Приехала Шеви с техосмотра, не проходит из-за повышенного коэфф. Лямбды 1,3. Параметры в норме, СО в норме, проблема только с Лямбдой. Куда покопать? Спасибо.

А с какого перепуга на тех. осмотре смотрят лямбду.

Главное выхлоп, если он в норме, а Вы написали "Параметры в норме, СО в норме", то проблем не должно быть.

Какая им разница, какая лямбда.

 

 

скорее всего подсос воздуха в самом глушытиле или до него.

подсос воздуха во впускной тракт, низкое давление топлива, неверные показания ДМРВ или как сказано выше-не герметична выпускная система

СО в норме при лямбде 1,3 не может быть. Циферки сообщите по СО, СО2, СН

Изменено 22 сентября 201114 г пользователем хабат

Ну может они и не в норме,но в показатели по ТО трансп. средств укладываются, я их поэтому и не запомнил. Кстати вот что помню, пределы по Лямбде 0,9-1,2. Почему смотрят, не знаю, но повидимому в параметры при Е3 они входят, во всяком случае в распечатке ТО они есть.Если очень интересует в пнд. (приедет снова) напишу. Но скоре на самом деле подсос в выпуске, ДК2 уж очень вялый какой-то. Блин давление топлива зря не посмотрел, но это поправимо.Спасибо за помощь.

ИМХО лямбду мониторят по причине прямой связи между бедной смесью и окислами азота. В принципе на чиптюнере я Вам ответил.

Да, спасибо, прочитал. Кстати выкручивал ДК2 он весь покрыт каким-то ярко рыжим слоем ржавчины,это о чем-то говорит?

это говорит о присадках антидетонационных. такой налёт даёт присадка ЛМ октан плюс(к примеру)

Изменено 22 сентября 201114 г пользователем хабат

От этих присадок может лямбда выйти из строя?

когда машина приедет подключите свой газик и посмотрите коррекцию времени впрыска, давление топлива и АЦП ДМРВ в покое. и все встанет на свои места. Либо ДК голову кружит, либо подсос воздуха в выпускную трубу. 90% - второй вариант.

когда машина приедет подключите свой газик и посмотрите коррекцию времени впрыска, давление топлива и АЦП ДМРВ в покое. и все встанет на свои места. Либо ДК голову кружит, либо подсос воздуха в выпускную трубу. 90% - второй вариант.

 

Вы имеете ввиду при следующем техосмотре? Прошло ведь уже три месяца со дня публикации. За это время проблема решилась, имхо.

 

А так по теме, при FR равным 1.3 ну никак нормальных данных бы не было.

 

И ещё. Многие автовладельцы при прохождении техосмотра просто не учитывают того, что проходить нужно на прогретом авто. Ведь пока стоишь в очереди и авто остается слегка теплым, то при заезде на станцию показания по газоанализатору не будут адекватными. Хотя по данному авто FR как раз на холодном будет 1,0, что с точки зрения работников станции, будет в норме. Но данные газоанализа пострадают.

 

А с этим авто может и лучше, что не прошел ТО сразу, зато отремонтировали. Правда топикстартер не отчитался о результатах, а жаль.

Все соединения выхлопной системы на герметик. И все встанет на место.

Очень много машин бывают которые на техосмотре не могут пройти СО даже с исправной машиной. К стати многим советую перед тек как заезжать на ТО лучше как следует прогреть двигатель что-бы вентилятор включился раза три. Чем выше температура двигателя тем меньше показывает СО.

Все соединения выхлопной системы на герметик. И все встанет на место.

+1. Когда едешь на техосмотр, выхлопная система должна быть герметична.

Я извиняюсь конечно.."все соединения на герметик" А как же отравление лямбды силиконом- белый цвет лямбды.. А гликолем- зеленый?

Герметик - это в смысле того, что выхлопная система должна быть герметична, Конечно же герметиком мазать никто не собирается. Для этого есть уплотнительные кольца и хомуты. Или замена прогнивших труб.

А если трубы новые и хомуты непомагают ?

Стараться завод брать надо а не кооператив ,а то различаются по диаметру, проверено !асбестовая ткань может помочь

Вы имеете ввиду при следующем техосмотре? Прошло ведь уже три месяца со дня публикации. За это время проблема решилась, имхо.

 

А так по теме, при FR равным 1.3 ну никак нормальных данных бы не было.

 

И ещё. Многие автовладельцы при прохождении техосмотра просто не учитывают того, что проходить нужно на прогретом авто. Ведь пока стоишь в очереди и авто остается слегка теплым, то при заезде на станцию показания по газоанализатору не будут адекватными. Хотя по данному авто FR как раз на холодном будет 1,0, что с точки зрения работников станции, будет в норме. Но данные газоанализа пострадают.

 

А с этим авто может и лучше, что не прошел ТО сразу, зато отремонтировали. Правда топикстартер не отчитался о результатах, а жаль.

 

Да прошел он его, за деньги.... Извиняюсь что не отписался. В общем тема закрыта.