Да. про фильтра тонкой очистки читал. Попадосы прям с энтими форсами. Газель столько не зарабатывает. Короче придется расстаться с такой "аппаратурой" как можно быстрее. 

сканматиком без резистора хорошо все пишется. дополнительный фильтр ставить от газона с отстойником надо.

Короче придется расстаться с такой "аппаратурой" как можно быстрее. 

Много газелей приезжают на ремонт с двигателем cummins.У клиентов только положительные эмоции.Не один из клиентов не хочет расставаться со своей ласточкой.Может всему виной экономия на топливе(запчастях)???

Топливо, повторюсь, льется только с заправок роснефть, и газпромнефть у нас.

 

Короче придется расстаться с такой "аппаратурой" как можно быстрее. 

Много газелей приезжают на ремонт с двигателем cummins.У клиентов только положительные эмоции.Не один из клиентов не хочет расставаться со своей ласточкой.Может всему виной экономия на топливе(запчастях)???

 

Занимался плотно ISF2.8 когда они только пошли, сам крутил, сам продавал, сам интернет-магазин раскручивал. Ну самое ходовое это форсунки разумеется, а так и цепи рвало и головы, турбины. Блоки задирало из-за езды на форсах убитых, потом гильзы подбирали долго с китайцами. Еще там ошибка по давлению загорается когда уже поздно. Первые машины что пошли имели дефект в трубке отвода масла с турбины, когда на дальняк едешь и не заметишь что без масла катишься. А так само собой газелист пересевший с умз-4216 будет хвалить, а если еще чипануть до 150 или 170 то вообще визжат от радости, только коробки рвут постоянно

 

 

Короче придется расстаться с такой "аппаратурой" как можно быстрее. 

Много газелей приезжают на ремонт с двигателем cummins.У клиентов только положительные эмоции.Не один из клиентов не хочет расставаться со своей ласточкой.Может всему виной экономия на топливе(запчастях)???

 

А так само собой газелист пересевший с умз-4216 будет хвалить, а если еще чипануть до 150 или 170 то вообще визжат от радости, только коробки рвут постоянно

 

У меня клиенты пересаживаются с газель бизнес только на газель некст с двигателем камминс.Само собой чипуют на 150л.с. Снимаем егр вместе с охладителем и никаких проблем. И клиенты не то что на Умз 4216 не согласны, даже 405 не рассматривают.Есть клиенты,которым поставлены сепараторы на топливо и пробег 250000км и никакого намека на умершие форсунки.Всему виной некачественное топливо.

А зачем снимать ЕГР - давать лишний повод гайцам потом доебаться при осмотре снятия и постановки на учёт. Они умные сейчас стали там где деньгами пахнет. Даже к срезаным катам на газелях докапываются. Я ставлю глухую прокладку под охладитель и выламываю плату из ЕГР. Снаружи всё остается как на штатном.

05.09.2014 в 8:45 PM, sedoy2 сказал:

Прописка форсунок на данном моторе не обязательна . на обслуживании несколько газелей с такими движками .

Прописка форсунок обязательна, иначе от повышенного на литры расхода, до прогара поршней. Естественно, если попадуться близкие по параметрам, то не прописывали, и типа всё нормально работает. В реальности замена без прописки одной форсунки, расход на два литра больше, у меня это было когда они только появились, Камминсы. Проблема при ремонте форсунок, после переборки должен генерироваться новый код, но не у всех есть станок. Но на 3.8, и больше, не надо прописывать, там мозги сами вычисляют, а на 6-цилиндровых ещё и баланс цилиндров можно получить в Инсайте, а, на 2,8 и прописывать обязательно форсунки, и баланса никакого в диагностике нет.