Нужно на данном авто отключить мочевину.

Какие есть пути решения данной проблемы?

Какие нужны данные с машины?

Андрей, как минимум прошивка с него нужна.

Читай, будем смотреть, давно надо заняться.

Завтра попробую снять блок.

Посмотрим что там.

Брат даёт добро на эксперименты.

Он уже был готов съездить в Краснодар- там говорят делают (просят привести блок и ключи) .

Прочитать не успел. Уезжает в рейс.

На днях прочитаю.

Завтра попробую снять блок.

Посмотрим что там.

Брат даёт добро на эксперименты.

Он уже был готов съездить в Краснодар- там говорят делают (просят привести блок и ключи) .

водилы говорят что Актросы на которых отключали стали заметно тупее. Но ошибок нет ,сам старухой смотрел.

Вот как раз для этого я и хочу провести эксперимент!

А как влияет мочевина на тягу? Если отключено правильно и машина не в аварийном режиме.

никак не влияет так как адблю и вся системма катализации направлена только на уменьшение содержания газа нокс в выхлопных газах и на процес згорания топлива в двс никак влиять не может

если перешивать то надо менять и мр и фр ,и секции с форсунками от евро 3 , и глушитель менять , тогда оно и поедет и с расходом все хорошо будет.

Так это что, тупо льют прошлый софт?

Думаю это не есть правильно.

Прошивка считанная программатором Тритон 29f400

mersedes_actros_29f400bb_1.rar

Изменено 26 марта 201214 г пользователем vavilo75

Че нового по этой теме? а то что-то начали обращаться...

если перешивать то надо менять и мр и фр ,и секции с форсунками от евро 3 , и глушитель менять , тогда оно и поедет и с расходом все хорошо будет.

И еще прошивку получить с заводского сервера и они в базе отметят переход на Евро3

И еще прошивку получить с заводского сервера и они в базе отметят переход на Евро3

 

не надо песен... все прошивки в дасе лежат. и никакие mr fr не меняются, только форсунки...

@bynow3, а смысл менять только форсы? если менять на форсы с обраткой имеем обратку в секцыях и форсах , как оно будет работать не знаю ,а мр и фр меняем не потому что охота , а для того чоб не было ограничения момента по выхлопу .

Читай, будем смотреть, давно надо заняться.

Говорят там надо три блока перешивать и один из них только он лай ,тоже щас пробиваю эту тему

в результате- решение темы есть или нету?

есть конечно. причем не одно, на любой вкус и кошелек

Я сам лично не занимался но от коллег слышал что датчик тупо привязывают и все. Там вся система завязана на том что, если датчик дает сигнал об изменении. то реагируют форсунки. Если нет сигнала об изменении то просто мозг дает команду на обеднении смеси. и все. Обманку надо ставить.

не так все просто... если есть в системе датчик NOx, то никакое привязывание не поможет...

Там система такая же как на жоповозках очень простая датчики кислорода. ... Тот же самый формат.

 

Не усложняйте. Примите все так как оно есть! По проще!

Я сам оч люблю эти системы. Там все так красиво описано и мудрено (типа) сделано. А на деле. Все действительно ооочень просто!!!!!!!! Не морочьте голову!!! Там Евро 3 До делано оооччч!! Чуток!!! Чтоб было евро 4 Или 5!!! Вся система никуда не ушла!! Те же Коммон рейл!! Тот же Впрыск!! Там по прошивке Пред. Версию ввести! иии нет проблем! НО! если Ваш грузоввв! имеет въезд в Еврозононуу... ТО нах них никаких!!! и все!!!

.

Изменено 12 апреля 201313 г пользователем driller2

ну-ну... желаю успехов

Проблема такова- Mersedes Actros 1841LS 2009 (vin WDB9340321L423085) акпп работает только в ручном режиме! в автомат переходить не хочет! но если на ходу отключить фишку из джостика то акпп переходит в автомат и работает без нареканий! подкинули на нее другой джостик ситуация не изменилась! по коробке ни каких ошибок нет (смотрел стар диагнозис) инициализацию проходит без проблем! проверил всю проводку от джостика до блока FR! от самой коробки до кабины всё в идеале! но так же есть и дугая сторона которая возможно может влиять на коробку! вот небольшая пред история 5-6 месяцев назад на этой машине вышел из строя датчик NOx системы adblue. Соответственно загорелась ошибка SCR(ограничение мощности) но по словам владельца ограничения мощности он не почувствовал, авто передвигалось идеально! по этому он не стал менять датчик! А пару дней назад он приехал с проблемами огромной потерей мощности и акпп которая работает только в ручном режиме! прогоняли (старом) по всем системам в автомобиле всего одна ошибка нет связи с датчиком NOx собственно которая и была ранее! Так вот такой вопрос может ли акпп из за потери мощности перейти в аварийный режим и работать только в ручном режиме? если кто уже сталкивался с подобным отпишите так это или нет? или куда ещё слазать и где посмотреть! за ранее огромное спасибо!!!!!

у меня товарищ на эти мерсы ставит эмулятор адблю

в закупке говорит 25

ставит за 35-40

Чтобы восстановить мощьность двигателя при нерабочей мочивине достаточно иметь генератор FDOK, ну а если отключить или правельно сказать перевести на евро3 то нужен хотя бы трак ехплорер.

При нерабочей мочевине блок ФР ограничивает мгновенный крутящий момент на 60% у Actros соответственно и падает мощность., и если продолжать эксплуатацию авто то у него выходят из строя форсунки,

соответственно мощность падает совсем и коробка встает в аварию.

По этой теме есть какие нибудь новости или наработки?

Полным-полно наработок.

Вариантов отключения мочевины как минимум три -

1. Самый дешевый - отключение ограничения по крутящему моменту при выходе из строя компонентов SCR - меняется кодировка в одном блоке. В случае возникновения неисправностей ошибки горят в панели, но ограничения не наступает.

2. Установка эмулятора вместо блока SCR - ошибки не горят, блок управления двигателем думает что все в порядке,

3. Официально допущенное производителем решение (только для ОМ501, 502 и 457) - замена форсунок, перепрограммирование и кодирование 3 блоков (моторный, панель, фр) - авто переводится на стандарт выхлопа евро3.

В каждом из методов есть свои плюсы и минусы.

 

ПРОФИЛЬ ЗАПОЛНИТЕ! У НАС РУССКОЯЗЫЧНЫЙ ФОРУМ!

Изменено 13 сентября 201411 г пользователем Саша

Уважаемый Саша,

я, видите-ли, иностранец, поэтому персональные данные в профиле заполнены том языке, на котором они указаны в документе.

Аббревиатуры блоков управления прикажете писать по-русски? - но это бред, на мой взгляд.

Свой крупный и жирный шрифт оставьте при себе, если Вам сказать нечего по существу.