Машина 14-я. Бош 797 прошивка Q12.

Работает только на двух цилиндрах.

Проводку прозвонил,обрыва нет..подкидывал два разных Эбу , Январь 72 и Бош 797 ...эффекта нету.

Высок. вольтные провода тоже менял на новые...Мз ставил новые ( 2шт)

Из ошибок по дпрв и множественные пропуски..

На одном из проводов на МЗ а именно на 1-4 цилиндры постоянно присутствует минус а на другом (2-3) нет..

Где копать ? в самой колодке может быть что такое...?

Или это как то может быть связано со задаюшим диском?

Проверь компрессию. Импульс на МЗ с ЭБУ. И на форсы.

Нету искры на два цилиндра...

При проверке , на Б/Ч проводе постоянно присутствует "масса" на другом нет.. Так должно быть ?

Соответственно с Замка зажигания 12 в .есть..

На форсы импулоьсы идут ..

У твоего авто стоит не МЗ, а сдвонная катушка, там 3-провода, 2-импульс(-) и питание(+). Вот на 2-провода приходят  импульсы(-) с ключей ЭБУ.

У твоего авто стоит не МЗ, а сдвонная катушка, там 3-провода, 2-импульс(-) и питание(+). Вот на 2-провода приходят  импульсы(-) с ключей ЭБУ.

Так и есть,.пусть сдвоенная катушка.., не суть, мне важно знать в "момент покоя" должна присутствовать " масса" на одном из проводов,то есть при включенном зажигании..

Если не должна,то в самой колодке или еще где, этот провод замкнут на "массу".

Если на жгуте нет КЗ, то скорее пробит ключ в ЭБУ.

Это по сигналу на катушку зажигания (продавцы по старинке "модуль"ем называют).

По тому как "двоит" - если обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре, то ворсунка(и) этого(их) цилиндра(ов) отключаются ЭБУ в целях защиты экологии.

Если в момент включения заж. там будет (-), то пойдёт процесс накапливания энергии и при разрыве (-), произойдёт искра, а соответственно может быть "хлоп".

Если на жгуте нет КЗ, то скорее пробит ключ в ЭБУ.

Это по сигналу на катушку зажигания (продавцы по старинке "модуль"ем называют).

По тому как "двоит" - если обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре, то ворсунка(и) этого(их) цилиндра(ов) отключаются ЭБУ в целях защиты экологии.

У меня два подменных ЭБу....

Я так понимаю ...если по какой то причине отсутствеут искра то эбу отключает форсы.

А тут изначально отсутствует искра на двух выводах, то есть нету управления на эти цилимндры..

Ты разрядником проверял? Вот подцепил-бы разрядник и осцик к катушке и смотри. Если на нескольких, заведомо исправных ЭБУ происходит одно и то-же, ну тут к бабке ходить не надо, проводка или катушка! Ну а проводку вызвонить, плёвое дело.

Изменено 29 июля 200817 г пользователем SHTIFT

Да скорее всего просто умерла катушка. Подкинь другую и попробуй.

Что то вы не по логике рассуждаете. Машина незнакомая, не знаете как работает. Но знаете, что ЭБУ управляет массой.

Значит, соединяетесь к массе(управляющий) проводу(их два!) светодиодами и крутим стартер. Если в одном мигает, а в другом нет- вопрос решон.

На одном из проводов на МЗ а именно на 1-4 цилиндры постоянно присутствует минус а на другом (2-3) нет..

замкнут на массу управляющий провод 1-4 цилиндра ! отсюда и выход из строя КЗ . в последствии и контроллера !!!

 

лапать проводку !!!

где- протерло , или саморез вкручен

Запросто может быть еще

в месте где проводка заходит в салон , несколько раз встречал

что саморез , которым прикручен подкрылок

плюсом прикрутил еще и проводку

Итак..сгорела катушка...

Два подменных эбу и свой родной, ОНИ ВРОДЕ ЦЕЛЫЕ.

Далее,.. провода две пары-новые..

Разъем на катушку другой ставили ,два провода с колодки эбу провел,почти с самого начала...Саму колодку разобрал,проверил..

При снятой колодки на обоих контактах присутствует масса и посередине есть еще толстый коричневый провод на нем тоже "масса".

Метки проверены,компрессия тоже есть ,на форсы управление есть...ВСЕ есть а 1-4 цилиндры не работают-нету искры...заводится и глохнет если не нажмешь на педальку.

Блин, ну всё правильно, катушка, это обмотка, если на один конец подать (-), то и на другом то-ж бут, что? (-)! Вот и получается, что у тебя на одной катушке сидит (НА ВСЕХ КОНТАКТАХ (-) )! Ищи замыкание! И не факт, что все твои ЭБУ целы остались!

Изменено 29 июля 200817 г пользователем SHTIFT

Когда провели к КЗ от ЭБУ старые провода отрезали?

На штекере КЗ при вкл. замке зажигания должно быть:

посередине -"+"

по краям - управление минусом от ЭБУ. При отключенных штекерах КЗ и ЭБУ все три провода не должны прозваниваться ни на минус, ни на плюс.

Итак..сгорела катушка.

этого следовало ожидать !!!

 

Читай внимательно совет !!!

на КЗ приходи на средний контакт "+"

два крайних - это минусовой вывод катушки . так вот если в проводке будет коротыш на массу ( его может дать и контроллер)

то катушка в течении нескольких секунд разогреется и сгорит !!!

не должно быть "жесткого" минуса на крайних выводах КЗ - НЕ ДОЛЖНО !!!

Смотри внимательно , где то ошибся !!! или что то пропустил .

 

ЗЫ Уважаемый strem, читайте внимательно что вам советуют люди . Вы начинающий электрик-диагност.

Прислушайтесь к советам , и читайте не между строк !

Заменил Б/Ч провод еще раз ,сам сел за руль ...машинка завелась ..не троит

Но появилась другая проблема--не держит холостой ход.

Ну это ладно ,решим..

Вся эта катавасия продолжалась из за того ,что машинка глохла..и водитель качал головой и думал что ,троит.

Блин, а я дурак верил ему..

Отпрвил его домой , сам сел за руль и все работает.

С холостыми разберусь..и будет порядок.

И последнее.

Свечи выкручивал???Смотрел???

Иногда бывает-кусок сажи между электродами (одной свечи) влетает и все...двоит.

А потом может вылететь.

 

Такие приезжают.Хорошо когда сохраняется,а когда вылетает-все восстанавливается.

Полтергейст

если машина нормально заводится с небольшим приоткрытием дросселя, то промой со снятием РХХ и дпдз дроссельный патрубок. Заодно и малый канал рециркуляции картерных газов очистишь/проверишь.

Вот примерно так..

По холостым...это уже блоке что то..

Короче,итог.

2 сгоревших МЗ и 1 Эбу.

Вот примерно так..

По холостым...это уже блоке что то..

Короче,итог.

2 сгоревших МЗ и 1 Эбу.

Этого следовало ожидать !!! коротыш был на "массу" провода управления катушкой 1-4.

У твоего авто стоит не МЗ, а сдвонная катушка, там 3-провода, 2-импульс(-) и питание(+). Вот на 2-провода приходят  импульсы(-) с ключей ЭБУ.

Так и есть,.пусть сдвоенная катушка.., не суть, мне важно знать в "момент покоя" должна присутствовать " масса" на одном из проводов,то есть при включенном зажигании..

Если не должна,то в самой колодке или еще где, этот провод замкнут на "массу".

Отключи катушку и ЭБУ, и прозвони жгут. На разьёме катушки, крайние вывода, это управлении по массе. Они не должны звонится ни на + ни -. Проверяй проводку в районе термостата.

Точно ..в жгуте около термостата провод перетерт был в нескольких местах .

Машина все еще стоит у меня, хозяина нету...на работе

Блок вскрыл а там дорожка перегорела .

Дорожку восстановил,но все равно" двоит".

Наверно лучше новый ставить.

Точно ..в жгуте около термостата провод перетерт был в нескольких местах .

Я те , сразу говорил ! И не только я .

Блок вскрыл а там дорожка перегорела .

Дорожку восстановил,но все равно" двоит".

Наверно лучше новый ставить.

Транзистору в контроллере кирдык , да и катушка опять под вопросом . Так которая с этим контроллером стояла.

Хочу спросить..

Есть у меня Эбу Январь+ 32 с прошивкой 1205DP57..

Хочу перешить на 8 кл. прошивкой 1204DP57, будет ли совместим этот блок ,с блоком 797?

 

З,Ы.

Что означает буква F в конце номера прошивки.....1204DP57F

Есть у меня Эбу Январь+ 32 с прошивкой 1205DP57..

I205DP57 правильней будет , это Я7.2+ для 16 кл 1.6 мотора.

Хочу перешить на 8 кл. прошивкой 1204DP57

ничего сложного , зальется и даже скорее всего будет работать.

будет ли совместим этот блок ,с блоком 797?

да , но нужно "переткнуть" пины в разъеме контроллера , помоему всего 2.

З,Ы.

Что означает буква F в конце номера прошивки.....1204DP57F

.... это означает FAST .

Спасибо Лайнер.. Надеюсь не Фастфуд...

Хотел было поставить,вместо Боша,но так и не смог допаять резисторы..

Надеюсь не Фастфуд...

нет , на замену пойдет , лутше чем сток , но я бы себе нелил .

 

но так и не смог допаять резисторы..

 

зачем?

Я имею ввиду Январь7 2+..

Комбика нема, а обещанного от Трейд-М модуля пока нету...

Тогда упс .

шить по любому надо !