал с него не эталонный. На холостых потряхивает. Масса еще на нем плоххая вроде, а где они прикручиваются, чего-то не нашел.

 

ДМРВ в динамике (зеленый ДПЗД), вообще как будто массы нет, помехи.

Изменено 11 мая 201214 г пользователем mednik

На всякий случай, проверьте эбу на тосол.

ДМРВ тоже не понравился, и сигнал с него не эталонный. На холостых потряхивает. Масса еще на нем плоххая вроде, а где они прикручиваются, чего-то не нашел.

 

ДМРВ в динамике (зеленый ДПЗД), вообще как будто массы нет, помехи.

на клемме минус акб вроде. болтик на м6. коричневые провода

Изменено 11 мая 201214 г пользователем v.kartava

Тосола нет в ЭБУ, я его давно еще за бардачек перенес. (первый сгорел, залило)

 

на клемме минус акб вроде. болтик на м6. коричневые провода

Эти прозвонил, нормальные.

Масса датчиков находится со стороны пассажира под капотом возле ремня ГРМ, крепится вместе со стойкой впускного коллектора.

Есть там такой провод, только он от коллектора к кузову крепится. (он?)

Привет форумчанам!С чего взял что богатит?Дросселль и РХХ на предмет загрязнения смотрел?ГРМ проверил?

Привет форумчанам!С чего взял что богатит?Дросселль и РХХ на предмет загрязнения смотрел?ГРМ проверил?

Дроссель и РХХ промыл керосином, ГРМ в 3 посту. Вот еще ДД с 1 цилиндра, тоже показывает, что метки на месте.

Свечи черные, коэффициент коррекции времени впрыска в минус лезет. Время впрыска все время старается уменьшить. Выпуск на подсос проверил Дымогенератором, все герметично.

Изменено 11 мая 201214 г пользователем mednik

В первом посту прикреплены файлы, с названием

"до ремонта", вопрос такого плана, проблема присутствовпала

до ремонта, или вы занимались авто(в частности

интересует не чистили ли форсы в ультрозвуке),

в любом случае проверьте форсы на стенде, неисключено

что подтекают.

Форсунки будут грязные или будут течь,то будет тоже плохо запводится

Сорри,опередили

Изменено 12 мая 201214 г пользователем kassir40

Спасибо! Форсунки не проверял еще, попробую баланс сделать. Стенда для промывки пока нет. Файлы все время обзываю - до_ремонта и после_ремонта (когда неисправности устраню). Чтоб потом сравнивать если что. И в клиенте у скандока подписываю какие жалобы были и что делал.

Вчера, когда давление топлива проверял не понравилось что оно падает быстро. Владелец говорит что поменял три бензонасоса. Попробую еще манометр до рампы топливной подключить, мож форсунки какие до конца не закрываются? И стрелка манометра топливного на ХХ пульсирует.

Машина на холодную заводится нормально, на горячую тоже если сразу заводить как заглушил. Постоит минут двадцать, приходится крутить долго.

Изменено 12 мая 201214 г пользователем mednik

Была аналогичная проблема, менял две форсунки и все излечилось. Голова видит богатую смесь, значит в механической части проблема. Мое мнение 90% проблема с форсами. А что кислородник говорит?

ДК меняет показания с 0.2в. до 0.7в. В 1ц и 3 свечи особенно черные.

Изменено 12 мая 201214 г пользователем mednik

а осцилки дк или показания сканера можете выложить?

а осцилки дк или показания сканера можете выложить?

 

Осциллограмму с ДК не снимал, а datastream в первом посту лежит (до_рем.pdf)

было пару раз. шкив КВ проворачивала в резинке , каталик до красна нагревался от перелива.

было пару раз. шкив КВ проворачивала в резинке , каталик до красна нагревался от перелива.

метки точно на местах, по датчику давления на раз это вычисляю. В 12 посту приложено, а также видно что катализатор там бодрый еще, не забит.

Изменено 12 мая 201214 г пользователем mednik

метки грм? дак они и будут на местах а вот ДПКВ бред читает

На скрине в 12 посту видно, что пик датчика давления приходится четко на 20 зуб ДПКВ. Когда шкив проворачивается то он уходит, обычно вправо. И фазы перекрытия смещаются. В 3 посту есть еще скрин датчика разряжения, на нем фазы тоже все на местах, только клапана разрегулированы. Ну в общем не в метках дело это точно. И УОЗ там 10гр.

Изменено 12 мая 201214 г пользователем mednik

точно!

Что точно? :) Я вот больше склоняюсь к тому что или форсунки льют, или ДМРВ уплыл. Больше на форсунки. Потому что еслиб ДМРВ, то тогда всегда так заводилась бы. А форсунки нальют, до утра успеет испариться, на горячую сразу не успеет натечь. А через двадцать, тридцать минут как раз натечь успеет и испариться не успеет. Ну может еще чего есть, пока собираю все советы. Чтоб потом сопли не жевать, а сразу все проверить по порядку.)

Изменено 12 мая 201214 г пользователем mednik

Давайте спокойно оценим сложившуюся ситуацию.

Давление топлива - 3,7 мало. "Дрожание" стрелки манометра - ? Холодная заводится, погретая после 20 минут простоя - только с "газом".

1 и 3 свеча - " особенно" черные.

Какие выводы можно сделать?

Неисправность находится в топливной системе. Советов можете набрать достаточно ( нужных и не очень ), старайтесь анализировать ситуацию, только затем принимать решения! Удачи!

Я и написал постом выше, что склоняюсь к несправности в системе топливоподачи. Много факторов за нее говорит. Просто людей выслушать, у которых опыта поболее моего, да может и поменее, но ситуации схожие были, никогда не вредно и не зазорно. Мало-ли что пропустить мог. )

Ну сними ты рампу с форсунками ,включи насос и смотри текут?Делов то 5 минут.

Изменено 13 мая 201214 г пользователем svoboda3737

Ну сними ты рампу с форсунками ,включи насос и смотри текут?Делов то 5 минут.

Да дело в том, что владелец авто только во вторник приедет. Так что я пока в размышлениях ). И время было с людьми посоветоваться.