Не надо тему закрывать а то началась ромашка ставлю не ставлю,такие вещи с подменой оригиналов можно делать только на согласие клиента и желание мастера,во всех случаях проводится определенная работа с клиентом,и работа с тех документами на предмет возможных нюансов,за которое кстати отвечает мастер.Во многих случаях когда клиент приезжает с притензией аргумент яж придупреждал не сильно канает,в ответ получаеш но тыж мастер ты должен был принять решение,что получаем в результате подпорченные нервы неприятный разговор с клиентом и потраченное время на повторную замену,которую чаще всего делаем бесплатно(точнее всегда).Вопрос стоит ли заморачиватся с сомнительными заменами оригиналов и кулибинскими танцами с бубном .

Вообще то, тему создавал с целью поделиться опытом по подбору универсальных ДК, попытаться их классифицировать по техническим характеристикам. а не обсуждать кто - как работает с клиентами.

Ну эт нормально хотел как лучше а получилось как всегда,зато услышал отношение коллег к универсалам заменителям,можно делать выводы,а тему закрыть предложил именно по соображениям указанным выше,ну ежли обидел извини

А вот теперь , когда все высказались , можно и техническую сторону вопроса обсудить..

Можете подсказать универсальные Д,К  с подогревателем 4,5Ом? NGK родная стоит. Менять нужно ДК2

Если 4-х проводной, например - 1952 NGK подогрев 4.5Ом

Да именно 4-х проводной. Родной VAG 06A 906 262 CS - это NGK OZA624-E4 или 1952. сопротивление подогревателя у него 4,5 Ом.

 Подсказать по теме не просто . Сейчас не беру на себя эту проблему .

Или оригинал или на крайняк кроссируемая замена . Иначе сам зависнешь в непонятках , Вроде "я купил новый , а оно чек высвечивает ......"

Короче сам себе гемор организуешь .

NGK, Denso- если по каталогу подходят, то пока без осечек. С Бош бывают проблемы иногда

Ребята вопрос именно по универсальному датчику. Требуется заменить ДК2. Он подключен к ЭБУ только подогревателем. По спецификации сопротивление подогревателя 4,5 Ом. Сигнальный провод по этому датчику идет с эмулятора. Катализатор удален. Есть в наличии датчик с сопротивлением 2,7 ом. Стоит такой пробовать? Эбу плохо не станет?

Если кат удален, то нет вообще никакого смысла в установке ДК2.
Если хотите восстановить все как было с завода, тогда нужно вернуть катализатор.

Прошить и забыть

 ДК2 тоже отвечает за качество смеси, а следовательно и за расход топлива.

Прошить и забыть

Стараюсь всех клиентов с неисправными вторыми лямбдами приболтать на прошивку Е2. Ибо навсегда и все довольны. Исполнитель-заработком, автолюбитель-динамикой авто)))

Изменено 19 ноября 20205 г пользователем Алексей44

Нахрена владельцу то разжевывать. Но еще напишу, а то мы тут прошивку Е2 впариваем, а он даже орать начал. .
И дополню.

ДК2 тоже отвечает за качество смеси, а следовательно и за расход топлива.

Только в случае , если перед ним физически присутствует исправный катализатор.

Упрощенно: если ката нет, то моторный увидит это по сигналу ДК2, зажгет чек по  Р0420 и программа управления будет работать без учета показаний ДК2, в"резервном режиме", причем скорее всего с увеличением расхода топлива.

Требуется заменить ДК2. Он подключен к ЭБУ только подогревателем

  Машина какая ?

Требуется заменить ДК2. Он подключен к ЭБУ только подогревателем. По спецификации сопротивление подогревателя 4,5 Ом. Сигнальный провод по этому датчику идет с эмулятора. Катализатор удален. 

И?.... Какой нах расход и качество смеси, если у вас там эмулятор стоит?!!!

Сопротивление поставьте.

целостность цепи нагревателя отслеживается по изменению сопротивления от температуры, в частности..

так что резюки - точно не вариант )

Качество и расход топлива, нах,  как заложено заводом-изготовителем. Именно поэтому и ставил эмулятор, а не кривые прошивки. Для этого требуются оба ДК1 и ДК2 в рабочем состоянии. Авто Фольксваген, двигатель 1,6BSE/

Так раскошельтесь на 7000, и вам прошьют не кривой прошивкой. И правильное отключение ДК2 на том ЭБУ делается только со вскрытием блока.

 По спецификации сопротивление подогревателя ДК2 - 4,5 Ом. Сигнальный провод по этому датчику идет с эмулятора. Катализатор удален. Есть в наличии датчик с сопротивлением 2,7 ом. Стоит такой пробовать? Эбу плохо не станет?

 

Не бывает не кривых прошивок. Не понятно что-ли? ДК2 - участвует в смесеобразовании.

Именно поэтому и ставил эмулятор, а не кривые прошивки. Для этого требуются оба ДК1 и ДК2 в рабочем состоянии.

Вот именно что "В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ"... а не висящий нагреватель...

Ну а по поводу прошивки... Каждому свое, но когда я продавал свою Бору с 1.6 BFQ, человек сел, прокатился с удивленными глазами спросил "а точно мотор 1,6?" У него была Бора с мотором 2л и она не ехала так как моя с 1,6......

Всё, я пас, глухому слепого не понять...

ДК2 - участвует в смесеобразовании.

Вот именно что ДК2 т.е. ВЕСЬ ДАТЧИК, а не просто нагреватель!

Ребята, стоит эмулятор и два рабочих датчика. Двигатель работает на заводской прошивке. Расход на трассе 5,6-6,2 в городе 8,2-9 литров. Нахера мне шиться? Спросил про замену второго датчика на универсальный или старенький, чтобы съэкономить. Вы чего думаете про мой конкретный вопрос?  

Все там делается по розетке,Сашиными  прошивками из магазина, Евро 2 прекрасно работает, машина едет, расход падает.

Передний ДК корректно  не отключается, там широкоплосник, стОит дорого, но его только менять.
Причем на нескольких машинах, при выбитых катах и исправных ДК2 , висели не только Р0420 и тд, а ошибки по неверному смесеобразованию по ДК1 , при  всем исправном. После прошивки на Е2 , все становилось ОК, ошибка по ДК1 уходила и не возвращалась.

 

И согласно правил форума, думаю, что dvk1000, нужно давно отправить на луну.

ЗЫ Реально это первый такой пассажир, с этим мотором, который не хочет прошивку на Е2.
С дохлым ДК1, плачут, меняют на новый ори, а потом прошиваются.
 

Универсальный ставьте, от 2.5 ома ЭБУ сгорит.

     Не вижу логики. С выбитым катализатором городить огород с сомнительным эмулятором и не оригинальным вторым ДК (система уже не будет работать по заводскому алгоритму)??? Если Вы сторонник всего заводского, то ставьте целый кат и заводской же ДК2. Хотя Вам предлагают более простую, а главное эффективную альтернативу.