VIN SB1BJ56L30E092247.

Предистория. была переплюсовка когда прикуривали перепутали + и -, а свой акум подключен был нормально ,но на работу двигателя (со слов клиента) ни как не сказалось. На следующий день он заправился и теперь обороты 1200. Все танцы с бубном не дали результат. В момент настройки дросселя обороты плавают от 1000 до 1500.

 

 

вот скрин

клиенту верить нельзя если есть возможность поменяй эбу.

основание?

слушайте, ну вообще похоже на подсос воздуха, положение дросселя 16% впринципе нормально, и обороты плавают, при неисправности связанной с дросселем я лично не встречал плаванье оборотов, либо высокие, либо низкие. Они там когда прикуривали случаем шланг с клапана EVAP не сдёрнули?

Обороты плавают только когда запускаешь тест. А так стоят 1200. На скрине видно. Все шланги и подсосы проверены. машина стоит вторую неделю.

а если попробовать как на ниссанах, когда не проходит адаптацию заслонки из- за плавания оборотов, я включаю передачу или драйв если АКПП и удерживаю обороты в пределах 1000, включаю адаптацию и всё ОК.

В Тачстрим алгоритм теста дросселя зажигание включено двигатель выключен. Но мы пробовали и это не проходит (в скандоке такого педписания нет).

а заслонку не пробовали вручную закрывать на заглушенном двигателе, может её чисто механически клинит и она недозакрывается?

Ну блин я же не в разделе "помощь начинающим" тему создал. И почистили её хотя и так чистая была.

Посмотрите внимательнее, усилитель рулевого управления имеет включенное состояниее

Упс, ощибочка вышла

Изменено 22 марта 201214 г пользователем Dr. Mario

если конечно в этот момент руль случайно не зацепил, а вообще да внимательность и ещё раз внимательность

 

ЗЫ браво Dr. Mario

Не хватает данных, должны быть ещё данные по датчику положения педали акселератора и по мотору дросселя, посмотреть бы. Какой мотор?

Изменено 22 марта 201214 г пользователем Dr. Mario

На руль реагирует другая строка, а она на данном скрине OFF

Все верно, я написал что ошибся

1AZ D4 прямой впрыск

Я бы для начала датчик педали поглядел .

Поддержу skazka (пост 4) на момент создания скрина короткая коррекция в минусе - смесь то, богатая! ЭБУ ДВС пытается её обеднить. Может подсос где???

Смесь и по свечам богатая. Дым машины нет , а все остальные варианты поиска подсоса проверил да и MAP вроде как криминала не видит.

ну тогда мжет форсунки льют, хотя по времени впрыска всё в порядке, но могли блоку управления форсунками дать по бошке, кстати AutoData по поводу завышенных оборотов и на форсунки ругается.

Напомню по словам клиента это началось после заправки.

ну так может говном заправился,кстати судя по кррекциям Банк 1 явно пытается забогатить, и ещё, сейчас заехал веник тоже с мотором 1AZ-FSE, так у него примерно при таких же условиях и режиме работы, только ХХ нормальный, пункт SCV VSV - OFF, а на скрине у Вас SCV VSV - ON,

тем более впуск у них это болячка. (специально посмотрел все параметры, практически всё как у Вас, кроме коррекций и SCV VSV)

Коррекцию видел, но там реально смесь баготит. Да и первый ДК поменян только на банке 2. По заслонкам считаю, что не дадут они такого прироста оборотов.

Завтра попробуем промыть топливную систему.

Систему VVTi проверяли тестом со сканера?

Да. Все тесты которые позволяют Тачьстрим и Скандок делали неоднократно.

И при тесте VVTi есть изменение по оборотам.

Изменено 23 марта 201214 г пользователем Горький70

Нормальное положение чистого дросселя должно составлять 12%, проверял неоднократно. Иногда эбу по непонятным мне причинам долго не хочет выставлять заслонку в прежнее положение после прочистки. Помогало только снятие клеммы, либо подольше поездить. Если б проблема была с ВВТ, то пропадало бы разряжение. На топливные коэфициенты тоже врядли стоит обращать внимание, не такие уж они и критичные, ну а чёрные свечи на этих моторах это тоже норма.

Не побоюсь показаться назойливым - датчик педали не пробовали чуток прижать?? ))) И наврное после любых манипуляций с датчиками следует снимать клемму - ну это просто совет.

Изменено 23 марта 201214 г пользователем vitoks

Да, и ещё. Не нашёл в вашей дате параметра указывающего режим топливоподачи ( по обратной связи, либо в сверхобеднённой смеси) но обычно при переходе на сверх обеднёнку текущие коррекцие становятся по нулям.

Нормальное положение чистого дросселя должно составлять 12%, проверял неоднократно.

 

вынужден с Вами не согласиться, у меня у самого Веник, правда с 1ZZ, покупал его новый, так у него с рождения дроссель 16%, у моего брата 1AZ-FSE, дроссель 16%, и сегодня зашёл 1AZ-FSE, тоже дроссель 16%, и по как говориться по книжечке 16%,

 

 

ну а чёрные свечи на этих моторах это тоже норма

 

тоже извеняюсь, но это не совсем так, точнее совсем не так.

Так по очереди . Педаль : ЭБУ пишет режим ХХ если нажать на педальку ХХ не будет.

Топливо подача : датчик пишет 8 мега паскаль

Свчи : черные быть не должны . Ни на D4, GDI,FSI,TSI. Это развод при нормально работающем ДВС и ТНВД свечи там нормальные.

проверьте на подсосы ,особенно вакуумныый уселитель .