Здравствуйте.

Ваз 2109 BOSCH 2111-1411020-70 154 R 83,M1V13S64 притащили на верёвке не заводиться. Если заведёться то поработав секунд двадцать глохнет.

Итог : замена ДМРВ было 1.075. Завелась но работает не ровно. Заменил ДТ. Заработала, набирает обороты всё нормально. Вопросов нет.

В параметрах СО 0.2460. Попробовал понизить не получается. Выставляю -0.0039 сохраняется. Глушу выключаю зажигание, включаю зажигание опять 0.2460. Прошивка с комплектацией СО - потенциометром. СО - потенциометр не нашёл ни под капотом (на штатном месте) ни под панелью.

Ставлю другой ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1.1 A5V13L05 (СО стоит -0.0039 проверял на автомобиле соседа) В параметрах опять СО показывает 0.2460, при попытке поменять показания история повторяется как на старом ЭБУ.

По проводке посмотреть наличие СО - потенциометра времени не было.

Вопрос в следующем:

При заливке прошивки с поддержкой RCO нужно ли отключать СО - потенциометр? Что в моём случае может препятствовать изменению СО. Диагностировал Сканматиком.

посмотри случаем бортовой комп не висит на к линии!

Ой,как бы по всем вопросам ответить?

посмотри случаем бортовой комп не висит на к линии!

Бортовика не видел. Правда там всё наружу, вся проводка. А вот разъём какойто левый с проводами от кипятильника вставлет в разрыв питания на ЭБУ. Обычно если бортовик висит на к линии то Сканматик вообще не связывается или показывает, что попало. Но за совет благодарю. Проверю.

 

Ой,как бы по всем вопросам ответить?

Ну так попробуй.

Не проще бы сразу по теме.

Здравствуйте.

Ваз 2109 BOSCH 2111-1411020-70 154 R 83,M1V13S64 1.На ней нету физического регулирования СО притащили на верёвке не заводиться. Если заведёться то поработав секунд двадцать глохнет.

Итог : замена ДМРВ было 1.075Это правильно. Завелась но работает не ровно. Заменил ДТЗапчем?Это надо было данные с диагнозы кидать сюда.. Заработала, набирает обороты всё нормально. Вопросов нет.

В параметрах СО 0.2460Очень много.. Попробовал понизить не получается.Вот это вопрос???Какой ЭБУ я видел(а ДД какой???) И физически какой ЭБУ? Выставляю -0.0039 сохраняется. Глушу выключаю зажигание, включаю зажигание опять 0.2460. Прошивка с комплектацией СО - потенциометром. СО - потенциометр не нашёл ни под капотом (на штатном месте) ни под панелью.

Ставлю другой ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1.1 A5V13L05 (СО стоит -0.0039 проверял на автомобиле соседа) В параметрах опять СО показывает 0.2460,Тут два варианта

1.Ищи потенциометр СО.

2..Посмотри сколько проводов на ДМРВ.

Если 5-откуси первый,который идет на ДТВ.После этого будет регулировка СО работать???

 

Если 4-ищи потенциометр СО.

при попытке поменять показания история повторяется как на старом ЭБУ.

По проводке посмотреть наличие СО - потенциометра времени не было.

Вопрос в следующем:

При заливке прошивки с поддержкой RCO нужно ли отключать СО - потенциометр?Дык нашёл что ли??? Что в моём случае может препятствовать изменению СО. Диагностировал Сканматиком.

 

Вот то что красным отметил-это и ответы,и вопросы....

Изменено 6 января 201214 г пользователем евген

Вот то что красным отметил-это и ответы,и вопросы....

ЭБУ BOSCH 2111-1411020-70 и физически он стоит. ДД широкополосный.

На ДМРВ четыре провода.

Пока не нашёл.

Посмотрите схему куда подключен RCO потенциометр и откусите этот провод прямо в раз`еме ЭБУ.

Есть ещё лва варианта развития событий.

 

1.При прокрутке стартером замерять напряжение на ЭБУ.

Если падает ниже 9 вольт.

Ну тут сам понимаешь-падение напряжения.....................Искра уменьшается или отключается,а форсы льют бьольше.

Так и есть.

Влечёт за собой перезагрузку процессора.

 

2. ЕЕРОМ-и из за п.1 может убегать.

 

И последнеее-пытались долго заводить.Бензина в масле немерено.

Проверь уровень.

помоему на память 44-й должен

может еепромка полудохлая еще глючит.

да у него показания СО - потенциометра возвращаются на двух блоках,тут правильно как сказал Владимир, аки AVA,резать провод

да у него показания СО - потенциометра возвращаются на двух блоках,тут правильно как сказал Владимир, аки AVA,резать провод

Сам склоняюсь к тому, чтобы разрезать провод.

Здравствуйте.

Откусил провод СО осталось как выставил.

Работать автомобиль стал ещё хуже. Снял форсунки: забиты напрочь, одна вообще не пробивалась. Заменили все форсунки. Автомобиль помчался. Хозяин говорит, что автомобиль за то время, что у него в собственности ни разу так не ездил.

Спасибо всем за советы.

Снял форсунки: забиты напрочь, одна вообще не пробивалась. Заменили все форсунки. Автомобиль помчался.

 

Это ненадолго.

Подскажите пожалуйста. В чём проблема. Ваз-21102 1.5 8кл 02г. СО-1%, показания потенциометра 0,156.Форсунки мыты ультрозвуком, проверены, всё в норме.Поменяли форсы на новые(бош 502) результат тот же.Давление топлива при включенном зажигании 2.8, далее 2.5. Бензонасос в стенку давит 6.0 легко. РДТ новый. Стоит бош М-1.5.4 - 70. Давление на х.х. 2,5 при перегазовке 2,8.

Ацп дмрв сколько

Зажигание вкл. АЦП ДМРВ 0,996

Подскажите пожалуйста. В чём проблема. Ваз-21102 1.5 8кл 02г. СО-1%, показания потенциометра 0,156.Форсунки мыты ультрозвуком, проверены, всё в норме.Поменяли форсы на новые(бош 502) результат тот же.Давление топлива при включенном зажигании 2.8, далее 2.5. Бензонасос в стенку давит 6.0 легко. РДТ новый. Стоит бош М-1.5.4 - 70. Давление на х.х. 2,5 при перегазовке 2,8.

В Вашей комплектации форсунки должны быть другие.

Подскажите пожалуйста. В чём проблема. Ваз-21102 1.5 8кл 02г. СО-1%, показания потенциометра 0,156.Форсунки мыты ультрозвуком, проверены, всё в норме.Поменяли форсы на новые(бош 502) результат тот же.Давление топлива при включенном зажигании 2.8, далее 2.5. Бензонасос в стенку давит 6.0 легко. РДТ новый. Стоит бош М-1.5.4 - 70. Давление на х.х. 2,5 при перегазовке 2,8.

 

Не задумывались,почему такая большая корекция СО и при этом СО в норме.Кста вопрос в плюс или в минус(не указано,но я пока подумал в плюс).

Подумайте.

И где регулировали СО????????

 

Если в плюс-много.

 

Соответственно предполагаем...

1.Подсос воздуха.Дырявый выпуск.

2.ДМРВ какой поставили? 037 или 116?

3.ЕЕРОМ глючит.

Можно еще вентиляцию картера (сапун) откинуть, отверстие во впуске заткнуть и замерить СО.

Почему не написали другие параметры с газоанализатора такие как CH, остаточный кислород.

Показания СО в плюсе. Номер дмрв завтра проверю.СО регулировали на двух разных "газиках".А чем эти форсунки не подходят? Статика в прошивке под них 1.6615.Позже попробую выложить скриншот диагностики.

Вот параметры диагностики.Дмрв стоит 037.

Файл не прикрепился почему-то.

тож-90

хх-880

корекция впрыска-1.176

длительность впрыска-2.25

со +0.148

расход л/ч-08

рхх-37

уоз-16

массовый расход-8.4

цикловый-76

И-и-и-и-и???????

 

корекция впрыска-1.176

Почти до упора.Упор в 0,250.Похоже немного о разных вещах говорим,но примерно представляю.

Это плохо.

Почти на 20%(на17,примерно) обогащённая смесь,чтоб нормально работало...

Подсос,форсунки,ПО или ещё чего....

Форсунки я думаю отпадают.Больше всего склоняюсь что дело в подсосе, попробую проверить.Сегодня заменил бош на январь 5.1-41 по J5D13T95 изменений нет.

передний шкив еще проверьте - возможно провернут.

Сегодня заменил бош на январь 5.1-41 по J5D13T95 изменений нет.

 

Естественно не будет.В чем разница???

Если менять,то на заводскую.

 

Метки можно проверить,но вряд ли ....

 

 

Кста...

Форсунки какие?

Изменено 28 января 201214 г пользователем евген

стояли Бош 996, Форсунки мыты ультрозвуком, проверены, всё в норме.Поменяли форсы на новые(бош 502)

Что-то не очень понятно. Авто- ясно. ЭБУ-?.Пршивка-?.Комплектация-? И не понятно показание 1 % это,что,газоанализатора или гадать?