Проблема С Лямбдой.

[Ремиз]

Приехала Шеви с техосмотра, не проходит из-за повышенного коэфф. Лямбды 1,3. Параметры в норме, СО в норме, проблема только с Лямбдой. Куда покопать? Спасибо.

[samo123]

А с какого перепуга на тех. осмотре смотрят лямбду.

Главное выхлоп, если он в норме, а Вы написали "Параметры в норме, СО в норме", то проблем не должно быть.

Какая им разница, какая лямбда.

 

 

[джоn]

скорее всего подсос воздуха в самом глушытиле или до него.

[ejin]

подсос воздуха во впускной тракт, низкое давление топлива, неверные показания ДМРВ или как сказано выше-не герметична выпускная система

[хабат]

СО в норме при лямбде 1,3 не может быть. Циферки сообщите по СО, СО2, СН

Изменено 22 сентября 2011 пользователем хабат

[Ремиз Автор]

Ну может они и не в норме,но в показатели по ТО трансп. средств укладываются, я их поэтому и не запомнил. Кстати вот что помню, пределы по Лямбде 0,9-1,2. Почему смотрят, не знаю, но повидимому в параметры при Е3 они входят, во всяком случае в распечатке ТО они есть.Если очень интересует в пнд. (приедет снова) напишу. Но скоре на самом деле подсос в выпуске, ДК2 уж очень вялый какой-то. Блин давление топлива зря не посмотрел, но это поправимо.Спасибо за помощь.

[хабат]

ИМХО лямбду мониторят по причине прямой связи между бедной смесью и окислами азота. В принципе на чиптюнере я Вам ответил.

[Ремиз Автор]

Да, спасибо, прочитал. Кстати выкручивал ДК2 он весь покрыт каким-то ярко рыжим слоем ржавчины,это о чем-то говорит?

[хабат]

это говорит о присадках антидетонационных. такой налёт даёт присадка ЛМ октан плюс(к примеру)

Изменено 22 сентября 2011 пользователем хабат

[den26region]

От этих присадок может лямбда выйти из строя?

[assa]

когда машина приедет подключите свой газик и посмотрите коррекцию времени впрыска, давление топлива и АЦП ДМРВ в покое. и все встанет на свои места. Либо ДК голову кружит, либо подсос воздуха в выпускную трубу. 90% - второй вариант.

[Иоанн]

когда машина приедет подключите свой газик и посмотрите коррекцию времени впрыска, давление топлива и АЦП ДМРВ в покое. и все встанет на свои места. Либо ДК голову кружит, либо подсос воздуха в выпускную трубу. 90% - второй вариант.

 

Вы имеете ввиду при следующем техосмотре? Прошло ведь уже три месяца со дня публикации. За это время проблема решилась, имхо.

 

А так по теме, при FR равным 1.3 ну никак нормальных данных бы не было.

 

И ещё. Многие автовладельцы при прохождении техосмотра просто не учитывают того, что проходить нужно на прогретом авто. Ведь пока стоишь в очереди и авто остается слегка теплым, то при заезде на станцию показания по газоанализатору не будут адекватными. Хотя по данному авто FR как раз на холодном будет 1,0, что с точки зрения работников станции, будет в норме. Но данные газоанализа пострадают.

 

А с этим авто может и лучше, что не прошел ТО сразу, зато отремонтировали. Правда топикстартер не отчитался о результатах, а жаль.

[telefoks]

Все соединения выхлопной системы на герметик. И все встанет на место.

[ingektordom]

Очень много машин бывают которые на техосмотре не могут пройти СО даже с исправной машиной. К стати многим советую перед тек как заезжать на ТО лучше как следует прогреть двигатель что-бы вентилятор включился раза три. Чем выше температура двигателя тем меньше показывает СО.

[assa]

Все соединения выхлопной системы на герметик. И все встанет на место.

+1. Когда едешь на техосмотр, выхлопная система должна быть герметична.

[dasty]

Я извиняюсь конечно.."все соединения на герметик" А как же отравление лямбды силиконом- белый цвет лямбды.. А гликолем- зеленый?

[assa]

Герметик - это в смысле того, что выхлопная система должна быть герметична, Конечно же герметиком мазать никто не собирается. Для этого есть уплотнительные кольца и хомуты. Или замена прогнивших труб.

[telefoks]

А если трубы новые и хомуты непомагают ?

[cactus.]

Стараться завод брать надо а не кооператив ,а то различаются по диаметру, проверено !асбестовая ткань может помочь

[Ремиз Автор]

Вы имеете ввиду при следующем техосмотре? Прошло ведь уже три месяца со дня публикации. За это время проблема решилась, имхо.

 

А так по теме, при FR равным 1.3 ну никак нормальных данных бы не было.

 

И ещё. Многие автовладельцы при прохождении техосмотра просто не учитывают того, что проходить нужно на прогретом авто. Ведь пока стоишь в очереди и авто остается слегка теплым, то при заезде на станцию показания по газоанализатору не будут адекватными. Хотя по данному авто FR как раз на холодном будет 1,0, что с точки зрения работников станции, будет в норме. Но данные газоанализа пострадают.

 

А с этим авто может и лучше, что не прошел ТО сразу, зато отремонтировали. Правда топикстартер не отчитался о результатах, а жаль.

 

Да прошел он его, за деньги.... Извиняюсь что не отписался. В общем тема закрыта.