Ford Fusion 1.4 Tdci 2004 Г.

[serguei]

Машина из заголовка. Ехала и без видимых причин резко умерла. Теперь не заводится, стартер крутит секунду и отключается. Номер ошибки не записал, "Низкое напряжение питания датчиков контур А". Далее IDS показывает, что это датчик давления топлива в магистрали. Три конца этого датчика (+5В, масса и сигнал) идут непосредственно в ЭБУ, больше к ним ничего не подключено. На снятом разъеме 4.94 В, что уже вызывает у меня подозрения, так как это напряжение строго нормируется и на практике 4.98-5.01В. При подключении датчика напряжение падает до 2.7В. Проводка проверена, все ОК. Остаются ЭБУ или датчик. Сопротивление дачика между +/- 24 Ом, какое сопротивление по спецификации, нигде не нашел. Кто может подсказать?

[edik_electro2]

Дай на прямю топливо,а так сетка на насосе забита и катридж тонкой очистки.Лечится 646 растворителем 2 бутылки.

[serguei Автор]

Двигатель не заводится из-за ошибки по датчику, поэтому и задан вопрос по нему (датчику).

[edik_electro2]

Раз вы так считаете,спорить не буду.

[serguei Автор]

Давление при прокрутке стартером мгновенно достигает 260 бар - это то, что я вижу сканером, прибором инерционным. Далее ЭБУ отключает стартер по причине ошибки или превышения давления, которое я сканером могу не увидеть.

[edik_electro2]

Она должна запускатся и при отключеном датчике.

[serguei Автор]

При отключенном датчике напряжение на сигнальном конце его около 5В, что соответствует запредельному давлению (1500-2000 бар?). И ЭБУ ни в коем случае не даст запустить двигатель. Проверено на практике - такое было с Форд Фокус TDCi с плохим контактом в разъеме датчика.

[edik_electro2]

У меня заводилась.Ну раз токой капризный блок дак дай ему нужное сопротивление чтобы соответствело норме 2.5 очка.

[serguei Автор]

Там не просто сопротивление, этот датчик потенциометр, котрый изменяет сопротивление пропорционально давлению и, соответсвенно, напряжение на сигнальном выводе. В данный момент меня интересует сопротивление датчика, чтобы выяснить, неисправен датчик или внутренний стабилизатор ЭБУ.

[edik_electro2]

ЭБУ здесь не причом,мучай насос и провода с датчиком,сопротивление на угад лепи ни бойся хуже не будит и вообще машина чувствует когда ее боятся.Представь себе что это простой велосипед.

[serguei Автор]

Похоже, что это датчик. Замерил сопротивление на Рено и МБ с Бош комон рейл, сопротивления мегомные. Похоже, датчик пьезоэлектрический.

[edik_electro2]

Значит провод должен экранированый быть.

[sasha-vyborg]

Сергей, там внутри датчика долен стоять усилитель сигнала, поэтому, и не прозванивается. А на эфире работает?

[MAIKLE]

а если заставить стартер крутить более 1 сек что происходит?

 

 

[Горький70]

Ошибку по превышению давления чаще всего вызывает регулятор давления.Посмотри обратку на нём может засорился.Хотя обычно при забитом заводится ,а вот при нажатии на газ глохнет .

[Sable]

Только не откручивайте датчик,

 

Может вам и поможет это.. если отсуцтвует синхронизация, машина заводится именно так как вы описали.

 

 

 

 

[serguei Автор]

В машине единственная ошибка по напряжению на датчике давления. При повороте ключа на старт стартер крутит секунду (ключ удерживается на старте). Если снова крутить, опять секунда. В данных разрешение по топливу ОК, синхра не меняет статус с нет на да, но время прокрутки слишком мало.При отсутствии синхронизации обязательно была бы соответствующая ошибка. Датчик прозванивается на все три пина, 24, 50 и 68 Ом, примерно так (записи не здесь), причем сопротивление несимметричено по отношению к сигнальному пину, который теоретически дролжен быть средней точкой потенциометра.

[MAIKLE]

подай управление на стартер вручную и посмотри что будет

модет у тебя тупо контакта на стартере нет

 

 

[serguei Автор]

Можно попробовать. Но стартер управляется из ЭБУ. Когда стартер крутил, двигатель заводился и сразу глох (это еще до меня).

[MAIKLE]

.........не заводится, стартер крутит секунду и отключается........

 

 

выражайся яснее!

заводится или не заводится!?

[serguei Автор]

А что неясно? Я же написал:

Когда стартер крутил, двигатель заводился и сразу глох (это еще до меня).

Когда я подключил сканер, уже так:

При повороте ключа на старт стартер крутит секунду (ключ удерживается на старте). Если снова крутить, опять секунда

И двигатель не заводится, это написано в первом посте:

Теперь не заводится, стартер крутит секунду и отключается.

Изменено 13 августа 2011 пользователем serguei

[can-s]

Если при подключении датчика садится напряжение питания, я б датчик махнул. И не может быть там 24 Ом по схемотехнике.

Причем наверняка падает напряжение и еще где-нибудь. Например, на датчике распредвала.

Изменено 13 августа 2011 пользователем can-s

[serguei Автор]

Клиент ищет датчик. 5В, которые засаживаются, идут только на этот датчик... если верить Ford IDS, а ему надо верить.

[can-s]

Безусловно. Только в базе схема переферии, а не внутренняя блока. И запросто разные выходы могут принадлежать одному стабилизатору с разветвлением внутри блока. Вольтметром пробежаться под капотом - пара минут.

[sasha-vyborg]

Я бы завел её на эфире на 16-20 секунд, может ещё бы на что пожалилась. И глянуть в этот момент синхра: бар или йок?

[Sable]

* для такого запуска дизилей пользуюсь унисмой. Не взрывается и не воспламеняется в отличии эфиров.

[sasha-vyborg]

Может ЕГР открыт ( не помню 1,4 , а на 1,6 с БОШем ) встречалось.

[MAIKLE]

А что неясно? Я же написал: Когда я подключил сканер, уже так: И двигатель не заводится, это написано в первом посте:

все было неясно!

то ли у тебя стартер сломан, то-ли управление двигателем.

 

стартер и управление им проверь, можно еще и замок зажигания...

сигналка что блокиреут?

[VAG]

А если снять разъем с ДПРВ и крутить стартером? В этом случае разрешения на впрыск нет и давление может быть любым (хоть 2000 бар). И, кстати, в ИДС есть пунктик "Проблемы с запуском" - попробуйте пройти его - может поможет.