Машина прошла 14 тыщ верст.. и все время глючит заслонка..Встает в аварийный режим,или что-то около этого.. 2000 оборотов и все.. не убавляетя.. пока не снимешь клемму с аккума. потом какое-то время ездит..При посещении сервиса где приобретена,диагносты снимают клемму.. потом говорят на первой передаче дать максимальные обороты.. и все. будет тебе мол счастье...Но через 2000 км. снова все по старому..Ошибки в системе :P2135 корелляция напряжения датчиков положения ДЗ А/В.Р1336 мониторинг управления приводом ДЗ рассогласование сигналов А/В дросселя..

 

Первый раз заехала такая машина с таким дросселем..пока в ней не очень..КУда и как смотреть подскажите плиз..

На этих машинах меняли жгут проводов по гарантии, а так проблемма в плохих обжимах разьёма на дроссельном узле, главном реле. Лечится пропайкой.

Главное реле думаю не причем.. Если жгут меняли по гарантии.. может косяк в жгуте???Или только в разьеме.. ПО ДАТЕ никаких косяков не нашел.. разница в датчике А и В отсутствует..Зеркально.. Изучу разьем..А сам ДПДЗ одельно не продается???Он и на винтиках хитрых прикручен..

Проблемма в проводке это 100% точнее в плохих обжимах, я вам сказал где нужно смотреть, а делать это или нет это ваше право.

Есть и другой вариант, перевести систему на работу по одному датчику положения дросселя.

Изменено 10 апреля 201214 г пользователем tsvet

Тема в самом верху... жевано-пережевано...

@tsvet,да не обижайся все норм.. посмотрю все как ты сказал..@antip66, спасибо за ссылку почитаю..

Вытащил и обжал каждый разьем в ДЗ,и ГР тоже, в ГР ужасная колодка.. еле вытащил клеммы..Клиент сказал что она у него заглыхала раньше.. и пока не пошурудили Гл.Реле. не заводилась..Проводка нульцевая..потертостей нету..Отправил кататься.. Что будет в дальнейшем отпишу..

Вытащил и обжал каждый разьем в ДЗ,и ГР тоже, в ГР ужасная колодка.. еле вытащил клеммы..Клиент сказал что она у него заглыхала раньше.. и пока не пошурудили Гл.Реле. не заводилась..Проводка нульцевая..потертостей нету..Отправил кататься.. Что будет в дальнейшем отпишу..

Нужно было пропаять.

Есть и другой вариант, перевести систему на работу по одному датчику положения дросселя.

 

А это как?

 

По данной проблеме видел их с пяток-все уезжали на гарантию.

Даже толком не давали посмотреть(ну новая же машина,а мы-гаражники).

В редактор MasterEditPro добавили Patch-отключить 2й датчик дросельной заслонки(использовать сигнал только первого).

Изменено 10 апреля 201214 г пользователем Александр72

@tsvet,Не было возможности,гараж был занят.. если вернется конечно пропаяю..

Изменено 11 апреля 201214 г пользователем maguslik

Там на разьёме к эл дроселю с торца разьёма стоит фиолетово-розовая вставочка -снимите. Мешает разьёму до упора сесть. Прошивочку на ней то же бы поменять -клиент вообще в восторге будет.

Там на разьёме к эл дроселю с торца разьёма стоит фиолетово-розовая вставочка -снимите. Мешает разьёму до упора сесть. Прошивочку на ней то же бы поменять -клиент вообще в восторге будет.

Авто нужно сначала вылечить, а только потом тюнить.

До щелчка не садился разьем эт точно,с баальшим усилием до щелчка зашел..Пока катается..

Авто нужно сначала вылечить, а только потом тюнить.

Там на лечение уходит времени не больше ,чем на прошивку, за то лечение в комплексе с прошивкой даёт более эфективный результат.

Вытащил и обжал каждый разьем в ДЗ,и ГР тоже, в ГР ужасная колодка.. еле вытащил клеммы..Клиент сказал что она у него заглыхала раньше.. и пока не пошурудили Гл.Реле. не заводилась..Проводка нульцевая..потертостей нету..Отправил кататься.. Что будет в дальнейшем отпишу..

Там клемки из колодки просто прелесть , как приятно доставать. Такое чувство что завод сразу знал , что в сервисах будут разбирать разьёмы и перепаивать. Никакого гемора.

А ещё у этой проводки бывает второй косяк - рядом с главным реле , вот тогда машина глохнет. И колодки доставать из шоккета для пропайки не приятно до жути из-за двойного фиксатора.

 

А в общем то спор о том что лучше спайка или обжимка - это древний спор электриков. Я считаю , что раз один раз руже косячно обжали(на заводе) то второй раз лучше пропаять.

 

Кстати я думал , что проблемму 2135 победили ещё год назад.

Приехала 2114,с такой же проблемой ошибка мониторинга дпдз...долго бился с ней,она еще и глохла.пропаял гр,глохнуть перестала,пропаял разъем на дпдз,всеравно ошибка мониторинга и дроссель в аврвию сваливается,держит 2000оборотов. отключил ошибку мониторинга в прошивке и все нормально...вот сижу размышляю...есть какие то мнения?

Приехала 2114,с такой же проблемой ошибка мониторинга дпдз...долго бился с ней,она еще и глохла.пропаял гр,глохнуть перестала,пропаял разъем на дпдз,всеравно ошибка мониторинга и дроссель в аврвию сваливается,держит 2000оборотов. отключил ошибку мониторинга в прошивке и все нормально...вот сижу размышляю...есть какие то мнения?

Ошибки не будет, а в аварию всё равно будет сваливатся.

в том то и дело что не сваливается,на стоке при первом нажатии в аварию и хх 2000.с отключенной ошибкой нормально весь день ездил,но....завтра буду возвращать,потому что, как мне обьяснили так опасно делать...

Уже сутки бьюсь над ошибкой 2135!!!! Всё пропаял реле заменил.. после 3минут езды выскакивает ошибка!!!!! Не знаю что делать может ДЗ заменить? Так нет их в наличии!!

Да ,что ж вы сразу в двух темах об одном и том же спрашиваете.

По запарке..

по моему реально тема уже разжевана

подытожим: если зажглась ошибка 2135 то нужно:

- Пропаять или обжать разъемы ГР и ДПДЗ

- Убрать розовую шнягу на разъеме ДПДЗ

- Если ничего не помогло заменить жгут проводов

И на последок прошить машинку гарной прошивочкой

и ко мне такая пришла,2011 года.с тем же дефектом. ценник за ремонт озвучил,без гарантии,думают.

 

первая ласточка...

И сколько?

надо просто отрегулировать стопорный винт на дросселе точнее немного открутить и зафиксировать резьб.герметиком

Без слов.

надо просто отрегулировать стопорный винт на дросселе точнее немного открутить и зафиксировать резьб.герметиком

Простите за вопрос. Вы понимаете о чём идет речь? А то мы тут пропайков контактов занимаемся и проводки меняем не зная про винтик.

Изменено 29 августа 201213 г пользователем sr-tuning

на самом дросселе есть винт маленький . он в процессе работы двигателя закручивается от вибрации и мешает блоку делать адаптацию в ноль

Вы имеете ввиду электронный дроссель? Или механику?