всем привет ! авто с блоком edc15vm+2v . пол года назад его перешил , все было гуд .

сегодня авто приехало с проблемой черного дыма и большого перерасхода топлива , ошибка висит 4583 - блок управления цифровой узел (вычислительное устройство) выявлен дефект . ошибка не стираемая .

пробежался по параметрам бош изитроником - все параметры на работающем двигателе в допускаемых нормах , корекция по форсам все около нуля., тоесть все вроде гут , но черный дым ! и эта ошибка .

вскрывать эбу ? на что обратить внимание ?

Пробуй еще раз перешить.

черный дым-льют форсы. при резком дросселировании двига не стучит?

Корекция по впрыску это относительно друг друга.А вот сколько они в реале льют это или по продолжительности впрыска с нормальной сравнивать, или на стенд.Да и ЕГР не забываем. А по ошибке попробуй перешить ещё раз.

Автоас-Экспресом посмотри отличная штука.На аселабе все есть.

Вот нафига ему детские игрушки когда он его КТС смотрит .

Пусть сотрет микропрограмму по ВАГ с КТСа и больше никогда к ней не возвращается.

 

ВагКомом смотреть эти авто нада. В данном случае ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить зажигание (в агКоме спец утилита).

Если не изменяет память в КТС тоже есть номинальное и фактическое зажигание.А так сначала с ошибкой , потом в sis/cas есть параметры которые должны быть пусть сравнивает с теми ,что есть.

ну так по сис касу я и сравнивал , все заданные и фактические параметры сходятся , а что по поводу едц 15 то бош по своим же блокам рулит по лучше ваг кома и васа , вас ом тож смотрел ради интереса , ошибка звучит так же , цифры не помню.

мотор при резком газе не звенит и не стучит . перезалить прошивку попробую и отпишу

прошу прощения . и горючку проверить надо бы. так же коптил мерс СDI. вина -горючка левая!

горючка это понятно,но думаю не в этом случае.Здесь надо пробовать переливать прошивку,уменя такое было(только авто вобще перестало заводиться,заводится и сразу глохнет) вылечилось перепрошивкой.Насколько помню роизошло это после выхода из строя генератора,пошла перезарядка.Генератор починили,но авто больше не завелось

Изменено 14 августа 201114 г пользователем star

Леш, а клиенты что говорят? Как задымил? При каких обстоятельствах?

задымил после заправки на лукоил , где он заправляться уже несколько лет , выкатав бак заправил на тнк ,теперь чернота пропала , расход почти вернулся в норму , но ошибка не ушла , да и не должна была я думаю . коррекции по форсам разбежались все больше 1 , кто в + , кто в - . я вот думаю можно ли промыть топливку столь старого мотора дизель винсом ? или это черевато последствиями ? прошивку попробую перелить , по результатам отпишусь

и вот еще по лукоил , позвонил товарищ , я ему туарег шил давно , как свой первый дизель , так вот тоже с жалобой что расход поднялся значительно ! отправил его на тнк - расход упал . так что парни кто в москов.обл трудится и имеет клиентов на дизелях , посоветуйте им на лукойле больше не заправляться !

значит горючка. моя догадка верна. думаю придется форсы проверить на стэнде. хотя винс может и поможет-каков пробег у авто?

Винсом, я думаю, помощи сильно не будет. Форсы на опресовку, явно потребуется замена распылителей. Что одноходовые, что с пилотной порцией, все сейчас в магазинах доступно.

согласен. тоже самое написал ему в личку. по поводу доступности-бош дизель центр в краснодаре не все виды форсунок берет в ремонт. в москву отправляет и ждать 2-3 недели

Изменено 15 августа 201114 г пользователем v.kartava

Браток, там машина стара, чтоб задумываться о Бош-Сервис... Любой топливщик отдавит, даже с пилотной порцией впрыска...

нам бы ваши топливщиков в район

Я числа 10-го сентября мимо твоей станицы поеду, могу одного на часик-другой оставить, и сам минут сорок могу "подавить" форсунки... Извините за флуд... Арбуз поспел?

ага!!!! тока брякни! рад буду видеть! и арбузами снабдим в дорогу!

Ша по башке получим... Все остальное в личку... Ребята, извините балагура...

Базовая установка по углу правильно проходит ?

Какая подача мг/ход в дате ?

Извините, но поправьтесь - мг/такт... Мы ж не про насос на стенде...

Это не столь критично. В английской версии mg/stroke. Что дословно и переводится как мг/ход.

Изменено 15 августа 201114 г пользователем skilful

Кому как удобнее, я не против, но с технического англицкого все же stroke - такт... Постоянно ищем консенсум в этом вопросе с немалоизвестными дизелистами Питерского Адмиралтейства, но не находим его...

С технического английского piston stroke - ход поршня.

Сдаюсь... Но есть и ход плунжера (тнвд)...

Главное мы поняли о чем речь , но боюсь придет модератор раздела и по шее за оффтоп

Извиняюсь еще раз...

Хм....интересная дискуссия. Если не ход, тогда надо уточнять какой такт. Их же там 4 на один рабочий цикл, которому соответствует один ход плунжера