Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов

Калина 1.6 8Кл. Январь 7.2 Неустойчивый Хх

Cortez31

Автор: Cortez31,
в Отечественные автомобили

Рекомендованные сообщения
Cortez31
Cortez31
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

Калина двигатель1.6 8кл. Январь 7.2, инденты прошивки к сожалению не записал.

Авто неустойчиво работает на ХХ.

Положение РХХ 20-30 шагов, при установке в 0 шагов авто не глохнет.

АЦП покоя ДМРВ - 0,99

Коэффициент топливной коррекции в пределах 1.13-1.15

Давление топлива 3.8 атм - при перегазовке не изменяется.

Подсосов не обнаружил, проверял дымом.

Присутствует ошибка по ДФ.

 

Может ли малое количество шагов РХХ быть следствием увеличенного зазора между заслонкой и корпусом ДУ???

Существует ли взаимосвязь между увеличенным значением коэф.коррекции и ошибкой по ДФ?? Или стоит форсунки на стенде проверить?

Ссылка на сообщение
unsed
unsed
Опубликовано:
#2
Опубликовано: (изменено)

Наличие тосола в ЭБУ проверял?

 

Какие ошибки по сканеру?

Компрессия поцилиндрово ?

Изменено пользователем unsed
Ссылка на сообщение
Cortez31
Cortez31 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано: (изменено)

Да проверял, следов тосола нет.

По сканеру ошибка P0340. Подменного ДФ под рукой не было.

Компрессия 12-12-12-11,5

Изменено пользователем Cortez31
Ссылка на сообщение
vitaha76
vitaha76
Опубликовано:
#5
Опубликовано: (изменено)

и тепловые зазоры грм.и не перепутаны ли на дросселе местами трубки с адсорбера и с клапанной крышки?

Изменено пользователем vitaha76
Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492
Опубликовано:
#7
Опубликовано:

а неустойчиво это как? плавают вверх вниз, или колбасит, подтраивает? у калин частая проблема с головками, проверь зазор в клапанах, люди часто забывают их регулировать, бывает зажимает. оч хороший способ проверки если есть дымогенератор. подаем дым в свечное отверстие ( поршень ВМТ, клапана закрыты), выкручиваем лябда зонд, дроссельный патрубок открываем.подаем дым. смотрим откуда идет. если идет, значит голову в ремонт.и проверь адсорбер.

Ссылка на сообщение
Cortez31
Cortez31 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано: (изменено)

Метки ГРМ проверьте.

Обязательно проверю, как приедет. А может ли ошибка P0340 появляться из-за смещения распределительного вала???

Изменено пользователем Cortez31
Ссылка на сообщение
Strelov46
Strelov46
Опубликовано:
#10
Опубликовано: (изменено)

Проверь метки, пробуй ДФ поменять.

Код Р0340 заносится, если сигнал с датчика фаз отсутствует в течение двух оборотов коленчатого вала. http://vaz-engine.ru/labels/p0340/

Изменено пользователем Strelov46
Ссылка на сообщение
1965njkz
1965njkz
Опубликовано:
#11
Опубликовано:

уважаемый даже отсутствие ДФ ни как не влияет на холостой ход.Просто ЭБУ переходит из фазированного впрыска на попарно-паралельный.Всего делов

Ссылка на сообщение
ingektordom
ingektordom
Опубликовано:
#14
Опубликовано:

Коэффициент корекцыи говориш завышает. Пробуй подкидывай клапан адсорбера из за него так часто бывает. Если ты уверен что всё остольное в порядке.

Ссылка на сообщение
Cortez31
Cortez31 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#15
Опубликовано:

Эт получается где-то "дырка" для подсоса, на вакуумнике шланг пережимал

Шланг не пережимал.

Заметил что увеличен зазор между заслонкой и корпусом дросселя. Если память не изменяет, этот зазор называется перетечка и выставляется она на заводе. И если площадь этого зазора сравнима с площадью канала ХХ то большая часть воздуха будет всасыватся через этот зазор и ЭБУ будет уменьшать количество шагов РХХ. (поправте если не прав)

Ссылка на сообщение
timer.
timer.
Опубликовано:
#16
Опубликовано:

Недавно была машинка с подобными симптомами, также РХХ был занижен 8-12 шагов, ДМРВ 4-5 килограмм, подсос воздуха, вылетела заглушка на рессивере....

Ссылка на сообщение
Cortez31
Cortez31 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#17
Опубликовано: (изменено)

уважаемый даже отсутствие ДФ ни как не влияет на холостой ход.Просто ЭБУ переходит из фазированного впрыска на попарно-паралельный.Всего делов

Шток РХХ в норме.

Про переход на попарно-параллельный впрыск понятно. А может ли из-за этого перехода, увеличится значение коэф. коррекции? ЭБУ ведь находится в аварийном режиме?

Изменено пользователем Cortez31
Ссылка на сообщение
Cortez31
Cortez31 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#19
Опубликовано:

Недавно была машинка с подобными симптомами, также РХХ был занижен 8-12 шагов, ДМРВ 4-5 килограмм, подсос воздуха, вылетела заглушка на рессивере....

В твоем случае, как я понял, был подсос после ДМРВ. На данном авто их нет, проверял дымогенератором.

Ссылка на сообщение
Strelov46
Strelov46
Опубликовано:
#20
Опубликовано: (изменено)

Не встречал с завода с перетечкой. Если неисправен ДФ, впрыск будет попарно параллельный(как правильно раньше подметили). Коррекции уплывут. Так же часто "залегает" клапан адсорбера- тоже коррекции уплывут. Перетечку регулировали, значит смотри иденты прошивки: сток или "шитая". Меняй ДФ, мой дроссель, РХХ, проверяй метки и смотри.

Изменено пользователем Strelov46
Ссылка на сообщение
svoboda3737
svoboda3737
Опубликовано:
#21
Опубликовано:

В твоем случае, как я понял, был подсос после ДМРВ. На данном авто их нет, проверял дымогенератором.

Это что получается что дымо генератором проверял а ГРМ нет? ГРМ первым делом.
Ссылка на сообщение
timer.
timer.
Опубликовано:
#22
Опубликовано:

По сканеру ошибка P0340. Подменного ДФ под рукой не было.

 

Машинка, как уехала или стоит ждет завтрашнего дня? Для начала ДФ поставте исправный, а там видно будет.

После сброса ошибок, Р0340 через какое время появляется? После перегазовки?

Ссылка на сообщение
Cortez31
Cortez31 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#23
Опубликовано:

Не встречал с завода с перетечкой. Если неисправен ДФ, впрыск будет попарно параллельный(как правильно раньше подметили). Коррекции уплывут. Так же часто "залегает" клапан адсорбера- тоже коррекции уплывут. Перетечку регулировали, значит смотри иденты прошивки: сток или "шитая". Меняй ДФ, мой дроссель, РХХ, проверяй метки и смотри.

Спасибо за совет. Как в след. раз приедет это авто, то в первую очередь разберусь с ошибкой по ДФ, чтобы ЭБУ перешел на нормальный для него режим работы.

 

Машинка, как уехала или стоит ждет завтрашнего дня? Для начала ДФ поставте исправный, а там видно будет.

После сброса ошибок, Р0340 через какое время появляется? После перегазовки?

машинка уехала, но обещала вернутся) ошибка по ДФ висит постоянно и появляется сразу после сброса.

Ссылка на сообщение
resetter
resetter
Опубликовано:
#24
Опубликовано:
...

Может ли малое количество шагов РХХ быть следствием увеличенного зазора между заслонкой и корпусом ДУ???...

Может
...Существует ли взаимосвязь между увеличенным значением коэф.коррекции и ошибкой по ДФ?? Или стоит форсунки на стенде проверить?......
Сначала устраняем неисправности более приоритетного значения, а затем анализируем далее.
Ссылка на сообщение
1965njkz
1965njkz
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

Шланг не пережимал.

Заметил что увеличен зазор между заслонкой и корпусом дросселя. Если память не изменяет, этот зазор называется перетечка и выставляется она на заводе. И если площадь этого зазора сравнима с площадью канала ХХ то большая часть воздуха будет всасыватся через этот зазор и ЭБУ будет уменьшать количество шагов РХХ. (поправте если не прав)

так и есть
Ссылка на сообщение
СаняЖД
СаняЖД
Опубликовано:
#26
Опубликовано:

а дайте-ка, плиз, параметры при закрытом в 0 РХХ..

ну что не глохнет, понятно, но чего там со смесью и ее обЪемом в этот момент...

а дроссель затыкали чем-нить (плоским, шире по диаметру, не тряпкой) ? глохнет ?

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#27
Опубликовано: (изменено)

Коэффициент топливной коррекции в пределах 1.13-1.15

 

В первую очередь бороться с этим.

КПА,ВУТ,форсы(кольца),ДК

 

Может ли малое количество шагов РХХ быть следствием увеличенного зазора между заслонкой и корпусом ДУ???...

Может,но коррекция будет в норме.

Изменено пользователем евген
Ссылка на сообщение
jody
jody
Опубликовано:
#28
Опубликовано: (изменено)

сколько машин было с неисправным дпрв -- у всех нестабильный хх и коррекции уплывают.

Изменено пользователем jody
Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...